Guida alle biciclette d'epoca e d'epoca

Cominciando con il "Dandy" o "Hobby Horse"

Il primo veicolo a propulsione umana con due ruote è stato soprannominato il "dandy" o "hobby horse", e talvolta i due nomi sono combinato in "cavallo dandy". Erano anche conosciuti come Draisiennes poiché furono concepiti da un inventore tedesco, Karl Drais.

Risalenti ai primi del 1800, erano diverse dalle biciclette come le conosciamo oggi perché non avevano pedali. Il cavaliere li metteva a cavalcioni e correva con i loro piedi.

Realizzati interamente in legno, i cavalli dandy erano a malapena sterzabili e piuttosto difficili da bilanciare. Sono passati di moda abbastanza rapidamente e sono passati decenni prima che la prossima iterazione delle due ruote fosse presentata ai consumatori.

Il Velocipede o "Boneshaker"

Queste bici erano chiamate velocipedi dai produttori, ma i consumatori che le guidavano si inventarono il soprannome di "boneshakers". Come deduce quel moniker, queste bici erano molto scomode da guidare per l'inflessibilità della loro costruzione composta da un telaio in ferro e pneumatici, due ruote in legno e pedali attaccati direttamente alla parte anteriore asse. Alcuni avevano freni sulle ruote posteriori e la maggior parte aveva campanelli per aiutare nella navigazione tra i pedoni e il traffico di cavalli.

Penny-Farthings o bici a ruota alta

Questo tipo è ciò a cui molte persone associano antiquariato biciclette, e la prima ad essere referenziata come bicicletta. Con una grande ruota anteriore (progettata per spingere la bicicletta più velocemente rispetto ai "boneshaker" leggermente più vecchi mostrati sopra) e una ruota posteriore molto piccola, hanno un aspetto decisamente diverso rispetto ai moderni Bici.

I nomi più associati a questo stile di romanzo sono penny-farthing (che fanno riferimento a due tipi di monete britanniche con grandi differenze nelle loro dimensioni) e high wheeler, ma a volte sarà chiamato high wheel o an ordinario. Alcuni li faranno riferimento come "boneshakers", anche se non è del tutto accurato. Avevano pneumatici in gomma piena e raggi lunghi che rendevano la guida più fluida.

L'aumento della velocità di queste moto andava bene, tranne quando era il momento di fare una sosta. Molti motociclisti sono stati sbalzati dalle moto quando si sono fermati bruscamente durante un incidente, anche con qualcosa di semplice come un sasso o un solco sul loro cammino.

La bici di sicurezza

La bici di sicurezza doveva essere più user-friendly rispetto al centesimo. Questo stile di bicicletta è tornato ad avere due ruote della stessa dimensione, il che ha reso più facile il montaggio e la navigazione. Ulteriori miglioramenti includevano l'aggiunta di una trasmissione a catena della ruota posteriore per aiutare nella locomozione più veloce senza avere una grande ruota anteriore. I pneumatici in gomma dura sono stati infine sostituiti con pneumatici, che hanno conferito ancora più comfort alla guida di queste biciclette.

Con una maggiore sicurezza e una guida più confortevole, sempre più persone hanno iniziato a pedalare alla fine del 1800. Le prime biciclette di sicurezza erano però costose, quindi di solito erano di proprietà della classe superiore. Con il progredire della rivoluzione industriale, il costo di proprietà è diminuito, quindi sempre più uomini della classe operaia li hanno usati come mezzi di trasporto. Anche le donne sono diventate più interessate ad andare in bicicletta a due ruote durante questo periodo.

Le biciclette Fat Tire di Schwinn

Negli anni '30, il noto produttore di biciclette Schwinn introdusse una bici con pneumatici grassi chiamata Excelsior. È stato originariamente progettato per i motociclisti turbolenti come i ragazzi adolescenti. È interessante notare che il telaio Excelsior è servito da modello per le prime mountain bike realizzate decenni dopo.

Questa azienda ha anche realizzato i fantastici modelli Aerocycle, Jaguar e Phantom che i collezionisti amano trovare in condizioni eccellenti con vernice originale. Anche in cattive condizioni, oggi si vendono a centinaia. Le parti originali dai pedali al manubrio valgono bene anche per chi fa una bici restauro.

Come il Centennial Phantom mostrato qui, alcuni modelli Schwinn vintage sono stati riprodotti e sono da collezione ora a pieno titolo. Questi vendono nella stessa fascia di prezzo dei modelli vintage quando in ottime condizioni.

Bici degli anni '60 e '70

L'interesse per le biciclette crebbe durante gli anni '60 e molti nuovi modelli divennero popolari. Le tre velocità inglesi erano richieste all'inizio del decennio, e poi i deragliatori a 10 velocità con il manubrio ricurvo verso il basso hanno attirato l'attenzione dei consumatori in seguito. Il deragliatore è stato inventato molti decenni prima, in realtà, ma era più comune in Europa che negli Stati Uniti fino alla fine degli anni '60.

Mentre ce n'erano sicuramente altri, Schwinn è rimasto un produttore dominante di biciclette in America durante questa era. La loro produzione include gli stili Traveller e Paramount a tre velocità insieme all'onnipresente Varsity a 10 velocità. Richiesti anche i modelli con sella a banana con manubrio alto come Stingray e Grey Ghost. Molte di queste bici vendono oltre $ 1.000 oggi quando sono da molto buone a eccellenti condizione.