鉄道模型のレイアウトを計画および構築する場合、列車の最小垂直クリアランスには多くの影響があります。 少なくとも、すべてのトンネルポータル、信号橋、構造物、その他を確認する必要があります。 頭上の障害物は、作業するモデルゲージで使用される列車の高さに対応するのに十分な高さです と。 そして、あなたの計画が8の字のようなオーバーアンダートラックの取り決めを必要とする場合、 ヘリックス、またはマルチレベルレイアウトの場合、列車がレベル間を登るときに、最小垂直クリアランスもグレードに影響します。 あなたは垂直上昇と一緒に両方を考慮する必要があります 最高グレード レイアウトを計画するとき。

明らかに、異なるスケールの鉄道模型は、異なる最小垂直クリアランスを持ちます。 これらのクリアランスには、モデリング社会によって割り当てられた従来の測定値がありますが、実際の履歴は、標準のプロトタイプ/モデル比の変動にも影響します。

実生活の影響

モデルのスケールに応じて割り当てられた従来の垂直方向のクリアランスに加えて、モデルの実際のプロトタイプも大きな影響を与えます。 列車は発足以来、サイズが大きくなっています。 初期の鉄道建設業者は、列車がいつの日か現在の現代のダブルスタック車と同じくらいの高さになるとは想像もできませんでした。彼らは確かにそのようなサイズに対応する鉄道を建設しませんでした。 1980年代以降、鉄道はますます大型の鉄道車両に対応するために、クリアランスの改善に数百万ドルを投資してきました。

この新しい伝統は、現代の鉄道をモデル化することを選択した場合に大きな役割を果たします。これは、より大きく、より高く、より長くなる傾向を認識し、それに応じてレイアウトを構築する必要があるためです。 ただし、以前の時代や、次のような小さな列車をモデル化する場合 狭軌 または産業用鉄道の場合、列車の垂直方向のクリアランスが低くなるだけでなく、間隔を狭くすると実際には見栄えが良くなり、よりリアルになります。

それでも、特大の荷重は常に実際の鉄道事業の一部であり、これらのユニークな車や荷重に対応するレイアウトを作成することで、非常に楽しいモデリングプロジェクトを作成できます。 このタイプの車をレイアウトに含めると思われる場合は、それに応じて計画してください。

規模やモデリングの時代に関係なく、安全な方法は、最も高くて最も長い機器のテストトレインを作成して、作成時にレイアウトをテストすることです。 これにより、両方の垂直方向のクリアランスを確認できます。また、平行な線路と風景で、曲線の横方向のクリアランスを確認できます。

全米鉄道模型協会の推奨事項

NS 全米鉄道模型協会 垂直方向のクリアランスを含む、趣味のほぼすべての側面に関する基準と推奨される方法があります。 以下の表は、推奨事項に基づいています。 詳細については、標準S-7を参照してください。

1/1スケール（プロトタイプ）  17〜23フィート（5.181〜7.01m）
大規模* 6 3 / 8〜9 17/32インチ（162〜242mm）
Oスケール 4 1 / 4〜5 3/4インチ（108〜146mm）
Sゲージ 3 3 / 16〜4 5/16インチ（81〜110mm）
HOゲージ 2 11 / 32〜3 5/32インチ（59〜80 mm）
TTスケール 1 11 / 16〜2 5/16インチ（43〜58mm）
Nゲージ 1 9 / 32〜1 23/32インチ（32〜44mm）
Zゲージ 1 3 / 16〜1 1/4インチ（30〜32mm）

*大規模な列車には、一般にGゲージと呼ばれる同じ軌間で動作するさまざまなスケールが含まれます。 モデルの規模 メーカーによって異なりますしたがって、これらの最小要件の変動が大きくなります。

これらは最低限の推奨事項にすぎないことを忘れないでください。 風光明媚な効果のために、または列車へのアクセスを提供するために、一部の領域でより大きな垂直方向のクリアランスを選択できます（私たちの指は縮小しません）。 また、これらの数値は、トラックを支えるために使用される路盤やベンチワークに必要な追加の高さを考慮していません。

可能な限り最も正確なシーンを望む人のための別のオプションは、モデル化する鉄道のエンジニアリングトラックチャートを参照することです。 これらは、オンラインや鉄道博物館や歴史協会から比較的簡単に入手できます。 主要な橋やトンネルの図面を見つけることもできます。これは、モデリングの候補となる可能性が最も高いものです。 ただし、鉄道模型自体は通常正確な縮尺に近いものですが、レールの縮尺は カーブ、そしてモデルの車高でさえしばしば妥協され、これは周りのクリアランスに影響を与える可能性があります 電車。