Un ciclo inverso a volte chiamato binario a palloncino a causa della sua forma, consente a un treno di cambiare direzione senza andare in retromarcia. Sul prototipo, questi binari consumano molta terra poiché i treni non sono in grado di gestire curve strette. Sono utilizzati nelle miniere di carbone, negli elevatori del grano, nelle centrali elettriche e in grandi industrie simili che possono caricare/scaricare un intero treno di unità. Quanto costano nello spazio, fanno risparmiare tempo ed efficienza. Locomotive non hanno bisogno di essere sganciati, girati e girati intorno al treno. I carrelli utilizzano spesso loop inversi alle estremità delle corse, sfruttando il loro raggio di sterzata più stretto.
Su un modellino ferroviario, come nel prototipo, i loop inversi consumano molto spazio ma sono il modo più veloce per far girare un intero treno. Uno degli usi più comuni dei loop inversi nella progettazione del layout moderno è come parte di a piazzale di sosta. Incorporando un circuito inverso, i treni in arrivo possono essere rapidamente girati e preparati per la loro prossima corsa.
Qual è il problema?
La maggior parte dei modellini ferroviari utilizza i binari per trasmettere energia ai treni. La maggior parte dei sistemi di binario a due binari utilizza una tensione positiva (+) su una rotaia e una negativa (-) sull'altra. In una disposizione ad anello inverso, il binario sinistro alla fine toccherà il binario destro e creerà un cortocircuito.
Le stesse regole valgono per altre sezioni di inversione di marcia, tra cui sì e giradischi. Altri arrangiamenti di tracce tipici, come una "Figure-8", sembrano loop invertiti ma non lo sono. Se hai trovato un cortocircuito che viene risolto rimuovendo una sezione di binario, ci sono buone probabilità che tu abbia un loop inverso.
Tre binari i sistemi di binari, più comunemente associati ai treni O Gauge, risolvono questo problema mettendo una tensione comune su entrambe le rotaie esterne, utilizzando la rotaia centrale per l'opposto. In questo modo, i binari positivi e negativi non si incontrano mai.
Fortunatamente, esistono soluzioni semplici a questi problemi elettrici che non comportano l'aggiunta di una terza rotaia.
Cablaggio di un loop inverso per il funzionamento in CC
Se il tuo modello di ferrovia utilizza un alimentatore CC (corrente continua) convenzionale, l'aggiunta di un circuito inverso è solo un interruttore a levetta. Questo metodo funzionerà con i sistemi di controllo offerti nella maggior parte dei convogli a due binari oggi sul mercato. Lo stesso metodo può essere utilizzato con Controllo di comando digitale (DCC) sebbene ci siano anche altre opzioni per questi sistemi.
Questi stessi passaggi funzionano per i loop e tutte le altre sezioni di inversione della traccia, inclusi wye e giradischi.
Isolamento della sezione di inversione
Prima di poter cablare il circuito inverso, deve essere isolato elettricamente dal resto della ferrovia. Questo può essere fatto inserendo giunti di binario isolati su ogni binario a ciascuna estremità della sezione di inversione. Per i giradischi, gli spazi tra il ponte e il terreno lo fanno automaticamente. Per i loop o le stelle inverse, gli spazi vuoti sono generalmente posizionati alle estremità finali dell'affluenza che crea la traccia del loop/coda.
Installare giunti isolati in plastica o tagliare le fessure entrambi rotaie.
Selezione dell'interruttore a levetta
Per invertire la corrente elettrica nella sezione di inversione è necessario un interruttore a levetta a doppio polo, doppia gittata (DPDT). Questi possono essere trovati nella maggior parte dei negozi di ferramenta ed elettronica. La maggior parte delle varietà di interruttori prontamente disponibili sarà in grado di gestire i requisiti di tensione e amperaggio dei modellini di treni. Cerca qualcosa valutato per almeno 14 Volt e 5 Ampere.
Alcuni interruttori hanno anche una posizione "Centro disinserito". Questa è una buona opzione se desideri essere in grado di spegnere completamente la sezione di inversione. Cerca un interruttore contrassegnato con "DPDT Center Off".
Puoi trovare interruttori con terminali a saldare oa vite sul retro. O funzionerà se non sei sicuro di te abilità di saldatura.
Cablaggio dell'interruttore a levetta
- L'interruttore a levetta avrà sei terminali sul retro. Per preparare l'interruttore per la sezione di inversione, utilizzare due fili per creare una "X" tra le coppie di terminali superiore e inferiore.
- Collegare l'alimentazione in uscita ai due terminali centrali. Questi fili si collegheranno alla pista nella sezione inversa. È possibile utilizzare più alimentatori su grandi loop inversi.
- Collegare l'alimentazione in ingresso a una delle altre coppie. Può trattarsi di un collegamento direttamente dall'alimentatore o dal bus di alimentazione che alimenta il resto del layout.
Funzionamento di un loop inverso con cablaggio CC
Prima che il treno possa entrare nel circuito, l'interruttore a levetta deve essere adeguatamente allineato in modo che la polarità della sezione inversa corrisponda alla polarità del resto della ferrovia al punto di ingresso. È utile orientare ed etichettare l'interruttore di conseguenza. "IN/OUT", "A/B", "EAST/WEST" o altre notazioni dovrebbero aiutare gli operatori a pianificare il movimento ed evitare i cortocircuiti. Il ciclo può essere utilizzato in una o entrambe le direzioni. Se il ciclo verrà utilizzato in una sola direzione, considera l'aggiunta di a interruttore a molla all'ingresso per semplificare le operazioni.
Per i giradischi, in/out potrebbe non essere una designazione appropriata. Alcuni scambi sono dotati di una cabina dell'operatore a un'estremità. Potresti anche dipingere corrimano o una cravatta a un'estremità del ponte per identificare un A vs. Curva. Etichetta l'interruttore a levetta di conseguenza. Collegare tutti i binari che si collegano alla piattaforma girevole parallelamente al resto della ferrovia. Solo la tabella stessa deve invertire la polarità, selezionando A o B per la fine del ponte che il tuo motore attraverserà.
L'interruttore a levetta invertirà la polarità dei binari nella sezione di inversione una volta che il treno è nel circuito. Quando ciò accade, anche il treno invertirà la direzione. Per mantenere il treno in movimento in avanti, devi anche cambiare la direzione sull'acceleratore. Se lanci entrambi gli interruttori contemporaneamente, puoi fare entrambe le cose mentre il treno è in movimento. Naturalmente, puoi anche fermare il treno prima di lanciare gli scambi.
È sempre una buona idea lasciare lo scambio di binario e l'interruttore di polarità orientati nella stessa direzione. Se usi solo la sezione inversa in una direzione, pianifica in anticipo e ripristina entrambi gli interruttori quando il tuo treno ha completato la sua corsa attraverso il binario.
Cablaggio di un loop inverso per DCC
Come il cablaggio CC convenzionale, l'anello di inversione o la sezione di binario deve essere isolata elettricamente dal resto della ferrovia anche con il Digital Command Control (DCC). Questo può essere fatto con giunti di binari in plastica o semplicemente tagliando gli spazi in entrambi i binari a ciascuna estremità del binario inverso.
Le sezioni invertite possono ancora avere la polarità invertita manualmente con un interruttore a levetta con DCC. L'unica differenza è che non sarà necessario cambiare l'interruttore di direzione sulla cabina poiché la polarità nelle rotaie non determina più la direzione di marcia.
Una seconda opzione è installare un unità di inversione automatica. Queste schede rilevano il cortocircuito quando un treno entra o esce da una sezione di inversione allineata contro di esso. Non appena viene rilevato il cortocircuito, la scheda inverte la polarità nella sezione inversa. Il treno dovrebbe continuare a correre senza esitazione. Un ulteriore vantaggio di queste schede è che molte fungono anche da interruttore automatico e possono evitare di danneggiare un decoder o altri componenti costosi.
Cablaggio dell'inversione automatica
Sebbene siano disponibili diverse versioni, la maggior parte delle schede di inversione automatica sono semplici da installare. La maggior parte richiede solo il collegamento di due fili di ingresso dal bus non invertitore e due fili di uscita alla sezione di inversione. Alcuni forniscono opzioni per aggiungere resistori per aumentare la sensibilità o aggiungere indicatori luminosi a LED per i pannelli di controllo.
