Kai geležinkeliui reikia pasukti traukinį ar lokomotyvą, jis turi tris galimybes: sukamąjį padėklą, atbulinės eigos kilpą (kartais vadinamą baliono takeliu) ir „wye“. Pirmieji du yra gerai žinomi ir dažnai naudojami modeliuotojai. Vaistas yra galbūt mažiau suprantamas, tačiau turi didelį potencialą modelių geležinkeliai.
Kaip ir kiti posūkio takeliai, vėjas gavo savo pavadinimą dėl savo formos - trys „Y“ yra sujungti vienas su kitu. Dažnai dalyvių naudojamas bent vienoje iš akių šakų, taip pat bus „Y“ formos. Tačiau tai nėra reikalavimas geležinkelių prototipams ar modeliams.
„Wyes“ dažniausiai randami aplink terminalus ir filialų linijų pabaigoje. Jie taip pat dažniausiai naudojami sankryžose, kad traukiniai galėtų kirsti alternatyvius maršrutus. Wye yra daug pigesnis statyti ir prižiūrėti nei patefonas, tačiau jam reikia mažiau vietos nei atvirkštinei kilpai. Priklausomai nuo vėjo dydžio ir vietos, jis gali būti naudojamas sukti visą traukinį arba tik vieną lokomotyvą.
Jei takeliai yra pakankamai ilgi, „Wye“ taip pat gali veikti kaip bėgimo takelis. Pastebėjęs traukinį ant vienos vagos kojos tarp jungiklių, lokomotyvui derantis dėl kitų dviejų kojų, jis atsidurs kitame traukinio gale, vėl atsuktas į priekį.
„Wye“ planavimas ir kūrimas
Vaistas gali būti kelių formų. Visos trys „kojos“ (bėgių ruožai tarp jungiklių) gali būti išlenktos, o gal tik dvi sulenks. „Uodegos“ (takeliai, besitęsiantys už jungiklių) turi būti tokios ilgos, kaip ilgiausias dalykas, kuris bus įjungtas. Jie gali būti pakankamai ilgi lokomotyvui, arba, jei vėjas yra sankryžoje, visos trys linijos gali tęstis kilometrus.
Paprastos spalvos variantas yra „žirklės“. Ant žirklių, prieš susibūrus, dvi kojos kerta viena kitą. Tai gali būti naudojama norint sumažinti akies pėdsaką, kai erdvė yra ribota.
Nors akies dydis, spindulys ir forma gali skirtis, vienas dalykas, kurio jums tikrai reikės, yra trys jungikliai. Vienas ar daugiau iš jų gali būti „wye“ tipo - arba visai nėra. „Wye“ jungiklis gali labai sumažinti vietos, reikalingos „wye“ ir kitoms jūsų išdėstymo programoms, kiekį.
Jei traukiniai juda tik viena kryptimi aplink akį, galite įdiegti spyruokliniai jungikliai prie kiekvieno dalyvavimo, kad operacija būtų automatizuota. Šie jungikliai automatiškai persijungs į kitą traukinio maršrutą, kai tik pravažiuos paskutinis ratas. Jei naudojate DCC išdėstymus, taip pat galite įdiegti jungiklio dekoderį su automatinio mėtymo funkcija, kad gautumėte tuos pačius rezultatus su varikliais.
Aukščiau pateiktoje diagramoje parodytas bendras „tipiškos“ akies išdėstymas. Uodegos pėdsakus galima bet kokia kryptimi išplėsti tiek, kiek pageidaujama.
Be takelio išdėstymas, pastebėkite dvi raudonas žymes šalia viršutinio jungiklio. Jie žymi izoliuotų jungčių vietą, kurios reikės dviejų bėgių DC arba DCC veikimui, kad būtų išvengta trumpojo jungimo.
„Wye“ prijungimas
Daugeliui modeliuotojų su vaikais ir kitomis atbulinės eigos sekcijomis vienas iššūkis yra užkirsti kelią elektros trumpumui, kai susitinka priešingo poliškumo bėgiai.
Yra keletas būdų, kaip elgtis su šiais šortais: nuo paprastų perjungimo jungiklių iki automatinių atbulinės eigos įrenginių. Pastarąjį galima naudoti daugumai DCC sistemos. Norėdami gauti išsamesnės informacijos apie šios problemos sprendimą, turėsite atlikti tyrimus atvirkštinės laidų sekcijos. Sujungimo procesas yra vienodas visų tipų atbulinės eigos takeliams, vienintelis skirtumas yra tas, kur dedate izoliuotas spragas.
Alternatyvi vielos izoliavimo vieta būtų izoliuotų jungčių uždėjimas abiejuose tos pačios kojos galuose. Kitaip tariant, bėgių poliškumas visuose trijuose uodegos takuose būtų vienodas. Šis metodas yra naudingiausias tose vietose, kur vėja yra sankryžos dalis, o bėgių kelio poliškumo keitimas nėra praktiškas pasirinkimas. Trijų bėgių kintamosios srovės varomi traukiniai (įprasti O matuoklis) nesusidurti su šia problema.
Kaip ir prototipas, tikriausiai rasite daug būdų, kaip į savo išdėstymo planus įtraukti „wye“. Kaip ir realiame gyvenime, jie yra daug pigesni, nei pridedami patefonas ir užima daug mažiau vietos nei atvirkštinė kilpa. Tiesiog stebėkite atvirkštinę grandinę ir netrukus pasuksite traukiniais.
