鉄道模型の線路曲線とその使用方法

トラックカーブのジオメトリ：半径と円弧

モデル列車の線路を計画するときに曲線を操作する方法を理解するには、2つの幾何学的用語が重要です。radiusandarc.

幾何学では、 半径 は、円の中心から円自体の任意の点までの線分です。 円が小さいほど半径は短くなります（半径の複数形は半径です）。 左の画像は、4つの異なる半径での加藤ユニトラックの湾曲したセクションを示しています。 加藤は実際には、ここに示されている半径より1つ小さい半径と2つ大きい半径の7つの半径で湾曲したセクションを提供しています。

用語 アーク 円のセグメントを指し、度で表されます。 円全体の弧は360度であるため、円の半分は180度回転します。これは、列車を反対方向に向けるのに必要な弧です。 この写真の湾曲した部分はそれぞれ45度の弧を描いています。 規模とメーカーに応じて、 トラックピース 15度、22.5度、30度、および45度の弧で見られる場合があります。

使用可能なスペースがトラックカーブの選択にどのように影響するか

線路曲線は、曲線を導入することで線路の長い直線部分の単調さを解消するために使用できますが、実際の有用性は列車を反対方向に向けることです。

最高のリアリズムのために、モデルの線路レイアウトの経験則は、常に可能な限り最大の半径曲線を使用することでした。 経験豊富な鉄道模型の場合、これは自動的な反応です。テーブルやその他の平らな面を見て、それに合う最大の半径曲線についてすぐに考え始めます。

一般的に、HOゲージの列車では半径18インチ以上、半径11インチ以上の曲線を使用してください。 Nゲージ—スペースがある場合、つまり。

狭いスペースの問題

使用可能なスペースが2x 5フィートなどの狭いスペースの場合はどうなりますか？ 多くの経験豊富なモデラーは、このようなスペースは切り替えにのみ適していると言うでしょう。つまり、180度回転しないレイアウトです。 レイアウトを切り替えると、列車は前後にしか走れません。 この構成を強制されると、モデラーは通常、列車がどのように列車を運転するかをシミュレートするシナリオを作成します ホッパー車が穀物貯蔵用サイロに充填されているなど、業界から車を拾うときに動作します。 一部の愛好家は、この種のモデリングを非常に楽しんでいます。

プロトタイプに見えないかもしれないという事実にもかかわらず、小さなスペースで連続ループレイアウトを本当に望んでいる人にとっては、 最小半径 あなたにとって非常に重要になります。 従来の経験則にもかかわらず、最小半径で可能であれば、完全な180度の回転を作成できない理由はありません。 そして子供を紹介するとき 鉄道模型の楽しさ、ルールは最も重要なことではありません。

主な測定値：最小半径と直径

列車が曲がることができる最小のスペースは、その最小半径と呼ばれます。 鉄道模型で縮尺を選択するときは、縮尺が大きいほど大きいことを覚えておくことが重要です。 最小半径 あなたの曲線のためになります。 このグラフは、さまざまなモデルの鉄道線路メーカーからさまざまなスケールで利用可能な最小曲線を示しています。

幾何学では、 直径 は円全体を二等分する線分であるため、半径の2倍の長さになります。 列車を方向転換するスペースを計画するときは、メーカーが指定する半径は通常、外側の端ではなく、線路の中心から測定されることに注意してください。 これは、トラックピースの全幅を直径に追加することが、列車を方向転換するために必要なスペースを適切に計算するための重要な部分であることを意味します。

非常にタイトなカーブに関する注意

現実的なモデリングの最小半径として、ほとんどの愛好家が見ている11インチよりもタイトなNゲージのトラックカーブを提供しているメーカーを見つけてください。 たとえば、加藤は半径8.5インチの曲線を提供し、日本のメーカーTomixは半径103mmまたは4インチのNゲージの最小曲線を提供しています。 深刻 鉄道模型 通常、これらはレイアウトに対して小さすぎると見なされます。

趣味を紹介されている子供たちにとって、これらのきつい曲線は、彼らがレイアウトにおいてはるかに創造的になることを可能にするかもしれません ベッド下のボードで追跡します。つまり、電車の車（特に機関車）が ターンします。

機関車のサイズが回転半径にどのように影響するか

タイトなターンをナビゲートする場合、主な関心事は機関車と車両のホイールベースです。 加藤がNゲージユニトラックのために製造する最もタイトなトラックカーブは、8.5インチの半径を持っています。 これは、18インチの狭いスペースに楕円形のユニトラックを、または約22インチの幅の領域に複線を収めることができることを意味します。 ただし、加藤氏は、6軸機関車は8.5カーブをナビゲートできないと警告しています。

機関車やその他の車両をトラックのレイアウトに合わせるときは、この事実を考慮してください。 大きなモダンを買うのにお金を無駄にしないでください ディーゼル または長い、関節式 蒸気機関車、カーブで脱線する彼らの失望に直面するだけです。 トラックの構成がタイトで短い半径のカーブで制限されている場合、小さな蒸気機関車で牽引される短い列車、またはスイッチャーで牽引される短い長さの現代の車は問題なく機能します。

軌道に乗る前に時間をかけてください

鉄道模型を初めて使用する場合は、急いで線路を接着して開始する必要はありません。 造園. 「典型的なスケールモデル」などの流行語を捨てて、これらは遊ぶことを目的としたおもちゃの列車であることを忘れないでください。 トラックを変更して実験してください。 何が機能し、何が機能しないか、そしてどの構成が望ましいかを発見してください。

この実験には、セグメント化されたトラックを使用します。 統合された路盤. 永続的なレイアウトの構築に取り掛かった場合は、セグメント化されたトラックから次のように変更することをお勧めします。 フレックストラック—ただし、曲線の半径と円弧について学習したことはすべて適用されます。

カモフラージュの非典型的な曲線

確かに、非常にタイトなターンは必ずしも典型的で現実的に見えるとは限りませんが、タイトな珍しい外観の場合 曲がり角は面倒で、曲がり角を広げたり、トンネルでカーブをカモフラージュしたり、狭くしたりするスペースがありません。 峡谷。 ここに示されているNゲージのレイアウトには シンプルなトラックプラン トンネルと山を使ってカーブを隠し、シーンを分割します。

タイトなカーブを隠すときは、それらによって課せられる制限を忘れないでください。 カモフラージュでは、6軸機関車の走行は許可されません。これにより、走行可能な列車がよりリアルに見えるようになります。 いずれにせよ、他人の意見があなたの楽しみを台無しにしないように注意してください。

地役権でタイトなカーブを隠す

地役権は、放物線状に配置されたトラックです。 いつもの、 地役権 フレックストラックで作られていますが、セグメント化されたトラックピースでシミュレートすることもできます。

地役権はターンの幅を少し広げますが、レイアウトをもう少しリアルに見せ、よりスムーズに操作できるようにします。

次の停車駅、成績を上げる

タイトな最小曲線の意味を含む曲線の基本が説明されたので、慣れるために必要な次の概念は、急勾配を取り巻く問題です。 最大成績.