Senovinių ir senovinių dviračių vadovas

Pradedant nuo „Dandy“ arba „Hobby Horse“

Pirmoji žmonių varoma transporto priemonė su dviem ratais buvo praminta „dandy“ arba „hobby horse“, o kartais du pavadinimai sujungti į „dandy arklys“. Jie taip pat buvo žinomi kaip Draisiennes, nes juos sumanė vokiečių išradėjas Karlas Draisas.

1800 -ųjų pradžioje jie buvo kitokie nei šiandien žinomi dviračiai, nes jie neturėjo pedalų. Raitelis juos stumdė ir riedėjo kojomis.

Visiškai mediniai žirgai buvo vos valdomi ir gana sunkiai subalansuojami. Jie gana greitai išėjo iš mados, ir praėjo dešimtmečiai, kol vartotojams buvo pristatyta kita dviračio versija.

„Velocipede“ arba „Boneshaker“

Šiuos dviračius gamintojai vadino velocipedais, tačiau jais važiavę vartotojai sugalvojo slapyvardį „kaulai. Kaip daro išvadą, šie dviračiai buvo labai geri nepatogu važiuoti dėl jų nelankstumo, kurį sudaro geležinis rėmas ir padangos, du ratai iš medžio ir pedalai, pritvirtinti tiesiai prie priekio ašis. Kai kurie turėjo stabdžius ant galinių ratų, o daugumoje - varpai, padedantys naršyti tarp pėsčiųjų ir arklių.

Penny-Farthings arba dviračiai su aukštais ratais

Su šiuo tipu siejasi daugelis žmonių Senovinis dviračiai, o pirmasis buvo vadinamas dviračiu. Su dideliu priekiniu ratu (suprojektuotas taip, kad dviratis būtų varomas greičiau, nei parodyta šiek tiek vyresnio amžiaus „kauliukai“ aukščiau) ir labai mažas galinis ratas, jie skiriasi nuo šiuolaikinio dviračiai.

Pavadinimai, labiausiai susiję su šiuo naujuoju stiliumi, yra cento fartingas (nurodant dviejų tipų britų monetas su dideliais dydžių skirtumais) ir aukštų ratų, tačiau kartais bus vadinamas aukštu ratu arba eilinis. Kai kurie juos vadins „kaulų laužytojais“, nors tai nėra visiškai tikslu. Jie turėjo tvirtas gumines padangas ir ilgus stipinus, kurie palengvino važiavimą.

Padidėjęs šių dviračių greitis buvo geras ir geras, išskyrus atvejus, kai atėjo laikas sustoti. Daugelis motociklininkų buvo išmesti iš dviračių, kai jie staigiai sustojo avarijos metu, net jei jų kelyje buvo kažkas tokio paprasto kaip akmuo ar provėžos.

Saugus dviratis

Saugus dviratis buvo skirtas patogesniam vartotojui nei piniginis. Šis dviračio stilius grįžo į du vienodo dydžio ratus, todėl buvo lengviau montuoti ir važiuoti. Tolesni patobulinimai buvo įtraukti galinių ratų grandinės pavarą, kad būtų lengviau judėti be didelio priekinio rato. Kietos gumos padangos ilgainiui buvo pakeistos pneumatinėmis padangomis, kurios suteikė dar daugiau komforto važiuojant šiais dviračiais.

Padidėjus saugumui ir patogesniam važiavimui, 1800 -ųjų pabaigoje vis daugiau žmonių pradėjo važinėti dviračiu. Tačiau pirmieji saugos dviračiai buvo brangūs, todėl jie paprastai priklausė aukštesnei klasei. Prasidėjus pramonės revoliucijai, sumažėjo nuosavybės kaina, todėl vis daugiau darbininkų žmonių juos naudojo kaip transportą. Moterys šiuo laikotarpiu taip pat labiau domėjosi važinėjimu dviračiais.

„Schwinn“ riebių padangų dviračiai

1930 -aisiais pažįstamas dviračių gamintojas „Schwinn“ pristatė riebų padangų dviratį, pavadintą „Excelsior“. Iš pradžių jis buvo skirtas pašėlusiems raiteliams, tokiems kaip paaugliai berniukai. Įdomu tai, kad „Excelsior“ rėmas buvo pavyzdys pirmiesiems kalnų dviračiams, pagamintiems po dešimtmečių.

Ši bendrovė taip pat pagamino šaunius „Aerocycle“, „Jaguar“ ir „Phantom“ modelius, kuriuos kolekcininkai mėgsta rasti puikios būklės su originaliais dažais. Net ir prastos būklės jie šiandien parduodami už šimtus. Originalios dalys nuo pedalų iki vairo taip pat vertos pinigų tiems, kurie važinėja dviračiu Restauravimas.

Kaip ir čia parodyta „Centennial Phantom“, kai kurie senoviniai „Schwinn“ modeliai buvo atkurti ir jie yra kolekcinis dabar jau savaime. Jie parduodami toje pačioje kainų kategorijoje kaip ir senoviniai modeliai, kai yra puikios būklės.

Septintojo ir aštuntojo dešimtmečių dviračiai

Septintajame dešimtmetyje susidomėjimas dviračiais išaugo, išpopuliarėjo daug naujų modelių. Dešimtmečio pradžioje angliški trijų greičių buvo paklausūs, o vėliau vartotojų dėmesį patraukė 10 greičių pavarų perjungėjai su žemyn lenktomis vairalazdėmis. Tiesą sakant, pavarų perjungiklis buvo išrastas daug dešimtmečių anksčiau, tačiau Europoje jis buvo labiau paplitęs nei JAV iki septintojo dešimtmečio pabaigos.

Nors tikrai buvo ir kitų, „Schwinn“ šiuo laikotarpiu išliko dominuojančiu dviračių gamintoju Amerikoje. Jų gamyboje yra trijų greičių „Traveller“ ir „Paramount“ stiliai kartu su visur esančiu 10 greičių „Varsity“. Taip pat paklausūs buvo bananų sėdynių modeliai su aukšta vairu, tokie kaip „Stingray“ ir „Grey Ghost“. Daugelis šių dviračių šiandien parduoda daugiau nei 1000 USD, kai jų kaina yra nuo labai geros iki puikios būklė.