Gids voor vintage en antieke fietsen

Beginnend met de "Dandy" of "Hobby Horse"

Het eerste door mensen aangedreven voertuig met twee wielen kreeg de bijnaam "dandy" of "hobby horse", en soms zijn de twee namen gecombineerd tot 'dandy horse'. Ze waren ook bekend als Draisiennes omdat ze werden bedacht door een Duitse uitvinder, Karl Drais.

Deze dateren uit het begin van de 19e eeuw en waren anders dan fietsen zoals we ze nu kennen, omdat ze geen pedalen hadden. De berijder zou schrijlings op hen zitten en met hun voeten voortschrijden.

Volledig van hout gemaakt, dandy paarden waren nauwelijks bestuurbaar en vrij moeilijk te balanceren. Ze raakten vrij snel uit de mode en tientallen jaren gingen voorbij voordat de volgende iteratie van de tweewieler aan de consument werd voorgesteld.

De Velocipede of "Boneshaker"

Deze fietsen werden door fabrikanten velocipedes genoemd, maar de consumenten die erop reden, bedachten de bijnaam 'boneshakers'. Zoals die naam afleidt, waren deze fietsen erg ongemakkelijk om te rijden vanwege de onbuigzaamheid van hun constructie, bestaande uit een ijzeren frame en banden, twee wielen van hout en pedalen die direct aan de voorkant zijn bevestigd as. Sommige hadden remmen op de achterwielen en de meeste hadden bellen om te helpen bij het navigeren tussen voetgangers en paardenverkeer.

Penny-Farthings of High Wheel Bikes

Dit type is waar veel mensen mee associëren antiek fietsen, en de eerste waarnaar wordt verwezen als een fiets. Met een groot voorwiel (ontworpen om de fiets sneller voort te stuwen dan de iets oudere "boneshakers" afgebeeld) hierboven), en een heel klein achterwiel, deze hebben een duidelijk ander uiterlijk in vergelijking met modern Fietsen.

De namen die het meest worden geassocieerd met deze nieuwe stijl zijn penny-farthing (verwijzend naar twee soorten Britse munten) met grote verschillen in hun maten) en hoge wieler, maar wordt soms een hoog wiel of een normaal. Sommigen zullen ze "boneshakers" noemen, ook al is dat niet helemaal juist. Ze hadden massieve rubberen banden en lange spaken die de rit soepeler maakten.

De verhoogde snelheid van deze fietsen was allemaal goed en wel, behalve wanneer het tijd was om te stoppen. Veel renners werden van de fietsen geslingerd toen ze abrupt tot stilstand kwamen tijdens een crash, zelfs met zoiets eenvoudigs als een steen of een sleur op hun pad.

De veiligheidsfiets

De veiligheidsfiets was bedoeld om gebruiksvriendelijker te zijn dan de penny-farthing. Deze stijl van fietsen keerde terug naar twee wielen van dezelfde maat, waardoor het gemakkelijker te monteren en te navigeren was. Verdere verbeteringen waren de toevoeging van een kettingaandrijving op het achterwiel om te helpen bij een snellere voortbeweging zonder een groot voorwiel. Harde rubberen banden werden uiteindelijk vervangen door luchtbanden, wat het rijden van deze fietsen nog meer comfort gaf.

Met meer veiligheid en een comfortabelere rit begonnen steeds meer mensen aan het einde van de 19e eeuw te fietsen. De eerste veiligheidsfietsen waren echter duur, dus ze waren meestal eigendom van de hogere klasse. Naarmate de industriële revolutie vorderde, daalden de eigendomskosten, zodat steeds meer arbeiders ze als transportmiddel gebruikten. Vrouwen raakten in deze periode ook meer geïnteresseerd in het rijden op tweewielers.

Schwinn's Fat Tire Bikes

In de jaren dertig introduceerde de bekende fietsfabrikant Schwinn een fiets met dikke banden, de Excelsior. Het was oorspronkelijk ontworpen voor onstuimige ruiters zoals tienerjongens. Interessant genoeg diende het Excelsior-frame als model voor de eerste mountainbikes die decennia later werden gemaakt.

Dit bedrijf maakte ook de coole Aerocycle-, Jaguar- en Phantom-modellen die verzamelaars graag vinden in uitstekende staat met originele verf. Zelfs in slechte staat worden ze tegenwoordig voor honderden verkocht. Originele onderdelen van pedalen tot stuur zijn ook goed geld waard voor degenen die fietsen restauratie.

Zoals de Centennial Phantom die hier wordt getoond, zijn enkele vintage Schwinn-modellen gereproduceerd, en ze zijn verzamelobject nu in hun eigen recht. Deze verkopen in dezelfde prijsklasse als vintage modellen in uitstekende staat.

Fietsen uit de jaren 60 en 70

De belangstelling voor fietsen groeide in de jaren zestig en veel nieuwe modellen werden populair. Er was vroeg in het decennium vraag naar Engelse drieversnellingen, en toen trokken 10-speed derailleurracers met een naar beneden gebogen stuur later de aandacht van de consument. De derailleur is eigenlijk vele decennia eerder uitgevonden, maar kwam tot eind jaren zestig vaker voor in Europa dan in de Verenigde Staten.

Hoewel er zeker anderen waren, bleef Schwinn in dit tijdperk een dominante fabrikant van fietsen in Amerika. Hun productie omvat Traveller- en Paramount-stijlen met drie snelheden, samen met de alomtegenwoordige Varsity met 10 snelheden. Ook veelgevraagd waren de bananenzadelmodellen met hoog stuur zoals de Stingray en Grey Ghost. Veel van deze fietsen verkopen tegenwoordig meer dan $ 1.000, terwijl ze in zeer goed tot uitstekend verkeren voorwaarde.