鉄道模型の運送状と運用を理解する

運送状の基本

使用するシステムに関係なく、 鉄道模型 運送状には、少なくとも2つの基本的なタイプの情報が含まれます。

1. 車の識別
2. 車のルーティング手順

一部の運送状には、車が最後に出荷された日付や特別な取り扱い要件など、追加の役立つ情報が含まれています。 これについては後で詳しく説明します。

身元

運送状のこの部分は、オペレーターが書類を車に合わせるのに役立ちます。 典型的なラインは次のとおりです。

• 報告記号 （元。 PRR）
• 道路番号 （元。 123456)
• 車種 （元。 ボックスカー)

一部のモデラーは、必要な詳細レベルに応じて、より多くの情報を追加することを好みます。 たとえば、ボックスカーにはさまざまな種類があります。 業界が特定の種類のボックスカーを必要とするようにシステムを設定する場合、たとえば、食品グレードの出荷にのみ適した車としましょう。 次に、この情報を車の書類のどこかに追加して、オペレーターが適切な車を車に合わせやすくする必要があります。 仕事。

多くの作業をせずにこれを行う1つの方法は、「車のタイプ」の説明で車のクラスにAARの略語を使用することです。 「ボックスカー」ではなく「XF」は、これが食品グレードの車であることを意味します。 一般的なサービスボックスカーは「XM」に分類されます。 AARコードの完全なガイドは、 NMRAオペレーション特別興味グループ（OPSIG） サイト。

車の長さ、高さ、ドアの寸法、容量などの追加情報を追加することもできます。 必要に応じて、達成したい詳細レベルに応じて。 どこまで行くかはあなた次第です。 また、後で戻って追加のレイヤーを追加または削除することはいつでも可能です。

ルーティング

オペレーターが車を特定するのを手伝ったので、ルーティングの指示により、次にどこに車を送るかが指示されます。 実生活と同じように、ここでは多くのパターンが発生する可能性があります。 非常に制限されたルートで移動する車もあれば、どこにでも移動できる車もあります。 これらのパターンをレイアウトにどのように再現しますか？

これを行う方法はたくさんありますが、ここに表示される方法は、50年以上前にCharlieCarangiによって最初に開発されたものです。 これは、1台の車（またはさらに大きな車のブロック）1枚と鉛筆だけを必要とするシンプルなシステムです。 1枚のカードは、消去または交換が必要になるまで、64セッション以上続く可能性があります。 月に1回実行する場合、それは5年ごとに1回の更新です。

車には、各カードに最大8つの固有の目的地があります。 これらは、オンライン業界またはオフラインポイントで表されます。 ステージングヤード. 8つの目的地の線の右側にある8列のグリッドは、車の動きを追跡するのに役立ちます。 車が目的地に到着すると、オペレーターはボックスに「X」のマークを付けます。 次のオペレーターは、次のセッションでそれを次の宛先に移動します。

それは簡単に聞こえますか？ です。 しかし、あなたの事務処理をより簡単にし、あなたの操作をさらに柔軟にするためのいくつかのより多くのトリックを学ぶために読んでください。

空のルーティング

鉄道の運行を複製することになると、空の車を扱うことはあなたが思っているよりも多くの課題を提示します。 空の車を現実の世界で動かすには、いくつかの異なる方法があります。 さらに、空の取り扱いに関する規則は、鉄道と荷送人を保護するために何年にもわたって変更されてきました。

日当

空の車はお金を稼ぐことができないので、空の車を積み込みに使用できる最も近い場所に移動するインセンティブがあります。 歴史的に、これはいくつかの問題を引き起こしました。鉄道は、他の会社からのより良い機器を積み込みのためにライン上に保持するからです。

これを思いとどまらせる1つの方法は、機器の使用料を含めることです。 これらは「日当」（日当）レートと呼ばれます。 これらは、鉄道が路線上にあるときに車の所有者に料金を支払わなければならないことを指定しています。 これにより、鉄道は空の車をできるだけ早く「ホームロード」に戻すことができます。

プール

その他の場合、鉄道車両は「プール」で運行されます。 これらは多くの鉄道が貢献する協定です 参加しているすべての道路でより均等に使用できる、共通の車のプールへの機器 割合。 車は、それ自体が多くの鉄道によって所有されている別の会社によって所有されている場合があります。

プールは通常、季節的な需要のピーク、特別な負荷の制約がある機器、または複数の回線によって処理される特定のポイント間の専用サービスに使用されます。 貨物カープールの最も一般的な例は、インターモーダルおよび自動車サービスで使用されるフラットカーの大部分を運営するTTXCorporationです。 季節の収穫のための覆われたホッパーと自動車部品の有蓋車のための専用ルートは他の一般的ですがあまり明白ではない例です。

スケールダウンする

もう混乱していますか？ 心配しないでください。 実際に見られるさまざまな空の動きを再現するために、経理部門や州際通商弁護士のチームは必要ありません。 空を移動する簡単な方法がいくつかあります。

専用ルート

空を返す最も簡単な方法は、専用のルートを使用することです。 これには2つの異なる形式があります。

1. 車は、産業やステージングヤードなど、積み込みのためにいつでも特定の場所に戻すことができます。
2. 車は最短ルートでオーナーに返却できます。 これは、空の車を故郷の道路に戻すことを表しています。 レイアウトの設定方法によっては、場所によってルーティングが異なる場合があります。

これらの方法は、オペレーターの側でほとんど考える必要がなく、実際のトラフィックパターンを複製するために使用できます。 目的地が限られている小さなレイアウトの場合、または初めてのオペレーターの場合は、これで十分な場合があります。

オープンルーティング

専用ルートは、積載済みまたは空の車を鉄道上で移動する簡単な方法ですが、 より流動的な空の車を複製しながら、オペレーターにより多くの自由と挑戦を与えたい 動き？

オープンルーティングにより、オペレーターは次の荷物のために空の車をどこに送るかを選択できます。 この方法では、もう少し事務処理を行い、ヤードオペレーターが鉄道をよりよく理解する必要があります。 一部の商用カードシステムは、同様の原理で動作し、車用のポケット付きのカードと、ルーティング用の4面の運送状を使用します。

前の例を使用すると、同じ運送状カードが使用され、上部に「OpenRouting」が印刷されています。 これは、空の目的地はヤードオペレーターの裁量にあることを意味します。

このシステムは、空の車を必要とする鉄道の産業にサービスを提供するのに適しています。

原則

製造業者は完成品をボックスカーで出荷し（より具体的にすることもできますが、どのボックスカーでも可能であると想定します）、地元の鉄道ヤードのヤードマスターに電話して、車を要求します。

ヤードマスターは、ヤード内の空の在庫を検索して適切な車を探します。 この荷送人が常連客である場合、より速い配達のためにいくつかの空を手元に置いておくことができます。 手元に車がない場合、ヤードマスターは他のヤードに電話して車を見つけ、自分の道にルーティングさせる必要があります。

車は見つけられて地元の庭に配達され、次に地元の貨物で荷送人に配達されます。 ロードされると、地元の人はそれを拾い上げて庭に運び、そこで新しい列車に乗り換えて目的地に向かう途中で出発します。

練習

次に、これをレイアウトに複製します。 車の注文カードは、業界向けに生成されます。 これらを好きなだけ作成し、さまざまな操作パターンに合わせて回転させることができます。 これらの車の注文は、操作セッションの開始前にヤードオペレーターのワークスペースで行われます。

彼らが到着すると、オペレーターは必要な車の数をすばやく見つけ、庭をスキャンして、他のオペレーターにまだ処理されていない注文を伝えることができます。 セッションを通して、ヤードオペレーターは出荷を確認するためにお互いに話し合います。 最終的に、空はレイアウトの周りから入ります。 空は後に地元の貨物によって待機産業に送られます。 車の注文は運送状にクリップされ、車と一緒に送信されます。

次のセッションまでに、それらの空は「ロード」され、車のカードが反転されて、ロードの新しい宛先が表示されます。 そして、このプロセスが繰り返されます。

ヤードのオペレーターは、空の車を大量に備蓄しておくことを望まないでしょう。彼らは鉄道の費用がかかりますが、コンパクトなヤードでも多くのスペースを占有します。 ですから、鉄道を走らせ続けるために協力するインセンティブがあります。

ヤードオペレーターが、ルーティングが開いている空の車を入手したが、オンラインでの注文がない場合、彼または彼女はそれをオフラインで別の場所に自由にルーティングできます。 できれば、このルートは、積載のために車をホームロードに近づけます。

特別な制限された負荷

鉄道は素晴らしいものを運ぶために呼ばれています さまざまな負荷. 取り扱いに特別な注意が必要なものもあります。 制限には、スペーサーカーの使用、速度、切り替え制限などが含まれます。

プロトタイプでこれらの負荷を処理するためのルールは、何年にもわたって変更されています。 回線の操作を過度に複雑にすることなく、拡張するために必要と思われる量を追加することも、追加することもできます。

標準車の運送状と同様に、制限付き車の運送状には識別情報とルーティング情報が含まれています。 カードの表または裏に、取り扱いに関する追加の制限を追加できます。 プロセスを合理化するコードを作成することもできます。 オペレーターへの迅速な警告として、これらの制限された運送状はすべて、異なる色のカードストックに印刷されています。

一般的な制限

荷重にはいくつかの一般的な制限があり、より興味深い操作のためにそれらを鉄道模型に適用する方法があります。

危険物： さまざまな化学物質、燃料など、すべて特別な取り扱いが必要です。 ただし、鉄道事業の観点からは、ほとんどの場合、同様の制限があります。

• 機関車、車掌車、乗用車の隣に置かないでください。 積荷と占有機器の間に1台以上のスペーサーカーが必要です。 一部の車は、空のときにスペーサーを必要とし、ロード時にさらにスペーサーを必要とする場合があります。
• 一部の危険な荷物は、機械式冷蔵庫、食品を運ぶ車、移動可能な荷物、その他の危険な荷物など、他の種類の機器の隣を移動することが禁止されている場合があります。
• こぶしないでください。 この車は庭のこぶに押し込まれて切り替えることはできません。 これは主に爆発物のために予約されています。 ハンプヤードがなくても、やさしい取り扱いには注意が必要です。

特大/シフト可能な負荷： 機器、機械などの特大の負荷。 通常、機関車または 車掌車 観察用。 彼らは彼ら自身の専用列車でさえ動くかもしれません。 特大の負荷には、車の端を超えて伸び、アイドラーの使用を必要とする長いビームまたはパイプが含まれる場合もあります。 追加の制限には、速度、特定の場所でのみ列車を通過すること、構造物を通過したり、橋やトンネルの下でタイトな特定の線路を操作したりすることが含まれる場合があります クリアランス.

シフト可能な負荷はより一般的であり、通常の貨物で処理できます。 これらは、バルクヘッドのないフラットカーのパイプの負荷など、輸送中の車の端を越えて移動する可能性のある負荷です。 これらの車は、機関車、車掌車、または危険な荷物の隣に配置しないでください。

道の維持： 線路の保守に使用される鉄道機器だけでなく、難破列車や貯蔵車などの他の社内機器も、いくつかの制限されたカテゴリに分類できます。 危険物を運ぶものもあれば、クレーンなどは特大で速度制限があるものもあります。

通常、これらの車の多くは古く、耐用年数を超えています 交換 サービス。 彼らは鉄道に捕らわれており、「交換しないでください」と請求されます。

ブロックとプール

これらすべてが多くのように思われる場合は、操作を制限せずに事務処理を大幅に削減する2つの方法があります。 制限された積載車と同様に、これらの車が異なる色のカードで呼び出されると、オペレーターにとって役立ちます。

ブロック

一部の業界では、常に複数の車が必要になるか、出荷されます。 同じ目的地間をユニットトレイン全体が行き来することもあります。 車ごとに別々の運送状を書くのはなぜですか？

前の例で使用されたものと同じ基本的な運送状がわずかに変更され、識別のための余地が少し増えました。 最初と最後の車の報告記号と道路番号が、ブロック内の車の数とともに一覧表示されます。 2台の車または40台の車である可能性がありますが、それでも1枚のカードしかありません。

プール

貨物カープールは、全国的なネットワーク上で空の車の交換制限なしで車を歩き回ることを可能にします。 インターモーダル機器とオートラックが一般的な例です。 他の車もプールすることができます。

モデラーにとって、これは「オープンルーティング」シナリオのようなものです。 車の目的地を特定したくない場合は、シンプルなカードで十分です。 車は常に空であると見なされ、必要に応じて、ヤードのオペレーターが荷物をつかむことができます。 空の車のリクエストと特別にロードされた運送状が添付されると、それに応じてルーティングされます。 その後、プールに戻ります。

車が必要ない場合は、単に別の目的地に転送されます。 ヤードオペレーターはこれを他の空と同じように扱いますが、事務処理に必要なセットアップ時間は大幅に短縮されます。

車のルーティングを超えて

運送状は、鉄道の運行をより現実的にするために多くのことを行いますが、それだけではありません。 この書面による記録が各車に割り当てられているので、車の動き以上のものを追跡する機会があります。

メンテナンス

車は定期的に「ショップ」トラックにルーティングして実際のルーチンを行うことができます メンテナンス ホイールのクリーニング、ゲージのチェックなど。 操作の頻度に応じて、これを8つの通常の停止の1つにし、グリッド内の2つのボックスに陰影を付けて伝えます。 ヤードオペレーターは、それをショップトラックに配置するか、すべてのボックスが いっぱい。

専用のトラックを作成することもお勧めします ヤード ショップカー用なので、毎月次のバッチを探しに行くのに便利な場所があります。 同じトラックは、運送状から分離された車にも使用できます。

回転が速すぎる場合は、単に車をサービスに戻すことができます。 十分な頻度ではありませんか？ スケジュールにショップボックスを追加します。 さまざまな間隔で車を持ち込むことで、定期的なメンテナンスを行うときに、定期的で管理しやすいワークロードを設定できます。 電車の運行が良くなり、楽しい仕事をする時間が増えます。

ハンプアンドドラッグレーティング

でもで 適切な潤滑、一部の貨車は他の貨車よりもよく転がります。 これは、ヤード内外で問題を引き起こす可能性があります。 運送状へのこの小さな追加は、オペレーターが何を扱っているかを知るのに役立ちます。

専用グレードで各車をテストします。 移動距離に注意し、各距離に番号を割り当てます。 「1」の評価の車は、1〜3フィート移動する可能性があります。 「2」は3〜5フィートなど移動します。

レイアウトが機能している場合 ハンプヤード、このコードは、オペレーターがクラストラックへの車の降下を制御する計画を立てるのに役立ちます。 そのような機能がない場合でも、ドラッグカーの数を知ることは、列車に割り当てる機関車の数を決定する際に役立ちます。

所有

あなたの友達はあなたのレイアウトで走るために電車を持ってきますか？ セッション間で車を別のレイアウトに交換しますか？ そうした場合、運送状にある車の所有者に注意することは、追跡するもう1つの方法です。