La più grande sfida nella costruzione di qualsiasi modellino di treno è il disegno. È facile cadere nella trappola di pensare che più traccia sia migliore. I cantieri di classificazione servono per lo smistamento e non per il deposito delle auto. Sebbene la capacità sia importante, vuoi che il tuo giardino sia funzionale. La maggior parte dei cantieri di classificazione sono diversi cantieri in uno.

  • Imbarco/i di arrivo/partenza: Questi binari vengono utilizzati dai treni in arrivo e in partenza, consentendo ai treni in arrivo di essere tenuti fuori dalla linea principale fino alla classificazione. Locomotive e i caboose vengono rimossi/aggiunti qui. Se i treni stanno solo partendo o prelevando blocchi di auto, parte di quel lavoro potrebbe essere svolto qui. Nei cantieri più grandi, i binari di arrivo e partenza sono separati, ma possono essere combinati per risparmiare spazio.
  • Classificazione Cantiere: Questo è il cuore dello scalo, dove i treni sono ordinati per destinazione in nuovi blocchi. Questi blocchi possono poi essere combinati nel piazzale di partenza per formare nuovi treni. L'iarda di classificazione può essere commutata piana o può usare una gobba per accelerare la commutazione. Può avere scale di commutazione a una o entrambe le estremità.
  • Cavo di cantiere: Per classificare le auto, gli equipaggi hanno bisogno di una traccia chiara dalla quale lavorare. Il piombo di cantiere confina con la scala del cantiere di classificazione. Ciò mantiene tutta questa azione fuori dalla linea principale. Idealmente, questa pista sarà lunga almeno quanto la pista più lunga nel tuo cortile.
  • Attraverso il cortile: Alcuni treni potrebbero non richiederne nessuno commutazione affatto. Un bypass della linea principale per i treni che non si fermano o un raccordo di stoccaggio o un piazzale per i treni che cambiano solo equipaggi o locomotive mantengono questo traffico fuori dagli ingorghi.
  • Servizi ausiliari: La maggior parte dei cantieri ha anche diverse altre aree dedicate non correlate alla classificazione delle merci. Questi includono strutture per il servizio e la riparazione di locomotive, automobili e binari, uffici, ghiacciaie per il rifornimento di vagoni frigoriferi, stalle per il bestiame per il riposo bestiame, strutture espresse per spedizioni LCL (Less-than-Car-Load), piste di stoccaggio per auto stagionali o in eccesso o piazzali locali per auto di smistamento per auto locali industrie.

Potresti non aver bisogno di tutti questi elementi, ma i primi tre sono essenziali per un funzionamento regolare. I binari possono essere organizzati in molti modi per adattarsi allo spazio che hai a disposizione. Prima di iniziare a elaborare un piano, ci sono alcune domande importanti che devi porti.

Quante tracce di classificazione sono necessarie

La maggior parte degli operatori presume che tu abbia bisogno di un binario nel tuo cantiere per ogni destinazione, ma questo non è necessariamente vero. Solo le destinazioni che riceveranno grandi quantità di auto necessitano di una propria pista. Forse alcune classificazioni possono essere spostate in un altro cantiere. Destinazioni più piccole potrebbero condividere una traccia ed essere semplicemente cambiate due volte. Inoltre, non è necessario che le tracce siano dedicate sempre a una destinazione specifica.

Quanto devono essere lunghe le tracce di classificazione?

Questo dipende da quante auto prevedi di inserire in ogni traccia. Se prevedi di far funzionare venticinque treni di auto e tieni un intero treno di auto su un binario, allora quel binario deve essere lungo almeno venticinque auto. Naturalmente, potresti anche utilizzare due cingoli con capacità di tredici auto se hai un ingombro più ampio ma più corto.

Quante tracce di arrivo/partenza sono necessarie

La maggior parte dei cantieri avrà bisogno di almeno due binari per l'arrivo e la partenza. Ciò consente l'esecuzione di più funzioni senza ostacolare la riga principale o le operazioni di classificazione. I cantieri più grandi potrebbero richiedere di più. I binari di arrivo/partenza devono essere lunghi quanto il treno più lungo che intendi classificare. È possibile combinare l'arrivo e la partenza in un'area o fornire iarde separate per ciascuna. In un cantiere a gobba, il cantiere di arrivo in genere confina con il cantiere di classificazione e può raddoppiare come capolinea.

Single-Ended o Double-Ended

La maggior parte dei cantieri di prototipi ha scale di commutazione a entrambe le estremità. In altre parole, le tracce possono essere raggiunte da entrambi i lati. Questa è la disposizione di cambio più efficiente quando sono disponibili due o più squadre. Su molti modellini ferroviari, specialmente se solo una persona lavorerà nel cantiere, è possibile risparmiare molto spazio, denaro e tempo consentendo solo un'entrata o un'uscita.

Quanto deve essere lungo il vantaggio?

Più lungo è il vantaggio, più auto puoi spostare in un singolo taglio. Se stai usando un piazzale di classificazione a un'estremità, il vantaggio dovrebbe essere lungo almeno quanto il binario di classificazione più lungo. Ciò consente di estrarre un'intera traccia in una volta.

Interruttore piatto o gobba

I cantieri a gobba hanno la reputazione di essere immensi e complessi. Alcuni lo sono, ma le ferrovie spesso usano la gravità a loro vantaggio anche su scala ridotta. Con o senza rallentatori e deviatoi motorizzati, un cantiere a gobba sarà un progetto di costruzione più complicato. Lo sforzo ripaga in un cantiere efficiente che può essere molto divertente da gestire. La commutazione piatta ha il suo fascino e anche il suo divertimento.

Scambi elettrici o manuali

Puoi risparmiare molto sui costi azionando manualmente tutti i tuoi scambi. Commutare i motori ti permettono di allineare una traccia con la semplice pressione di un pulsante, tuttavia. Se stai usando scambi manuali, il design della scala diventa più importante. Assicurati di poter ancora raggiungere tutti gli scambi senza superare i treni sui binari vicini. Lascia che le dimensioni e la complessità delle tue operazioni e le tue preferenze personali siano la tua guida definitiva.

Dove dovrebbero essere posizionati i magneti di disaccoppiamento?

Se usi magneti di disaccoppiamento, possono essere posizionati su ogni binario di classificazione per la commutazione piatta, oppure un singolo magnete può essere utilizzato in cima a un cortile a sbalzo. Lascia sempre molto spazio libero alla fine dei tuoi binari quando sganci le auto.

Ricorda che anche se tutti svolgono la stessa funzione di base, non ci sono mai due cantieri di modelli o prototipi uguali. Non esiste un modo giusto o sbagliato per costruire un cortile. Devi costruire il cortile giusto per te. Il trucco sta nel capire come disporre tutto ciò che si vuole nell'ingombro a disposizione. Una volta che sai quanto tempo e quanti binari hai bisogno, spesso è più facile giocare con un assortimento di scambi per progettare una scala che sfrutti al meglio il tuo spazio.

Elementi aggiuntivi come strutture di servizio, binari del vagone, ecc. anche bisogno di essere lavorato nel piano. Alcuni di questi possono consumare uno spazio significativo da soli, ma la maggior parte può essere manipolata in impronte strane molto più facilmente rispetto agli scali merci. Mantenere una certa prospettiva è importante. Un cantiere che contiene solo trenta auto probabilmente non ha bisogno di una rotonda da quindici stalli.