რკინიგზის მოდელის სპირალის მშენებლობის მიმოხილვა

Helix არის რეალური სამყაროს გადაწყვეტა

ხვეულივით გიჟური კონსტრუქციაც კი არ არის ანალოგი რკინიგზის რეალურ სამყაროში. მთიან რეგიონებში, სიმაღლის ცვლილებები ხდება გრძელი გადაბრუნებით დაგებული ბილიკების საშუალებით, რაც საშუალებას აძლევს თანდათანობით სიმღერას მიაღწიოს შთამბეჭდავ ასვლას შორ დისტანციებზე. თქვენი მატარებლის სპირალის მოდელი შეიძლება დაგჭირდეს გარკვეულწილად გაზვიადებული მასშტაბით, მაგრამ ეს არის რეალური საინჟინრო გადაწყვეტილებების ზუსტი გამოსახვა.

დაგეგმვა

დაგეგმვა ნამდვილად არის წარმატებული სპირალის გასაღები. სამ განზომილებაში დაგეგმვა შეიძლება იყოს გამოწვევა, როდესაც თქვენ აბალანსებთ რადიუსს, ხარისხს და სივრცეს. გეომეტრიის მნიშვნელოვანი რაოდენობა მიდის ხვეულის დაგეგმვაში, რამდენიმე მოსაზრების გათვალისწინებით:

• საერთო კლასი. კლასი შეიძლება განისაზღვროს როგორც საერთო ზრდათქვენი ტრეკის გაშვება გაყოფილი ჰორიზონტალური გარბენის სიგრძეზე, ხოლო პროდუქტი გამოხატულია პროცენტულად. მაგალითად, 3 პროცენტიანი ხარისხი სამი ინჩი ჰორიზონტალური სიგრძის 100 ინჩზე (ან დაახლოებით ერთი ინჩი ყოველ 3 1/2 ფუტზე) აიწევს. რეალურ სამყაროში, ბილიკის ყველაზე ციცაბო მონაკვეთს ახორციელებს მოკლე ხაზის მედისონის რკინიგზა, მედისონის მახლობლად, ინდიანა. ეს ბილიკი 413 ფუტით მაღლა იწევს 7,012 ფუტის მანძილზე, რაც წარმოადგენს 5.89-პროცენტიან კლასს. სამოდელო მატარებლებისთვის კლასი ხშირად იზრდება მოხერხებულობისთვის, მაგრამ ის მაინც უნდა იყოს რეალური ცხოვრების პირობების დამაჯერებელი გამეორება.
• მაქსიმალური შეფასება. თქვენი სპირალური ბილიკის ზრდის მაქსიმალური ხარისხი უნდა ემსგავსოს რეალურ ცხოვრებას. რეალურ სამყაროში 1 1/2 დან 2 პროცენტამდე ხარისხი მძიმედ ითვლება მძიმე სატვირთო მატარებლებისთვის. ლოკომოტივებით გადაადგილებული მოკლე მატარებლებისთვის, როგორიცაა სამგზავრო სანახავი მატარებელი, 5-7 პროცენტიანი მაქსიმალური შეფასება რეალისტური იქნება და ის შეიძლება გაიზარდოს განსაკუთრებით დრამატული გარეგნობისთვის.
• მრუდის რადიუსი. კლასისგან განსხვავებით, რომელიც უნდა იყოს იგივე ნებისმიერი მოდელის მასშტაბისთვის მრუდის რადიუსი შეიძლება იყოს უფრო მკაცრი მცირე ზომის მოდელებით. დაიჭირეთ წონასწორობის ხარისხი და მრუდის რადიუსი რეალისტური გარეგნობისთვის, როგორი მატარებლის ლიანდაგიც გაქვთ.
• გადასვლები. ფრთხილად იყავით, რათა ჩართოთ თანდათანობითი გადასვლები სპირალის დაგეგმვისას. მეტისმეტად მოულოდნელმა გადასვლამ შეიძლება გამოიწვიოს კავშირის გაწყვეტა ან გადახრა. ხვეულიდან ბილიკის დონის მონაკვეთებზე გადასვლა უნდა იყოს დაგეგმილი და შესრულებული ფრთხილად.

დეტალური, ფრთხილად ესკიზები ქაღალდზე, ზომების ჩათვლით, დაგეხმარებათ განლაგებასა და ეფექტურად მოჭრას სპირალის ნაწილები.

Შენობა

მიუხედავად იმისა, რომ სპირალი რთულად გამოიყურება, არსებითად, სპირალის ბილიკის განლაგება მართლაც მხოლოდ მოხრილი პლაივუდია პანდუსი, რომელიც იწყება თანდათანობითი აწევით და შემდეგ იწყებს თავის გადაფარვას ერთი ან მეტი გადახვევით მოსახვევები. ბევრ დიზაინში, სპირალური პანდუსი დამზადებულია პლაივუდის მოსახვევი მონაკვეთებისგან, რომლებიც ინახება ხის ბურჯების ბლოკებით, რომლებიც განლაგებულია რეგულარული ინტერვალებით. ხის ბურჯების ცვალებადი სიმაღლეები, რომლებიც უჭირავს პანდუსს საწყის მონაკვეთზე, განსაზღვრავს სპირალის ხარისხს; ბურჯები ასევე ქმნიან გვირაბს, სადაც ბილიკი ბრუნდება თავის თავზე ასვლისას.

ასევე არსებობს სპირალის დიზაინი, რომლის დროსაც ბილიკის გასასვლელი მონაკვეთები მიმაგრებულია მათი გარე კიდეების გასწვრივ გრძელი სვეტებით ან ძელებით, რომლებიც ქვემოდან ხვეულის ზედა ამოსვლამდე გადის. ამ მეთოდით, სპირალის პანდუსების ნაწილები არსებითად "ჩამოკიდებულია" სვეტებზე, ისევე როგორც კომუნალური თაროები ჩამოკიდებულია ვერტიკალური თაროების სტანდარტებზე.

მშენებლობაში ყველაზე დიდი გამოწვევაა სპირალის პანდუსის მოხრილი მონაკვეთების დადგენა და მათი ზუსტი მოჭრა, რაც ჩვეულებრივ ხერხს ხერხდება. თუ თქვენ დაგეგმეთ ფრთხილად და გააკეთეთ ზუსტი ნახატები, ეს სამუშაო უფრო ადვილი იქნება. სპირალის შეკრება ზოგადად საკმაოდ მარტივია, რადგან ნაწილები უბრალოდ ხრახნიან ერთმანეთთან. იყავით გულმოდგინე იმის უზრუნველსაყოფად, რომ რაფის კონდახის ნაწილები შეუფერხებლად იყოს შერწყმული. სახსრები უნდა გაკეთდეს უშუალოდ ხის ბურჯებზე, რათა უსაფრთხოდ დაიჭიროს.

ნაბიჯ-ნაბიჯ, შემობრუნება, სპირალს შეუძლია მიაღწიოს დიდ სიმაღლეებს. შექმენით ძლიერი ბაზა და თანაბარი ხარისხი პირველ იარუსზე, ხოლო დანარჩენი სპირალი იშლება საკმაოდ ადვილად, ერთიანი სიმაღლის საყრდენების გამოყენებით გადახურვის მონაკვეთებისთვის. პანდუსების მონაკვეთებს შორის უფსკრული იმდენად დიდი უნდა იყოს, რომ შესაძლებელი გახდეს ნებისმიერი მატარებლის ვაგონის ადვილად გავლა გვირაბში.

როდესაც სპირალის ზედა ნაწილი გადადის საბოლოო მოსახვევში და ბრუნდება პირდაპირ ბილიკზე, შეცვალეთ ბურჯის ბლოკირება, რათა შეიქმნას თანდათანობითი, გლუვი გადასვლა დაბალ დონეზე.

საგულდაგულოდ დაგეგმილი, ხვეული, რომელიც ჩართულია სპირალის მშენებლობაში, საკმაოდ ადვილია, თუმცა ამას დრო და მოთმინება სჭირდება.

დაგება სიმღერა

ირგვლივ და გარშემო ისინი დადიან. გლუვი ბილიკი აუცილებელია ყველგან სასიამოვნო ოპერაციებისთვის, განსაკუთრებით სპირალში. ტრასა დადეთ მშენებლობისას გადადით სპირალის პანდუსების მონაკვეთებზე, ფრთხილად მიამაგრეთ იგი სეგმენტის დაფარამდე გვირაბის პანდუსით მომდევნო მონაკვეთით. იარუსებს შორის მცირე მანძილმა შეიძლება გაართულოს წვდომა და ტექნიკური მომსახურება, ამიტომ მნიშვნელოვანია, რომ ბილიკები პირველად იყოს სწორი.

ბევრი მოდელი ირჩევს გააძლიეროს ბილიკის სახსრები სპირალში შედუღებით, როდესაც ისინი პროგრესირებენ ხვეულის ზემოთ. ტრასის შედუღება ორივე აძლიერებს სახსრებს და აუმჯობესებს ელექტრულ კავშირს. მას შემდეგ, რაც ხვეული დასრულდება, ძალიან რთული იქნება რემონტის გაკეთება ან ბილიკების კორექტირება, ასე რომ, დროის გასატარებლად, დრო კარგად არის ინვესტირებული.

გაყვანილობა

ჩადეთ ძალა კოშკში. თქვენი სპირალის გაყვანილობა არ განსხვავდება გაყვანილობის ნებისმიერი სხვა სიმღერა განლაგება, მაგრამ რადგან ბევრი ნაწილი სიმღერა იქნება გარკვეულწილად მიუწვდომელია გვირაბების შიგნით, შეიძლება დაგჭირდეთ მეტი მიმწოდებლის დაკავშირება, ვიდრე დაუცველთან სიმღერა. ზოგიერთი გამოცდილი მოდელერი ვარაუდობს, რომ სპირალის თითოეულ საფეხურზე უნდა იყოს მინიმუმ ერთი მიმწოდებელი კავშირი. თუ მიმწოდებელს დაამყარებთ მხოლოდ სპირალის ზედა და ქვედა ნაწილში, როგორც ამას ხშირად გვირჩევენ მოკლე გვირაბებით, საბოლოოდ შეიძლება გამოიწვიოს კავშირის პრობლემები.