A vasúti modellkapcsolók és fordulók típusai és felhasználása

A számok által

A prototípushoz hasonlóan a legtöbb modellkapcsoló mérete a béka. Minél nagyobb a szám, annál hosszabb a kapcsoló. Ez a szám megegyezik a futás hosszával osztva egy egységnyi elkülönítéssel az eltérő utakon. Más szóval, négy hüvelyk hosszúságra van szükség ahhoz, hogy a sávok egy hüvelyket elkülönítsenek, van egy 4. számú béka (vagy kapcsoló).

Nyilvánvaló, hogy a prototípus nem hüvelykben mér, de ugyanazok az elvek érvényesek. A tipikus vasúti alkalmazásokban a legtöbb udvar 8 -as vagy annál nagyobb kapcsolókat használ. A fővonalak áthaladása olyan nagy lehet, mint a 22 -es. Kevés ember rendelkezik ilyen típusú szobával az elrendezésében, de a vonatuk is sokkal elnézőbb.

A legtöbb kapcsoló nem egységes görbe sugarú. Ez alól azonban vannak kivételek. Főleg ben

Ó Mérőműszer, a népszerű görbe szakaszoknak megfelelő kapcsolókat (O-48, O-36, stb.) gyakran kínálják a pálya tervezésének megkönnyítése érdekében. Ezekben az esetekben a kapcsolókat ennek megfelelően számozzák.

Wyes

A wye kapcsoló az alakjáról kapta a nevét. A hagyományos kapcsolótól eltérően, ahol az egyik út egyenes, a másik pedig kanyarodik, egy pillanat alatt mindkét útvonal eltér egymástól.

Ezeket a kapcsolókat általában a az azonos nevű pálya elrendezése amellyel mozdonyt vagy vonatot lehet fordítani. De más alkalmazásokban is használhatók.

A Wye kapcsolók egyértelmű előnyökkel rendelkeznek a kompakt elrendezéseknél. Mivel mindkét útvonal eltér, a kapcsoló teljes hossza felére csökken. Például egy 3. számú wye ugyanolyan mértékben tér el egymástól, mint a hagyományos 6. számú kapcsoló.

Ívelt kapcsolók

Az ívelt kapcsoló pontosan olyan, mint amilyennek hangzik. A váltógörbe mindkét útvonala ugyanabba az irányba, a belső útvonal élesebb sugarú körben ívelt.

A legtöbb gyártó felsorolja a kapcsoló két sugarát, de néhányan egyszerűen "nagy", "közepes" vagy "kicsi." Ne feledje, hogy nem mindig tudja megítélni a sugár élességét a kapcsoló hossza alapján maga. Néhány nagyon hosszú kapcsolónak kis különbsége van a pályaelkülönítésben, de szűk a sugara.

A görbe fordulók általában drágábbak, mint a hagyományos kapcsolók. Ezek azonban óriási helytakarékosak lehetnek minden vasúton. Szelektíven használva megérik a költségeket. A drága és fix sugarú kereskedelmi forgalom alternatívája a kézzel lefektetett pálya vagy kitérő készletek.

Csúszás és dupla csúszás

Néha "rejtvénykapcsolók" csúszásgátlónak és kettős csúszásgátló kapcsolóknak inkább gyémántnak vagy kereszteződésnek tűnik, mint kapcsolónak.

Mindkét kapcsoló "X" alakú. Csúszásgátló kapcsolók esetén a vonatok átkelhetnek az X -en, vagy egy eltérő útvonalon (felső balról balra lent vagy jobbról jobbra lent jobbra.) A kettős csúszás kapcsolón egy keresztezési útvonal vagy mindkét szétágazó útvonal lehetőségek.

A prototípuson ezeket a bonyolult kapcsolókat csak ott használják, ahol a sebesség alacsony és a hely nagyon szűk. A leggyakoribb használat a nagy utasterminálok bejáratánál történik.

Az ilyen típusú kapcsolók előre gyártott modelljei összetettségük miatt meglehetősen drágák. Megvan a helyük az elrendezésben, ha megpróbálja megismételni a prototípus nyomvonalak elrendezését, vagy ha túlságosan szűkösek a helyük, és valami érdekeset szeretnének dobni egy ipari kapcsolási területre vagy udvar.

3-utas

A háromutas kapcsoló egyszerűen két kapcsoló egyben. Az egyik útvonal balra, a másik jobbra eltér, a harmadik egyenesen felfelé halad középen. Az egyik valódi előnye az egyik ilyen kapcsolónak két hagyományos modellel szemben a szükséges lineáris tér.

Ennek ellenére a megtakarított hely magasabb költségekkel jár, és nagyobb nehézségekkel jár a kapcsológépek rögzítése a szorosan elhelyezett pontokon. Néhány kezelőnek nehezebb lesz meghatározni a kapcsoló beállítását is.

Tavaszi kapcsolók

A rugós kapcsoló egy speciális pálya, amely tekercselt rugót használ a kapcsolópontok "normál" helyzetben tartására. A szétágazó útvonalakra néző vonatok csak a szokásos módon járnak. A szétágazó útvonalról érkező vonatok saját súlyukkal tudják átlökni a pontokat. A kapcsoló ekkor visszaáll a helyére.

Ezeket nem gyakran találják meg a prototípuson, de felhasználhatók. A gyakori telepítések közé tartozik az elhaladó mellékvágányok vagy kifutók vége, ahol a forgalom csak egy irányban halad át a váltón. Ezzel megspórolhatja azt a költséget és időt, amikor minden alkalommal sorba kell állítania a kapcsolót az ismétlődő útvonalon.

Ezeket is ritkán modellezik, bár ismét megvan a helyük egy vasútmodellben. Nemcsak az elhaladó mellékvágányok, hanem az udvari szakaszok is leegyszerűsíthetők a könnyen elkészíthető rugós kapcsolókkal.

A kapcsolók bekapcsolása kapcsológépek telepítésével

Néhány kapcsoló előre bekötött és tápellátású. Az utángyártott motorokkal szerelt kézi kapcsológépekhez is adhat energiát. A modellkapcsolókat általában a két eszköz egyike táplálja.

1. Twin-Coil a gépek egyszerű ikertekercses elektromágnest használnak a pontok dobásához. Ezek olcsók és általában megtalálhatók a gyárilag működő kapcsolókban. A hátrányok közé tartozik a nagyon gyors művelet és a magas, bár rövid áramerősség.
2. Motorváltás kis motorok, amelyek előre -hátra mozgatják a pontokat. A legtöbb kisfeszültségű és "leálló" motor, amely állandóan kis áramot vesz fel, hogy szorosan tartsa a pontokat anélkül, hogy kiégne. Ezek a motorok reálisan működnek, és gyakran évtizedekig üzemelhetnek karbantartás nélkül, de általában drágábbak, mint az ikertekercsek.

Melyik illik hozzád? Ez mind preferencia kérdése. Az igényektől függően különböző típusokat is használhat ugyanazon az elrendezésen. Vessen egy pillantást ezekre az utasításokra a lassított motor beszereléséhez, hogy jobban megismerje.

Vezérlő kapcsolók és DCC dekóderek

Az elektromos kapcsolók vezérléséhez több lehetőség közül választhat. A leggyakoribb és legegyszerűbb az alapváltó kapcsoló. Az iker tekercses gépeknél pillanatnyi érintkező kapcsoló szükséges. A szabványos be- vagy bekapcsoló a motoroknál működik attól függően, hogy hogyan van bekötve.

Ha a vasút DCC -t használ, akkor egy álló dekóderrel vezérelheti a kapcsolót a fülkéjével. Ez az egész vasúti vezérlést a keze ügyébe állíthatja, vagy léphet tovább, és integrálhatja ezeket a kapcsolókat egy teljes jelrendszerbe vagy akár számítógépes vezérlésbe.

A rövidzárlat megelőzése érdekében a legtöbb kereskedelmi forgalom békájának nincs áramellátása, és el vannak szigetelve a többi síntől. Ez néha problémát okozhat azoknak a mozdonyoknak, amelyeknek rövid tengelytávja van, vagy korlátozott elektromos hangszedők elakadnak a kapcsolón.

Ezt a problémát meglehetősen könnyű orvosolni néhány vezetékkel és relével. tudsz oldd meg ezt a problémát percben egy motoros béka elkészítésével.

Áramellátás

Az áramellátási kapcsolók a kapcsoló iránya alapján kapcsolják ki és be a pálya áramellátását az eltérő pályák útvonalaihoz.

Sok helyen, ahol egy ilyen funkció kellemetlenséget okozhat az elrendezésben, de vannak olyan alkalmazások is, ahol nagyon előnyösek. Például az áramellátási útválasztók használata a rendező udvar biztosítja, hogy vonatai véletlenül se kússzanak ki a fővonalra, és csökkenti a vágánykapcsoló -kapcsolók és a tápegységek áramerősségének szükségességét.

Egyes vállalatok áramellátást végeznek, de könnyen elkészíthetők kapcsológéppel, relével és néhány szigetelt síncsatlakozóval. Nézze meg, hogyan.

Most, hogy megtanulta a kapcsolókat és teljesen telepítette őket, itt az ideje, hogy olyan jól nézzen ki, mint amennyire működni fognak. Az előtét hozzáadása a kapcsoló sok mozgó és közeli szabad területéhez kihívást jelenthet, de ez része hogy minden összeérjen.