Con i sistemi di controllo DCC così diffusi, non si parla molto spesso dell'arte di cablare un modellino ferroviario per operazioni su più treni con alimentatori CC convenzionali. Il controllo del blocco DC rimane un mezzo praticabile per alimentare un layout e puoi sempre convertirlo in DCC in futuro. Sia che tu stia usando DC o DCC, ci sono ancora applicazioni in cui avere blocchi di binari separati può essere un vantaggio.
blocchi
I blocchi si riferiscono al processo di divisione della ferrovia in sezioni, consentendo di controllare un treno indipendentemente da un altro in un blocco vicino. Anche le vere ferrovie spesso dividono le loro linee principali in blocchi, designati da segnali, per mantenere il traffico a distanza di sicurezza e sul binario giusto. Sui sistemi DCC, i blocchi vengono spesso utilizzati per azionare i sistemi di segnale e anche per isolare i problemi.
Quanti treni posso far funzionare?
Con i controlli CC, sarai comunque limitato a far circolare i treni in base al numero di alimentatori o cabine forniti. Se usi i selettori rotanti, puoi aggiungere molte più cabine in un secondo momento.
Il numero di blocchi di cui hai bisogno dipende dal tuo piano tracciato. Generalmente, i blocchi della linea principale dovrebbero essere lunghi quanto i treni più lunghi che corri o un po' più a lungo. Isola i binari di raccordo e i luoghi in cui è probabile che tu possa immagazzinare i treni come stazioni, stazioni di sosta e strutture del motore.
Evita di esagerare quando aggiungi blocchi. Più aggiungi, più devi gestire.
Common Rail vs. Cablaggio a due binari
Quando si cablano i blocchi, è possibile tagliare gli spazi in entrambi i binari o collegare costantemente un binario e tagliare solo un binario singolo. Questo è chiamato cablaggio common rail, che funziona bene per il cablaggio dei segnali con la maggior parte dei blocchi. Insieme a loop inversi, dovrai tagliare entrambi i binari. Puoi usare vari tipi di interruttori modello treno per questo progetto.
Tagliare le lacune
I treni modello ottengono la loro potenza dai binari, quindi per isolare i treni con il controllo CC, è necessario isolare i binari. Hai bisogno di una piccola pausa nei binari per farlo. Puoi tagliare un binario, chiamato cablaggio common rail, o entrambi. Individua attentamente gli spazi vuoti.
Un modo semplice per tagliare gli spazi vuoti in qualsiasi punto del layout è utilizzare un disco da taglio in uno strumento a motore. In questo modo puoi posizionare tutta la tua traccia e aggiungere blocchi in seguito. Indossare una protezione per gli occhi quando si utilizza questo strumento. In alternativa, usa falegnami coibentati per separare le tracce. Questi giunti per binari in plastica aiuteranno a mantenere i binari in linea senza portare corrente. Non è necessario un giunto di plastica per bloccare la corrente: è sufficiente una fessura.
Collegamento dei cavi
Con i blocchi tagliati, è il momento di collegare i fili. Per i blocchi a due binari, far passare almeno una coppia di cavi da ciascun blocco di binario ai poli centrali su un interruttore a levetta DPDT o un interruttore rotante se si utilizzano più di due cabine.
I cavi del bus che collegano tutti i poli superiore e inferiore degli interruttori DPDT distribuiranno l'alimentazione dalle due cabine. Per controllare l'alimentazione dalla cabina A, alzare l'interruttore a levetta. Per la cabina B, abbassare l'interruttore. Se si utilizza un interruttore di disattivazione centrale DPDT, il blocco può anche essere disattivato completamente in modo che nessuna cabina abbia il controllo.
Traccia i fili
Avrai bisogno di almeno una coppia di fili (uno per ogni guida) per blocco. Per blocchi più corti, può andare bene una singola coppia. Per i blocchi più lunghi, più alimentatori collegati a un bus comune forniranno una corrente migliore. Potresti anche voler usare questa combinazione di alimentatori di calibro più piccolo e cavi bus più pesanti anche sui blocchi corti se hai una lunga corsa tra la pista e l'interruttore a levetta. È molto più facile collegare il filo di calibro più piccolo alle guide stesse, ma il filo della luce potrebbe non essere in grado di fornire una tensione adeguata su una corsa più lunga di un piede o due.
Interruttori di cablaggio
Gli interruttori a levetta o rotativi possono essere posizionati su un pannello centrale o lungo la fascia del layout. Quest'ultimo ti consentirà di camminare insieme al tuo treno se hai un controllo dell'acceleratore a piedi. Questa opzione ridurrà anche i cavi dai binari ai bus della cabina. Su layout più piccoli, un pannello centralizzato è spesso un'opzione più semplice. I pannelli possono essere utilizzati anche su layout più grandi in cui un operatore o un dispatcher dedicato allinea la potenza per i diversi ingegneri.
Ad ogni modo, il cablaggio sul retro degli interruttori è lo stesso. Scegli interruttori che siano classificati per la tensione e l'amperaggio dei treni che stai utilizzando. Alcuni interruttori utilizzano terminali a vite, altri hanno linguette per i collegamenti dei cavi di saldatura o l'utilizzo di connettori a crimpare. Qualsiasi funzionerà.
Collegare i due fili di blocco dal binario ai poli centrali sul retro dell'interruttore. Mantieni i fili coerenti in tutti i blocchi. Non incrociare i fili. La codifica a colori del cablaggio aiuterà.
Esegui una coppia di fili dal primo alimentatore - cabina A - alla coppia di poli inferiore sull'interruttore. Esegui una seconda coppia da un altro alimentatore - cabina B - alla coppia di poli superiore. La posizione fisica dell'interruttore a levetta sarà opposta alla connessione del cavo "live", quindi sollevando l'interruttore si collegheranno i cavi del binario al bus inferiore, cabina A.
Come per i cavi di blocco, utilizzare un diametro del cavo abbastanza pesante per questi bus cabina. N. 14 o N. 12 dovrebbero funzionare per la maggior parte delle applicazioni. Anche la codifica a colori dei diversi autobus è una buona idea. Annota i codici colore per tutti i tuoi cablaggi. Etichetta gli interruttori a levetta con il nome/numero del blocco e le assegnazioni della cabina. Eseguire questa operazione sul pannello per gli operatori e sul retro dell'interruttore per la manutenzione.
Proprietà aggiuntive
Di seguito sono riportati alcuni collegamenti ad alcune applicazioni di cablaggio di binario aggiuntive che potresti incontrare:
- Reverse Loops: queste sezioni di binario che fanno girare una locomotiva o un treno, come un loop, una stella o una piattaforma girevole, richiedono un cablaggio speciale per evitare un cortocircuito. Questo è facile da fare sia per DC che per DCC.
- Segnali: Questo segnale direzionale di base aggiunge un tocco operativo a un sistema di blocchi CC di base.
- Rilevamento bloccoNota: per sistemi di segnalazione più elaborati o per tracciare i treni in aree nascoste, è possibile aggiungere il rilevamento dei blocchi al cablaggio dei blocchi.
