モデル列車の線路の勾配と最大勾配の問題

私の最高学年は何ですか？

多くの鉄道模型ファンから聞かれる簡単な答えは、2％より急な勾配を決して使用しないことです。 しかし、それが最終的な答えではありません。 鉄道模型の景観材料の最大のメーカーであるウッドランドシーニックスは、鉄道模型のレイアウトをグレーディングするための柔軟な傾斜フォームを提供しています。 グレード 2パーセント、3パーセント、および4パーセントの、そして彼らはそれらを販売し続けます。

これらの勾配は、鉄道模型ではそれほど急勾配ではありませんが、実際の列車では急勾配です。 実際の鉄道では、グレードには3つのクラスがあります。0.8％から1％は「軽い」です。 グレード」、1％から1.8％は「ヘビーグレード」、1.8％を超えるものは「山」です。 学年。"

実際の列車ではこの制限があるため、典型的な鉄道模型の建設業者の中には、2％より急な勾配を嘲笑する人もいます。おもちゃの列車"レイアウト。

最大勾配は、多くの場合、利用可能なレイアウトスペースによって決定されます。 暗黙の要件は、小さなレイアウトを構築する場合はフラットにする必要があるということです。 しかし、平らな楕円形または8の字の上の山岳グレードの鉄道はどうですか？

最大トラックグレードと列車の問題

最大グレードは、機関車の出力、機関車の重量、列車内の車の数と重量の3つの要素の関数です。 機関車の力が要因であるというのは常識です。 弱い機関車は多くの車をグレードアップしません。 しかし、機関車の重量が最大勾配にどのように影響するかはそれほど明白ではありません。 重量が大きいほど、トラクションが大きくなります。 これは、軽い機関車の車輪が、重い機関車が勾配を登ることができる場所で滑る可能性があることを意味します。 大規模な機関車は、小規模な機関車よりも急勾配の機関車をうまく処理できる場合があります。 良い Nゲージ機関車 約15台の車を4％の勾配で引き上げることができます。 しかし、一部のモデラーにとって、15台の車は電車が短すぎます。

曲線のように、グレードはすべてスペースに関するものです

と 鉄道模型の線路曲線 懸念されるのは、私たちが利用できるスペースの幅です。 曲線を使用して、線路の長い直線部分の単調さを解消し、列車を回すことができます。 180度のカーブで周りを回る、継続的な実行レイアウトの必要性は、狭い限界に負担をかけます レイアウト。

モデル列車の線路では、勾配を使用してレイアウトをより視覚的に魅力的にすることもできます。 しかし、興味深いレイアウトでは、橋や架台で1つのトラックが別のトラックを通過することがよくあります。 また、短い鉄道模型のレイアウトでオーバー/アンダーに十分な高さを確保することは、グレードが課題となる場所です。

鉄道模型の高架道路のクリアランス

この表は、橋とトンネルのさまざまなスケールでのクリアランスを示しています。 全米鉄道模型協会（NMRA）は、トンネルと橋のクリアランスの基準をリストしていません。 その垂直クリアランス基準は、その「H」寸法に基づいています。

トレッスル橋脚​​とトンネルポータルの製造業者は、一般に、ほとんどの鉄道線路のレールの高さを考慮に入れるのに十分なほどこの寸法を超えています。 しかし、トンネルポータル製品が現代の機関車や自動車のモデルに対して十分なクリアランスを持っていない場合が数多くあります。 電気機関車のパンタグラフもクリアランス要件を増やします。

クロスオーバーのグレーディングラン

単純な8の字のように、トラックを持ち上げてそれ自体を横切るには、トラックをクリアランスの高さまで上げるグレードが必要です。 クリアランスの表には、さまざまなスケールで2パーセント、3パーセント、および4パーセントの勾配でトラックを指定された高さまで上げるために必要なランの長さが含まれています。

トラックも開始レベルに戻る必要があるため、この長さの勾配が橋の両端で必要になることに注意してください。 この図は、2パーセントと4パーセントのグレードのNゲージクロスオーバーレイアウトを示しています。 昇順のトラックは緑で、降順のトラックは赤で表示されます。 2パーセントの勾配レイアウトでは、レイアウトに6ヤード以上の長さが必要です。

トラックの勾配を分割する

オーバー/アンダーに必要なトラックグレードの合計の長さを短くすることはできませんが、グレードを半分に分割することはできます。 これを行うには、ベースの高さをトンネルのクリアランスの高さの半分だけ上げます。 次に、グレードを使用して、アンダーのトラックを下げ、オーバーのトラックを上げます。 この手法では、2つの全長トラックグレードではなく、4つのハーフレングストラックグレードが必要です。 また、レイアウトをより面白くすることもできます。

この図は、グレードが分割されたNゲージの8の字を示しています。 4パーセントの勾配レイアウトの長さは3ヤードになりました。 青い外側の曲線は、グレードの中点です。 曲線を勾配の一部にすることで、レイアウトをさらに短くすることができます。 ただし、湾曲したグレードには追加の考慮事項があります。

曲がったトラックの勾配

勾配をカーブさせると、勾配の有効勾配が増加します。 カーブがきつくなるほど、効果的なグレードは急になります。

例は、Nゲージで4パーセントの勾配を持つ11インチの半径曲線です。 アサーンの統合クラスの機関車は、9台のオーバートン乗用車をこの湾曲したグレードの上に問題なく引っ張ることができます。 4％の勾配で8.5インチの半径曲線を作成した場合、統合により、このよりタイトな回転勾配で5台の車しか引っ張られません。 このグレードの高さは1インチで、高さの上下にNゲージの半分があります。

複数ユニットの機関車

特に長い列車を引くとき Nゲージ、電車を引っ張るという典型的な方法を使用するのが一般的です 複数の機関車. これにより、勾配を引き上げることができる列車のサイズが大きくなり、車の数が少ない場合は最大勾配になります。

蒸気時代には、鉄道が急勾配の列車に追加される「ヘルパー」機関車を待機させることは珍しくありませんでした。 現代の典型的なディーゼル列車は通常、すべての機関車を列車の前に置きますが、一部のモデラーは機関車を列車の真ん中に置きます。

ゴーストカー（電動ボックスカー）

別のテクニックは、 ゴーストカー または「チーターカー」。 これは 貨車、通常はボックスカーで、機関車のように電動化されています。 ゴーストカーは通常、長い列車の真ん中に置かれるか、複数の列車が使用されている場合は長い列車全体に均等に配置されます。 ランドガストは ゴーストカーキット とRealityReducedには それをまとめる方法に関するビデオ.