逆ループは、その形状からバルーントラックと呼ばれることもあり、列車が逆行することなく方向を変えることができます。 プロトタイプでは、列車が急カーブを処理できないため、これらのトラックは多くの土地を消費します。 それらは、炭鉱、穀物エレベーター、発電所、およびユニットトレイン全体をロード/アンロードできる同様の大規模産業で使用されます。 スペースにかかる費用は、時間と効率を節約します。 機関車 切り離して、向きを変えて、電車の中を走り回る必要はありません。 Trolleysは、回転半径が狭いことを利用して、ランの終わりにリバースループを頻繁に使用します。
鉄道模型では、プロトタイプと同様に、リバースループは多くのスペースを消費しますが、列車全体を回すための最速の方法です。 最新のレイアウト設計におけるリバースループの最も一般的な使用法の1つは、 ステージングヤード. リバースループを組み込むことにより、到着した列車はすぐに方向転換し、次の走行に備えることができます。
どうしたの？
ほとんどの鉄道模型は線路を使用して列車に電力を伝達しています。 2レールトラックシステムの大部分は、一方のレールに正（+）の電圧を使用し、もう一方のレールに負（-）の電圧を使用します。 逆ループ構成では、左側のレールが最終的に右側のレールに接触し、短絡が発生します。
同じルールは、以下を含む他の反転トラックセクションにも当てはまります。 ワイ とターンテーブル。 「図8」のような他の典型的なトラック配置は、ループを反転させるように見えますが、そうではありません。 トラックの一部を削除することで修正される短絡を見つけた場合は、逆ループになっている可能性があります。
スリーレール 最も一般的にOゲージ列車に関連付けられている線路システムは、反対側に中央レールを使用して、両方の外側レールに共通の電圧をかけることによってこの問題を解決します。 このように、正と負のレールが出会うことはありません。
幸いなことに、これらの電気的な問題には、サードレールの追加を伴わない簡単な解決策があります。
DC操作用の逆ループの配線
鉄道模型が従来のDC（直流）電源を使用している場合、逆ループを追加するのはトグルスイッチだけです。 この方法は、現在市場に出回っているほとんどの2レール線路列車セットで提供されている制御システムで機能します。 同じ方法を使用できます デジタルコマンドコントロール（DCC） これらのシステムには他のオプションもありますが。
これらの同じ手順は、ループおよびY型とターンテーブルを含む他のすべての反転トラックセクションで機能します。
反転セクションの分離
リバースループを配線する前に、他の鉄道から電気的に絶縁する必要があります。 これは、反転セクションの両端の各レールに絶縁レールジョイナーを挿入することで実行できます。 ターンテーブルの場合、橋と地面の間の隙間がこれを自動的に行います。 リバースループまたはYの場合、ギャップは通常、ループ/テールトラックを作成する分岐器の後端に配置されます。
プラスチック製の絶縁ジョイナーを取り付けるか、隙間を切ります どちらも レール。
トグルスイッチの選択
逆転部の電流を逆転させるには、双極双投（DPDT）トグルスイッチが必要です。 これらは、ほとんどのハードウェアおよび電気店で見つけることができます。 すぐに利用できるスイッチのほとんどの種類は、鉄道模型の電圧とアンペア数の要件を処理できます。 少なくとも14ボルトと5アンペアの定格のものを探してください。
一部のトグルには「センターオフ」位置もあります。 これは、反転セクションの電源を完全にオフにできるようにする場合に適したオプションです。 「DPDTセンターオフ」とマークされたスイッチを探します。
背面にはんだまたはネジ留め式端子が付いたスイッチがあります。 あなたがあなたに自信がない場合はどちらも動作します はんだ付けスキル.
トグルスイッチの配線
- トグルスイッチの背面には6つの端子があります。 反転セクション用のスイッチを準備するには、2本のワイヤを使用して上部と下部の端子ペアの間に「X」を作成します。
- 中央の2つの端子に出力電源を接続します。 これらのワイヤーは、逆のセクションでトラックに接続します。 大きなリバースループでは、複数のフィーダーを使用できます。
- 入力電源を他のペアのいずれかに接続します。 これは、電源から直接接続することも、レイアウトの残りの部分に給電する電源バスから接続することもできます。
DC配線で逆ループを操作する
列車がループに入る前に、後部の極性が入口ポイントの残りの鉄道の極性と一致するように、トグルスイッチを適切に並べる必要があります。 それに応じてスイッチの向きとラベルを付けると便利です。 「IN / OUT」、「A / B」、「EAST / WEST」、またはその他の表記は、オペレーターが移動を計画し、ショートを回避するのに役立ちます。 ループは一方向または両方向で使用できます。 ループが一方向にのみ使用される場合は、 スプリングスイッチ 操作を簡素化するために入り口に。
ターンテーブルの場合、イン/アウトは適切な指定ではない場合があります。 一部の分岐器は、一方の端に運転室があります。 また、橋の一方の端に手すりやネクタイをペイントして、A対を識別することもできます。 曲げる。 それに応じてトグルスイッチにラベルを付けます。 ターンテーブルに接続しているすべての線路を、残りの鉄道と平行に配線します。 テーブル自体だけが極性を逆にする必要があり、エンジンが交差するブリッジの端にAまたはBを選択します。
トグルスイッチは、列車がループに入ると、反転セクションのレールの極性を反転させます。 これが起こると、列車も方向を逆にします。 列車を前進させ続けるには、スロットルの方向も変更する必要があります。 両方のスイッチを同時に投げると、列車が動いている間に両方を行うことができます。 もちろん、スイッチを投げる前に電車を止めることもできます。
トラックの分岐器と極性スイッチを同じ方向に向けたままにしておくことをお勧めします。 逆のセクションを一方向にのみ使用する場合は、事前に計画を立て、列車が線路を通過し終えたら両方のスイッチをリセットしてください。
DCCのリバースループの配線
従来のDC配線と同様に、反転ループまたは線路セクションは、デジタルコマンドコントロール（DCC）を使用する場合でも、鉄道の他の部分から電気的に絶縁する必要があります。 これは、プラスチック製のレールジョイナーを使用するか、リバーストラックの両端にある両方のレールにギャップを切ることで実行できます。
リバースセクションでも、DCC付きのトグルスイッチを使用して手動で極性を反転させることができます。 唯一の違いは、レールの極性が進行方向を決定しなくなるため、キャブの方向スイッチを変更する必要がないことです。
2番目のオプションはインストールすることです 自動反転ユニット. これらの回路基板は、列車がそれに対して並んでいる反転セクションに出入りするときに短絡を検出します。 短絡が検出されるとすぐに、ボードは逆のセクションで極性を反転します。 電車はためらうことなく走り続けるべきです。 これらのボードの追加の利点は、多くが回路ブレーカーとしても機能し、デコーダーやその他の高価なコンポーネントの損傷を回避できることです。
オートリバースの配線
利用可能なバージョンはいくつかありますが、ほとんどの自動リバースボードは簡単にインストールできます。 ほとんどの場合、非反転バスからの2本の入力ワイヤと2本の出力ワイヤを反転セクションに接続するだけで済みます。 感度を上げるために抵抗を追加したり、コントロールパネル用のLEDインジケータライトを追加したりするオプションを提供するものもあります。
