鉄道模型のスイッチと分岐器の種類と用途

数字で

プロトタイプと同様に、ほとんどのモデルスイッチは、 カエル. 数値が大きいほど、スイッチが長くなります。 この数は、ランの長さを分岐ルートの1単位の間隔で割ったものに相当します。 言い換えれば、トラックが1インチ離れるのに4インチの長さが必要であり、4番のカエル（またはスイッチ）があります。

明らかに、プロトタイプはインチで測定されませんが、同じ原則が適用されます。 一般的な鉄道アプリケーションでは、ほとんどのヤードで8番以上のスイッチが使用されます。 メインラインのクロスオーバーは22番と同じくらい大きいかもしれません。 レイアウトにこのタイプの部屋がある人はほとんどいませんが、電車もはるかに寛容です。

ほとんどのスイッチは、一貫した曲線半径ではありません。 ただし、これには例外があります。 特にで Oゲージ、一般的なカーブセクション（O-48、O-36など）に対応するスイッチは、トラックの計画をはるかに簡単にするために一般的に提供されています。 このような場合、スイッチにはそれに応じた番号が付けられます。

ワイズ

Y型スイッチは、その形状からその名前が付けられています。 一方のルートが直線でもう一方のルートがカーブしている従来のスイッチとは異なり、Y字型では、両方のルートが互いに離れて分岐します。

これらのスイッチは、 同名のトラックアレンジ 機関車や電車を回すのに使用できます。 ただし、他のアプリケーションでも使用できます。

Y型スイッチには、コンパクトなレイアウトに明確な利点があります。 両方のルートが分岐するため、スイッチの全長が半分に短縮されます。 たとえば、No。3Yは、従来のNo.6スイッチと同じ程度の発散を示します。

湾曲したスイッチ

湾曲したスイッチは、それが聞こえるものとまったく同じです。 スイッチの両方のルートは同じ方向にカーブし、内側のルートはより鋭い半径でカーブします。

ほとんどのメーカーはスイッチの2つの半径をリストしますが、単に「大」、「中」、または "小さな。" スイッチの長さで半径の鋭さを常に判断できるとは限らないことに注意してください 自体。 非常に長いスイッチの中には、トラックの間隔にわずかな違いがあるものの、半径が狭いものがあります。

カーブの分岐器は、従来のスイッチよりも高価になる傾向があります。 ただし、どの鉄道でもスペースを大幅に節約できます。 選択的に使用すると、コストに見合うだけの価値があります。 高価で固定半径の商用分岐器の代わりに、手作業で敷設された線路または分岐器キットがあります。

スリップとダブルスリップ

「パズルスイッチ」と呼ばれることもあるスリップスイッチとダブルスリップスイッチは、スイッチというよりもひし形または交差点のように見えます。

どちらのスイッチも「X」のような形をしています。 スリップスイッチでは、列車はXを横切るか、1つの分岐ルート（上部）を利用できます。 左から左下、または右上から右下。）ダブルスリップスイッチでは、交差ルートまたは両方の分岐ルートは オプション。

プロトタイプでは、これらの手の込んだスイッチは、速度が遅く、スペースが非常に狭い場合にのみ使用されます。 最も一般的な用途は、大型旅客ターミナルの入り口です。

複雑なため、このタイプのスイッチの既製モデルもかなり高価です。 プロトタイプのトラック配置を複製しようとしている場合、または スペースが非常に不足していて、産業用スイッチングエリアに何か面白いものを投げたい、または ヤード。

3方向

3ウェイスイッチは、1つに2つのスイッチがあるだけです。 1つのルートは左に分岐し、別のルートは右に分岐し、3番目のルートは真ん中をまっすぐ上っていきます。 2つの従来のモデルに対するこれらのスイッチの1つの唯一の本当の利点は、必要な線形スペースです。

とは言うものの、節約されたスペースは、より高いコストと、狭いスペースのポイントにスイッチマシンを固定することのより大きな困難を伴います。 一部のオペレーターは、スイッチがどのように調整されているかを判断するのがより難しいと感じるでしょう。

スプリングスイッチ

スプリングスイッチは、コイル状のスプリングを使用してスイッチポイントを「通常の」位置に揃える特殊なトラックです。 分岐ルートに面している列車は通常の方向にのみ進みます。 分岐ルートから来る列車は、自重でポイントを押し上げることができます。 その後、スイッチが元の位置に戻ります。

これらはプロトタイプには一般的に見られませんが、用途はあります。 一般的なインストールには、トラフィックがスイッチを一方向にのみ通過する側線または回り道の通過の終了が含まれます。 これにより、毎回繰り返しルートのスイッチを並べる必要がある費用と時間を節約できます。

これらもほとんどモデル化されていませんが、ここでも、鉄道模型に配置されています。 側線を通過するだけでなく、ステージングヤードトラックも簡単に作成できるスプリングスイッチで簡素化できます。

スイッチマシンをインストールしてスイッチに電力を供給する

一部のスイッチは、配線済みで電源が入っています。 また、アフターマーケットモーターを備えた手動スイッチマシンに電力を追加することもできます。 モデルスイッチは通常、2つのデバイスのいずれかから電力を供給されます。

1. ツインコイル マシンは、ポイントを投げるために単純なツインコイル電磁石を使用します。 これらは安価で、工場出荷時のスイッチによく見られます。 短所には、非常に高速なアクションと、短時間ではありますが高いアンペア数のドローが含まれます。
2. スイッチモーター ポイントを前後に動かす小さなモーターです。 ほとんどは低電圧の「ストール」モーターであり、常に低電流を流して、燃え尽きることなくポイントをしっかりと保持します。 これらのモーターは現実的に動作し、メンテナンスなしで何十年も動作することがよくありますが、一般的にツインコイルよりも高価です。

どちらがあなたにぴったりですか？ それはすべて好みの問題です。 また、要件に応じて、同じレイアウトでさまざまなタイプを使用できます。 スローモーションモーターを取り付けるためのこれらの手順を見て、より慣れ親しんでください。

制御スイッチとDCCデコーダー

電源スイッチを制御するには、いくつかのオプションがあります。 最も一般的で単純なのは、基本的なトグルスイッチです。 ツインコイル機の場合、瞬間接点スイッチが必要です。 標準のオンオンまたはオンオフスイッチは、配線方法に応じてモーターで機能します。

鉄道でDCCを使用している場合は、固定デコーダーを使用して、タクシーでスイッチを制御できます。 これにより、鉄道制御全体を指先で操作できます。または、さらに一歩進んで、これらのスイッチを完全な信号システムまたはコンピューター制御に統合することもできます。

短絡を防ぐために、ほとんどの商用分岐器のカエルは電力が供給されておらず、他のレールから絶縁されています。 これにより、ホイールベースが短い機関車や、スイッチで停止する電気ピックアップが制限されている機関車で問題が発生することがあります。

この問題は、数本のワイヤーとリレーで簡単に解決できます。 あなたはできる この問題を解決します 動力を与えられたカエルを作ることによって数分で。

パワールーティング

電力ルーティングスイッチは、スイッチの方向に基づいて、トラックの電源をオフにしてから分岐するトラックルートに切り替えます。

このような機能がレイアウトに迷惑をかける可能性がある場所はたくさんありますが、それが非常に有益なアプリケーションもあります。 たとえば、 ステージングヤード 列車が誤ってメインラインに忍び寄らないようにし、トラック電源トグルスイッチと電源のアンペア数負荷の必要性を減らします。

一部の企業は電力ルーティング分岐器を製造していますが、スイッチマシン、リレー、および一部の絶縁レールジョイナを使用して簡単に製造できます。 方法をご覧ください。

スイッチを学習して完全にインストールしたので、次は、スイッチが機能するのと同じくらい見栄えがするようにします。 スイッチの多くの可動部分と近接部分にバラストを追加するのは難しい場合がありますが、それは それをすべて一緒にする.