Vlakovi O Gauge imaju mnogo za ponuditi bez obzira na to u kojem dijelu hobija najviše uživate. No, za one koji tek počinju modelirati željeznicu, različiti ulomci ovog profila mogu biti zbunjujući.
Jedna od prvih stvari koje ćete primijetiti kod većine vlakova O Gauge jest da voze po pruzi s tri tračnice. Ovaj sustav nastao je početkom 20. stoljeća kao način za uklanjanje problema kratkih spojeva sa obrnute petlje.
Ovi vlakovi rade na izmjeničnu struju. Središnja tračnica je AC Hot, a obje vanjske tračnice su uzemljene. Dvije žice povezuju kolosijek s transformatorom isto kao i s 2 tračnička vlaka (vanjske tračnice povezane su metalnom sabirnicom na samim kolosiječnim dijelovima.)
3 tračnice vs. 2 tračnice
Dakle, koja je razlika između 3-Rail O i 2-Rail? Pa, osim treće šine, danas ne puno!
Uz trenutnu raznolikost proizvoda, od pruga do vlakova do upravljačkih sustava, koje nudi veliki O Gauge proizvođači, zajedno s dijelovima za pretvaranje koji su dostupni od drugih proizvođača, nema razloga da ne unesete nijedan proizvod bilo obliku. Još uvijek postoje neki povijesni trendovi koji nastoje tipizirati 2 vs. 3, ali linije su mnogo zamagljenije nego u prošlosti.
Većim dijelom 20. stoljeća, vlakovi s 3 tračnice prodavali su se uglavnom kao igračke i početni setovi. U kombinaciji s lakoćom ožičenja koja je došla s trećom tračnicom, mnogi od ovih vlakova imali su izrazito oštre zavoje, a često su se i sami vlakovi smanjivali u omjerima. To je jedan od razloga zašto ga najčešće nazivamo O -mjerač, a ne O -ljestvica.
Modelari koji traže više realizma privukli su veće modele i naravno dvotračne pruge. Ovaj aspekt hobija bio je ispunjen majstorskim setovima, širokim zavojima, pa čak i ručno postavljenim stazama i ogrebotinama.
Do kraja stoljeća, međutim, proizvodili su se 3-željeznički vlakovi s povećanim realizmom i razmjerima razmjera. Oni se često opisuju kao "razmjeri" za razliku od "tradicionalnih" modela. Mnogi su maketari počeli graditi trolisne tlocrte s zaobljenjima velikog radijusa i realističnim krajolikom. Neki to zovu "hi-rail" ili "3-Rail Scale". Dvije prikolice također su imale koristi od poboljšanog izbora proizvoda koji se, uz određeni rad, mogu pokrenuti na rasporedu s dvije tračnice.
Pretvaranje u 2-Rail
Većina opreme s 3 tračnice relativno se lako može pretvoriti u 2 šine. Za teretna vozila, kotači se moraju zamijeniti onima s izoliranom osovinom. Većina dvoprikolica preferira i kotače s manjim prirubnicama. Većina 2-tračničkih vlakova koristi i manje spojnice.
Lokomotive zahtijevaju malo više posla. Ne samo da se kotači moraju izolirati, već se mora uspostaviti novi skup električnih kontakata i eliminirati podizanje treće šine. Mnoge lokomotive imaju i druge kompromise, poput pilota lokomotiva koji se okreću s kamionima, kako bi prilagodili uske zavoje. Većina modelara s dvije šine ispravlja i ove promjene, ali nema razloga da dvije tračnice i uske krivulje ne mogu ići zajedno.
Sustavi upravljanja, bilo da se radi o konvencionalnom upravljanju, DCC, ili jedan od sustava upravljanja naredbom proizvođača 3 tračnice, svi rade s dvotračnim vlakovima.
Budući da je za 3-tračnice i dalje dostupno mnogo više od 2, nema potrebe za preinakom na drugi način-ali to bi se moglo učiniti.
Proto 48
U slučaju da razlike između 3 i 2 tračnice nisu bile dovoljne za O Gauge, postoji još jedan podskup koji zaslužuje pozornost. Primijetit ćete da se u manjim mjerilima "mjerač" i "ljestvica" često koriste bez problema. Najstrože rečeno, to se ne može učiniti s O.
Iako je većina vlakova O kolosijeka proporcionalno (skalirano) na 1:48, pri tim omjerima udaljenost između tračnica (kolosijek) je ljestvica 5 stopa. Ovo je nešto šire od američkog i europskog standardni mjerač od 4 stope 8,5 inča.
Iako je udaljenost samo otprilike 1/16 inča, postoje oni koji nastoje ispraviti tu razliku. Za to je potrebno ponovno mjerenje kotača i u većini slučajeva ručno polaganje staza.