Ami az építkezést illeti vasútmodellek, semmi sem befolyásolja jobban a nyomvonaltervet, mint a kanyarok minimális sugara. De mennyire éles a túl éles?
Még ugyanabban a skálában is több válasz létezik erre az egyszerű kérdésre. Az autók hossza, a párhuzamos vágányok közötti tér, a szolgalmak használata és az Ön stílusa a nyomvonalak lefektetésekor mindent figyelembe vesz ebben a válaszban.
A vonat hossza
A berendezés hossza, még a modell méreténél is nagyobb, a legfontosabb tényező a minimális sugár beállításánál.
Az alábbi lista az egyes fő modellezési skálákhoz hagyományosan elfogadott minimumokat tartalmazza. Ne feledje, hogy nincs nagy különbség közöttük. A nagyméretű modellek kompromisszumokkal rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik a működést néhány nagyon szűk ívben. A kompromisszum az, hogy nem mindig néznek ki túl jól.
| Modellezési skála | Minimális sugár |
|---|---|
| Z Skála | 7,6 hüvelyk vagy 195 milliméter |
| N Skála | 9 3/4 hüvelyk |
| HO skála | 15-22 hüvelyk |
| HOn3 skála | 15 hüvelyk (keskeny nyomtáv) |
| S Skála | 20-30 hüvelyk |
| Ó Skála (Játék vagy O-27) | 13,5 hüvelyk |
| O skála (skála) | 72 hüvelyk |
| On3 skála | 36 hüvelyk |
| G Scale | 24-44 hüvelyk |
Általánosságban elmondható, hogy a nagy modellek, mint a méretarányos személygépkocsik, automatikus reteszelések, intermodális berendezések és nagyok a gőzmozdonyoknak nagyobb sugarú körre lesz szükségük, mint a rövid gördülőállománynak, mint a kapcsolómotorok és "rövidke" tehervagonok. A minimális sugarat csökkentheti az autók közötti távolság növelésével, de ez veszélyeztetheti a vonat megjelenését.
Külön megjegyzés az O skáláról: Az O méretű vonatok kétféle formában léteznek, vannak hagyományos, háromsínű játékvonatok, amelyek gyakran szerepelnek jelentős kompromisszumok a testhosszban, a tagolásban és a csatolókban, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy hihetetlenül élesek legyenek fordul. A nagyobb méretű modellek jobban megismétlik a prototípust, beleértve az igényesebb fordulási sugarat is. És vannak kis méretű prototípusok és nagyméretű „játék” modellek, ami azt jelenti, hogy még mindig nincs végleges minimális sugár.
Párhuzamos pályák
Ha párhuzamos nyomvonalak vannak egy görbében, akkor fontos a pályák közötti távolság. Minél élesebbek a sugarak, annál nagyobbnak kell lennie a sínek közötti távolságnak. Típustól függően a vonatok túlnyúlhatnak a vágányon kanyarban belül és kívül. Az űrsávok túl közel vannak, és oldalra törhetnek.
Szolgalmak
A szolgalmak a sugár fokozatos átmenetét jelentik. A kanyarok be- vagy kilépésekor használt szolgalom még a szűk minimális sugár hatékonyabb működését is lehetővé teszi. A segédeszközök könnyen hozzáadhatók rugalmas vagy szakaszos vágány segítségével.
"S" görbék
Az "S" vagy a fordított görbék elképesztően jól néznek ki, ha helyesen végzik. Ha a sugarak szűkek, ez problémákat okozhat. Hozzáadás szolgalmak és a görbék közötti érintő (egyenes) vágány rövid szakasza csökkentheti az üzemeltetési problémákat.
Személyes preferencia
Csak mert mintavonat tud minimális sugárral való tárgyalás nem jelenti azt, hogy kellene. A legtöbb elrendezési görbe már szorosabb, mint amennyit a prototípus képes kezelni. A nagyobb kanyarok megakadályozzák az irreális túlnyúlást, lehetővé teszik a szorosan kapcsolt többrészes mozdonyokat és személygépkocsikat, és általában kevésbé hajlamosak a kisiklásra.
A szolgalmak mellett a szupermagasság vagy a ferde görbék is segítenek abban, hogy a görbe reálisabb legyen. Nincs semmi olyan, mint nézni, ahogy egy hosszú modellvonat széles, elsöprő, kiemelkedő ívbe dől.
Végső soron a vasút minimális sugara rajtad és személyes esztétikai preferenciáidon múlik.
