O Gauge მატარებლებს ბევრი რამის შეთავაზება შეუძლიათ იმისდა მიუხედავად, თუ რომელი ჰობის ნაწილი გსიამოვნებთ ყველაზე მეტად. მაგრამ მათთვის, ვინც ახალბედაა რკინიგზის მოდელირებაში, ამ ლიანდაგის სხვადასხვა ფრაგმენტები შეიძლება დამაბნეველი იყოს.
ერთ -ერთი პირველი რამ, რასაც შეამჩნევთ O Gauge მატარებლების უმეტესობას, არის ის, რომ ისინი ტრასაზე დადიან სამი რელსით. ეს სისტემა წარმოიშვა მე -20 საუკუნის დასაწყისში, როგორც მოკლე ჩართვის პრობლემების აღმოფხვრის საშუალება საპირისპირო მარყუჟები.
ეს მატარებლები მუშაობენ AC ენერგიაზე. ცენტრალური სარკინიგზო არის AC ცხელი და ორივე გარე რელსები არის სახმელეთო. ორი მავთული აკავშირებს ტრასას ტრანსფორმატორთან, ისევე როგორც 2 სარკინიგზო მატარებლით (გარე რელსები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული ლითონის ავტობუსით ბილიკის მონაკვეთებზე.)
3 რკინიგზა vs. 2 რკინიგზა
რა განსხვავებაა 3-Rail O- სა და 2-Rail– ს შორის? მესამე რკინიგზის გარდა, დღეს არც ისე ბევრი!
პროდუქციის ამჟამინდელი მრავალფეროვნებით, ბილიკიდან მატარებლებამდე საკონტროლო სისტემები, რომელსაც გვთავაზობს ძირითადი O Gauge მწარმოებლები სხვა მწარმოებლებისგან გარდაქმნის ნაწილებთან ერთად, არ არსებობს მიზეზი, რომ თქვენ არ გქონდეთ რაიმე პროდუქტი ან ფორმა. ჯერ კიდევ არსებობს ისტორიული ტენდენციები, რომლებიც ახასიათებენ 2 – ის წინააღმდეგ. 3 რკინიგზის განლაგება, მაგრამ ხაზები გაცილებით ბუნდოვანია, ვიდრე წარსულში.
მე -20 საუკუნის უმეტესი პერიოდის განმავლობაში, 3-სარკინიგზო მატარებლები ბაზარზე იყიდებოდა ძირითადად სათამაშოების და საწყისი დონის კომპლექტების სახით. მესამე სარკინიგზო ხაზის გაყვანილობის სიმარტივესთან ერთად, მატარებლის ამ ნაკრებთაგან ბევრი გამოირჩეოდა უკიდურესად მკვეთრი მოსახვევებით და ხშირად მატარებლები თავად მცირდებოდნენ პროპორციებში. ეს არის ერთ -ერთი მიზეზი, რის გამოც ჩვენ მას ყველაზე ხშირად ვიძახით როგორც O Gauge და არა O Scale.
მოდერლები, რომლებიც უფრო რეალიზმს ეძებენ, მიიზიდნენ უფრო დიდ, მასშტაბურ მოდელებზე და, რა თქმა უნდა, ორ რკინიგზაზე. ჰობის ეს ასპექტი სავსე იყო ხელოსნის ნაკრებებით, ფართო მოსახვევებით და ხელით დაგებული ბილიკითა და ნაკაწრებით.
საუკუნის ბოლოსთვის, თუმცა, 3-სარკინიგზო მატარებლები მზადდებოდა გაზრდილი რეალიზმით და მასშტაბის პროპორციებით. ისინი ხშირად აღწერილია როგორც "მასშტაბი" განსხვავებით "ტრადიციული" მოდელებისგან. ბევრმა მოდელმა დაიწყო 3 სარკინიგზო განლაგების აგება დიდი რადიუსის მოსახვევებით და რეალისტური პეიზაჟებით. ზოგი ამას "მაღალ სარკინიგზო" ან "3-სარკინიგზო სასწორს" უწოდებს. ორმა მოაჯირმა ისარგებლა ასევე პროდუქციის გაუმჯობესებული არჩევანით, რომელიც, გარკვეული სამუშაოს შესრულებით, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ორ რკინიგზაზე.
გადაკეთება 2-რკინიგზაზე
3 სარკინიგზო აღჭურვილობის უმეტესობა შედარებით მარტივად შეიძლება გარდაიქმნას 2 რკინიგზაზე. სატვირთო მანქანებისთვის, ბორბლები უნდა შეიცვალოს იზოლირებული ღერძით. 2-მოაჯირის უმეტესობას ურჩევნია ბორბლები მცირე ზომის ფლანგებითაც. 2-სარკინიგზო მატარებლების უმეტესობა ასევე იყენებს მცირე ზომის წყვილებს.
ლოკომოტივები ცოტა მეტ შრომას მოითხოვს. ბორბლები არა მარტო უნდა იყოს იზოლირებული, არამედ უნდა შეიქმნას ელექტრული კონტაქტების ახალი ნაკრები და აღმოიფხვრას მესამე რელსები. ბევრ ლოკომოტივს აქვს სხვა კომპრომისებიც, მაგალითად, ლოკომოტივის პილოტები, რომლებიც სატვირთო მანქანებთან ერთად ბრუნდებიან, მჭიდრო მოსახვევების შესასრულებლად. ორი სარკინიგზო მოდელირების უმეტესობა ამ ცვლილებებსაც ასწორებს, მაგრამ არ არსებობს მიზეზი, რომ ორი სარკინიგზო და მჭიდრო მოსახვევი ერთად ვერ წავიდეს.
კონტროლის სისტემები, იქნება ეს ჩვეულებრივი კონტროლი, DCC, ან ერთ-ერთი 3 სარკინიგზო მწარმოებლის ბრძანების კონტროლის სისტემა, ყველა მუშაობს 2-სარკინიგზო მატარებლით.
ვინაიდან ჯერ კიდევ გაცილებით მეტია ხელმისაწვდომი 3 სარკინიგზო მაგისტრალზე, ვიდრე 2, ცოტაა საჭირო სხვა გზით გადაკეთება-მაგრამ ეს შეიძლება გაკეთდეს.
პროტო 48
მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ განსხვავებები 3 და 2 სარკინიგზო ხაზებს შორის არ იყო საკმარისი O Gauge– სთვის, არის კიდევ ერთი ქვესიმრავლე, რომელიც ყურადღებას იმსახურებს. თქვენ შეამჩნევთ, რომ უფრო მცირე მასშტაბებში, "ლიანდაგი" და "მასშტაბი" ხშირად ურთიერთდახმარებით გამოიყენება უპრობლემოდ. ყველაზე მკაცრი თვალსაზრისით, ეს არ შეიძლება გაკეთდეს ო.
მიუხედავად იმისა, რომ O Gauge მატარებლების უმეტესობა პროპორციულია (მასშტაბირებულია) 1:48 –მდე, ამ პროპორციებით მანძილი რელსებს (ლიანდაგი) არის 5 ფუტიანი მასშტაბი. ეს ოდნავ უფრო ფართოა, ვიდრე ამერიკული და ევროპული სტანდარტული ლიანდაგი 4 ფუტი 8.5 ინჩი.
მიუხედავად იმისა, რომ მანძილი არის მხოლოდ დაახლოებით 1/16 ინჩი, არიან ისეთებიც, ვინც ცდილობს ამ შეუსაბამობის გამოსწორებას. ამის გაკეთება მოითხოვს ბორბლების ხელახლა გაზომვას და უმეტეს შემთხვევაში, ხელით დასაყენებელ ბილიკს.
