Pārskats par dzelzceļa parauga spirāles veidošanu

Helix ir reāls risinājums

Pat tik traka konstrukcija kā spirāle nav bez līdzinieka reālajā dzelzceļa pasaulē. Kalnainos reģionos augstuma izmaiņas tiek veiktas ar trasēm, kas izkārtotas garos slaucīšanas posmos, ļaujot pakāpeniskai sliežu ceļa pakāpei sasniegt iespaidīgus kāpumus lielos attālumos. Jūsu vilciena parauga spirāle, iespējams, būs jāveido nedaudz pārspīlētā mērogā, taču tas ir precīzs reālās dzīves inženiertehnisko risinājumu attēlojums.

Plānošana

Plānošana patiešām ir veiksmīgas spirāles atslēga. Plānošana trīs dimensijās var būt izaicinājums, līdzsvarojot rādiusu, pakāpi un telpu. Spirālītes plānošanā tiek izmantota ievērojama ģeometrija, ņemot vērā vairākus apsvērumus:

• Kopējā atzīme. Novērtējumu var definēt kā vispārējs kāpumsno jūsu trases nobraukuma, dalīts ar horizontālā brauciena garumu, un produkts ir izteikts procentos. Piemēram, 3 procentu pakāpe uzkāptu trīs collas uz katrām 100 collas horizontālā garuma (vai apmēram viena colla uz katrām 3 1/2 pēdām). Reālajā pasaulē visstraujāko sliežu ceļa posmu vada īsa līnija Madison Railroad, netālu no Madisonas, Indiānas štatā. Šī trase paceļas 413 pēdas 7 012 pēdu attālumā, kas ir 5,89 procentu pakāpe. Vilcienu modeļiem ērtības labad bieži tiek paaugstināta pakāpe, taču tai joprojām ir jābūt pārliecinošai reālās dzīves apstākļu kopijai.
• Maksimālā atzīme. Maksimālajai kāpuma pakāpei jūsu spirāles trasē vajadzētu atgādināt reālos dzīves apstākļus. Reālajā pasaulē 1 1/2 līdz 2 procenti tiek uzskatīti par stāviem smagiem kravas vilcieniem. Īsiem vilcieniem, kurus velk lokomotīves, piemēram, pasažieru redzes vilciens, maksimālā atzīme no 5 līdz 7 procentiem šķiet reāla, un to var pat palielināt, lai iegūtu īpaši dramatisku izskatu.
• Līknes rādiuss. Atšķirībā no pakāpes, kurai jābūt vienādai jebkurai modeļa skalai, līknes rādiuss var būt stingrāki ar mazākiem modeļa mērinstrumentiem. Centieties līdzsvarot pakāpi un līknes rādiusu, lai iegūtu reālistisku izskatu ar jebkuru vilciena platumu.
• Pārejas. Rūpīgi iekļaujiet pakāpeniskas pārejas, plānojot spirāli. Pārāk pēkšņas pārejas var izraisīt atvienošanu vai nobraukšanu no sliedēm. Pāreja no spirāles uz sliežu ceļa posmiem ir rūpīgi jāplāno un jāizpilda.

Detalizētas, rūpīgas skices uz papīra, ieskaitot izmērus, palīdzēs efektīvi izkārtot un izgriezt spirāles daļas.

Ēka

Lai gan spirāle izskatās sarežģīta, būtībā spirāles sliežu izkārtojums patiešām ir tikai izliekts saplāksnis rampa, kas sākas ar pakāpenisku pacelšanos un pēc tam sāk pārklāties vienā vai vairākos slaucīšanas gadījumos līknes. Daudzos dizainos spirālveida rampa ir izgatavota no izliektām saplākšņa daļām, ko tur ar koka piestātņu blokiem, kas izvietoti regulāri. Mainīgie augstumi koka piestātnēs, kas paceļ rampu sākotnējam posmam, nosaka spirāles pakāpi; piestātnes arī izveido tuneli, kur kāpšanas laikā sliežu ceļš riņķo ap sevi.

Ir arī spirāles konstrukcijas, kurās sliežu ceļa rampas sekcijas ir piestiprinātas gar to ārējām malām pie gariem pīlāriem vai stabiem, kas iet no spirāles pacelšanās apakšas uz augšu. Izmantojot šo metodi, spirālveida rampas sekcijas būtībā tiek "piekārtas" pie stabiem, līdzīgi kā komunālie plaukti ir piekārti no vertikālajiem plauktu standartiem.

Būvniecībā lielākais izaicinājums ir izliekto spirālveida rampas sekciju izlikšana un to precīza griešana, ko parasti veic ar finierzāģi. Ja esat rūpīgi plānojis un izdarījis precīzus rasējumus, šis darbs būs vieglāks. Spirāles montāža parasti ir diezgan vienkārša, jo detaļas ir vienkārši pieskrūvētas kopā. Rūpīgi pārliecinieties, vai rampas muca sadaļas ir gludas. Savienojumi jāveic tieši virs koka balstiem, lai tos varētu droši nostiprināt.

Soli pa solim, pagrieziena pagriezienam spirāle var pacelties lielos augstumos. Pirmajā līmenī izveidojiet spēcīgu pamatni un vienmērīgu pakāpi, un pārējā spirāle diezgan viegli nokļūst vietā, izmantojot vienāda augstuma atbalsta balstus pārklājošām sekcijām. Atšķirībai starp rampas posmiem jābūt pietiekami lielai, lai varētu ērti pārvietoties visiem vilciena vagoniem, kas šķērsos tuneli.

Kad spirāles augšdaļa virzās garām pēdējai līknei un atgriežas taisnā sliedē, noregulējiet piestātnes bloķēšanu, lai izveidotu pakāpenisku, vienmērīgu pāreju atpakaļ uz līmeņa pakāpi.

Rūpīgi plānotā galdniecība spirāles veidošanā ir diezgan vienkārša, lai gan tas prasa laiku un pacietību.

Ieklāšanas trase

Viņi iet apkārt un apkārt. Gluda trase ir būtiska patīkamai darbībai visur, it īpaši spirālē. Uzlieciet trasi būvniecības laikā uz spirālveida rampas sekcijām, rūpīgi nostiprinot to, pirms segmentu pārklājiet ar nākamo tuneļa rampas daļu. Zemais attālums starp līmeņiem var apgrūtināt piekļuvi un apkopi, tāpēc ir svarīgi, lai sliežu ceļi būtu pareizi.

Daudzi modelētāji izvēlas stiprināt trases savienojumus spirālē, lodējot, virzoties augšup pa spirāli. Trases lodēšana gan stiprina savienojumus, gan uzlabo elektrisko savienojumu. Kad spirāle ir pabeigta, būs ļoti grūti veikt sliežu ceļu remontu vai pielāgošanu, tāpēc lodēšanas laika pavadīšana ir labi ieguldīts laiks.

Elektroinstalācija

Ielieciet jaudu tornī. Savas spirāles vadu savienošana neatšķiras no citu sliežu izkārtojumu vadiem, bet gan tāpēc, ka daudzas trases daļas būs tuneļos, kas ir nedaudz nepieejami, iespējams, vēlēsities savienot vairāk padevēju, nekā to darītu ar atklātu dziesmu. Daži pieredzējuši modelētāji iesaka, ka katram spirāles līmenim jābūt vismaz vienam padeves savienojumam. Ja padeves savienojumus veidojat tikai spirāles augšpusē un apakšā, kā tas bieži tiek ieteikts īsos tuneļos, galu galā var rasties savienojuma problēmas.