A kerekek csak kerekek, nem? Valójában sokféle típusú kerék létezik a valódi és vonatmodellek. Ha a megfelelőket a gördülőállomány alá helyezi, az nagyban befolyásolja a vonatok menetét.

A méret számít

A kerekek sokféle méretben kaphatók. A teher- és személygépkocsik esetében a 28 hüvelykes, 33 hüvelykes és 36 hüvelyk átmérőjű kerékméretek a leggyakoribbak. A 28 hüvelykes kerekek néha megtalálhatók a régebbi felszereléseken, de leggyakrabban a modern időkben többszintű automatikus rögzítéseken láthatók, ahol a cél az autó magasságának lehető legnagyobb csökkentése. A 33 hüvelykes kerekek voltak a leggyakoribb méretek a 20. század nagy részében. A 36 hüvelykes kerekeket a modern autók, különösen a garat, a fedett garat, a tartálykocsik és a szén-gondolák látják. A mozdony kerekei még több méretben is megjelenhetnek.

A megfelelő méret kiválasztása fontos, mivel a kerék méretének megváltoztatása megváltoztatja az autó magasságát. Ha az autó karosszériájára csatolókat szerelnek, akkor azok magassága is megváltozik.

A prototípus kerekeken a méret mellett számos más konstrukciós különbség is van. Ezek nagy részét modell formájában nehéz megkülönböztetni. Az egyik leggyakrabban modellezett variáció a kerék hátulján lévő bordák mintázata. Ezeket gyakran kerekeken találták a 20. század első felében. A bordák ventilátorként viselkedtek, hogy segítsenek hűvös fékeket és folyóiratokat készíteni. A század második felében a görgőscsapágyak alkalmazásával a bordázott kerekek egyre ritkábbak lettek.

Miért érdemes cserélni a kerekeket?

Azt gondolhatja, hogy a vonathengerek megtalálják, miért kell cserélnie a kerekeket?

Talán nem. Sok mai modell már nagyon szabadon gördülő fémkerékpárral rendelkezik. A régebbi modelleknek, különösen a műanyag kerekekkel rendelkezőknek azonban előnyük lehet az új kerékkészletből.

A műanyag kerekek nemcsak nagyobb súrlódást mutatnak a sínen, hanem sokkal könnyebben összegyűjtik a szennyeződést, mint a fém. A szennyeződés a kerekeken visszaszáll a sínekre, és elektromos beszedési problémákat okozhat. A kerekeken lévő túlzott szennyeződés akár kisiklást is okozhat.

A fém kerekek szabadabban gurulnak, és sokkal könnyebben kezelhetők tartsd tisztán. A nehezebb kerekek általában jobban kezelik a pálya hiányosságait. További előny, hogy egy kicsit többet fog kapni ebből a "csattanó-csörgő" hangból, amikor a vonat keresztezi a síncsatlakozásokat. Mivel szabadabban gurulnak, a mozdonyai hosszabb vonatokat tudnak húzni.

Maguk a kerekek mellett a naplók is nagyban befolyásolják a teherautó gördülését. A napló a tengely vége a targonca oldalsó keretében. A modellnaplók sokkal alapvetőbbek, mint a prototípus. A legtöbb teherautó ma műanyag, míg néhány fém. Műanyag műanyagra, fém műanyagra vagy fém fémre, a legjobb tengely az, amely megfelelően illeszkedik az oldalsó keretéhez. Válasszon olyan tengelyt, amely elég laza ahhoz, hogy szabadon forogjon, de nem annyira laza, hogy a zsebében billeghet.

Adjon hozzá egy kis olajat

Még ha jól illeszkedik a naplóba, egy kis könnyű olaj segít a kerekek forgatásában. A prototípushoz hasonlóan a folyóirat nagy súrlódások helyszíne. Ellenőrizetlenül hagyva a modell "forró doboza" valójában elhasználhatja az oldalsó kereteket vagy a tengelyek végét. Ez a leggyakoribb, ha fém tengelyeket használnak fém oldalsó keretekkel. A kerekek behelyezésekor tegyen egy kis csepp könnyű olajat az oldalsó keretekbe.

A kerekek cseréje

Valójában a kerekek cseréje a legtöbb gördülőállomány nagyon egyszerű folyamat. Műanyag teherautóknál egyszerűen csak óvatosan kifelé terítse az oldalsó kereteket, amíg ki nem pattannak a kerekek és a tengely. Könnyebb ezt megtenni, ha a teherautót eltávolítják az autóból. Egyes fémkocsik további szétszerelést igényelhetnek. A rugózott teherautók (az oldalsó keretek és a támasztók között tényleges rugókkal) különleges gondosságot igényelnek, hogy megakadályozzák a rugók kilazulását.

Sok gyártó gyárt cserélhető kerékpárokat a mozdonyokhoz is. Általában a mozdony kerekei a tengelyre vannak rögzítve, és mérsékelt nyomással eltávolíthatók/felszerelhetők. Válasszon cserekereket az adott típushoz.

Nyomtáv

Minden kerékpár egyik legfontosabb eleme a nyomtávja. A túl közel vagy túl messze elhelyezett kerekek nem mennek át a kapcsolókon, kereszteződéseken vagy akár a normál nyomon. A szelvényt egy szabványos nyomtávval lehet ellenőrizni, például a Nemzeti Modell Vasúti Szövetség (NMRA) gyártotta. Az NMRA -mérő sok más kritikus távolságot is ellenőrizhet.

Ha a kerekei nem mérők, vegye le a tengelyt a targoncáról. Mindkét kezében egy kereket tartva óvatosan csavarja és húzza/szorítsa meg a kerekeket, hogy szükség szerint be- vagy ki tudja mozgatni őket. Ez általában mérsékelt nyomással érhető el. Ellenőrizze újra a mérőt, és amikor a beállítások véglegesek, helyezze vissza a kerékpárt.

A megfelelő kerekek kiválasztása

A kerekek cseréjének talán legnehezebb része a megfelelő kerekek kiválasztása. Sok különböző gyártó gyárt cserekereket minden skálán. A legtöbb pótkerékgyártó útmutatót kínál az Önnek megfelelő szett kiválasztásához. Nem kell használni a ugyanazon gyártó kerekei minden autóra, de a következetesség szabványosabbá teheti a műveleteket, és néha tömeges vásárlás pénzt takaríthat meg.