構築における最大の課題 モデルトレインヤード デザインです。 より多くのトラックがより良いと仮定するという罠に陥りがちです。 操車場は、車を保管せずに仕分けするためのものです。 容量は重要ですが、ヤードが機能するようにする必要があります。 ほとんどの操車場は1つに数ヤードです。

  • 到着/出発ヤード： これらの線路は、列車の発着に使用され、分類が行われるまで、到着する列車を本線から遠ざけることができます。 機関車 ここで車掌車が削除/追加されます。 列車が車のブロックを発車またはピックアップするだけの場合、その作業の一部はここで行われる可能性があります。 より大きなヤードでは、到着トラックと出発トラックは別々ですが、スペースを節約するために組み合わせることができます。
  • 操車場： これは庭の中心であり、列車は目的地ごとに新しいブロックに分類されます。 これらのブロックを出発ヤードで組み合わせて、新しい列車を形成することができます。 操車場はフラットスイッチにすることも、こぶを使用して切り替えを高速化することもできます。 一端または両端にスイッチラダーがある場合があります。
  • ヤードリード： 車を分類するために、乗組員は作業するための明確なトラックが必要です。 ヤードリードは操車場のはしごに隣接しています。 これにより、このすべてのアクションがメインラインから外れます。 理想的には、このトラックは少なくともあなたの庭で最も長いトラックと同じ長さになります。
  • ヤードを通して： 一部の列車は何も必要としないかもしれません 切り替え まったく。 停車しない列車のメインラインバイパス、または乗務員や機関車を変更するだけの列車の貯蔵サイディングやヤードは、この交通を交通渋滞から守ります。
  • 補助サービス： ほとんどのヤードには、貨物の分類に関係のない他の専用エリアもいくつかあります。 これらには、機関車、自動車およびトラックのサービスおよび修理施設、オフィス、冷蔵車を補充するための氷室、休憩のための牛舎が含まれます。 家畜、LCL（Less-than-Car-Load）出荷用の急行施設、季節限定車または超過車用の保管トラック、または地元の車をマーシャリングするための地元のヤード 産業。

これらすべての要素が必要なわけではありませんが、最初の3つはスムーズな操作に不可欠です。 トラックは、利用可能なスペースに合わせてさまざまな方法で配置できます。 計画を立てる前に、いくつかの重要な質問をする必要があります。

必要な分類トラックの数

ほとんどのオペレーターは、目的地ごとにヤードに1つのトラックが必要であると想定していますが、これは必ずしも真実ではありません。 大量の車を受け入れる目的地だけが独自のトラックを必要とします。 おそらく、いくつかの分類は別のヤードに移動することができます。 小さな目的地はトラックを共有し、単に2回切り替えることができます。 また、トラックを常に特定の目的地専用にする必要はありません。

分類トラックはどのくらいの長さである必要がありますか

これは、各トラックに切り替える予定の車の数によって異なります。 25両編成の列車を運行する予定で、1つの線路に列車全体の価値のある車両を収容する場合、その線路は少なくとも25両の長さである必要があります。 もちろん、フットプリントが広いが短い場合は、13台の車の容量のトラックを2つ使用することもできます。

到着/出発トラックはいくつ必要ですか

ほとんどのヤードでは、到着と出発のために少なくとも2つのトラックが必要です。 これにより、メインラインまたは分類操作を中断することなく、複数の機能を実行できます。 より大きなヤードはより多くを必要とするかもしれません。 到着/出発トラックは、分類する予定の最長列車と同じ長さである必要があります。 1つのエリアで到着と出発を組み合わせるか、それぞれに別々のヤードを提供することができます。 ハンプヤードでは、到着ヤードは通常、操車場に隣接しており、ヤードリードを兼ねることができます。

シングルエンドまたはダブルエンド

ほとんどのプロトタイプヤードには、両端に切り替えはしごがあります。 言い換えれば、トラックはどちらの側からでも到達できます。 これは、2人以上の乗組員がいる場合に最も効率的な切り替え配置です。 多くの鉄道模型では、特に1人だけが庭で作業する場合は、片道だけを出入りできるようにすることで、多くのスペース、お金、時間を節約できます。

リードはどのくらいの長さである必要がありますか

リードが長いほど、1回のカットでシフトできる車の数が多くなります。 シングルエンドの操車場を使用している場合、リードは少なくとも最長の操車場と同じ長さである必要があります。 これにより、トラック全体を一度にプルできます。

フラットスイッチまたはハンプ

ハンプヤードは、巨大で複雑であるという評判があります。 いくつかありますが、鉄道は小規模でも重力を利用して有利になることがよくあります。 リターダと電動分岐器の有無にかかわらず、ハンプヤードはより複雑な建設プロジェクトになります。 努力は、操作するのがとても楽しいことができる効率的な庭で報われます。 フラットスイッチングには、独自の魅力と楽しさもあります。

電動または手動分岐器

すべての分岐器を手動で操作することにより、コストを大幅に節約できます。 モーターの切り替え ただし、ボタンを押すだけでトラックを並べることができます。 使用している場合 手動分岐器、はしごのデザインがより重要になります。 隣接する線路の電車に手を伸ばさずに、すべての分岐点に到達できることを確認してください。 あなたの操作のサイズと複雑さ、そして個人的な好みをあなたの究極のガイドにしましょう。

切り離し磁石はどこに配置する必要がありますか

使用する場合 磁石の切り離し、フラットスイッチング用に各分類トラックに配置することも、ハンプヤードの上部に単一の磁石を使用することもできます。 車を切り離すときは、トラックの端に常に十分なクリアランスを残してください。

それらはすべて同じ基本機能を実行しますが、2つのモデルヤードまたはプロトタイプヤードが同じになることはありません。 庭を建てる正しい方法も間違った方法もありません。 あなたはあなたのために正しい庭を建てなければなりません。 秘訣は、利用可能なフットプリントに必要なものすべてを配置する方法を理解することです。 必要なトラックの長さと数がわかれば、さまざまな分岐器を試して、スペースを最大限に活用するはしごを設計するのが最も簡単な場合がよくあります。

サービス施設、車掌車トラックなどの追加要素。 また、計画に取り組む必要があります。 これらのいくつかは、それ自体でかなりのスペースを消費する可能性がありますが、ほとんどは、貨物ヤードよりもはるかに簡単に奇数のフットプリントに操作できます。 ある程度の視点を保つことは重要です。 30台の車しか収容できない庭には、おそらく15階建てのラウンドハウスは必要ありません。