Voorbeelden van modelspoortypes

Trackcodes

Modelspoorcodes zijn vastgelegd door de NMRA. Het codenummer is eigenlijk de hoogte van de rails in duizendsten van een inch, dus Code 55-spoor is 0,055 inch hoog. Fabrikanten kunnen meer dan één codeselectie op een bepaalde schaal aanbieden, hoewel er altijd een dichter bij het prototype ligt. Hier is een lijst met schalen en de spoorcodes die u ervoor zult vinden:

• O-schaal: 125, 100
• HO-schaal: 100, 83, 70, 55
• N-schaal: 80, 55, 40
• Z-schaal: 55, 40

U kunt verschillende spoorcodes gebruiken op dezelfde baan. Echte spoorwegen gebruiken vaak verschillende maten spoor op hoofdlijnen en sporen. Wanneer u rails van verschillende codes met elkaar verbindt, heeft u een speciale verbindingsstaaf nodig die een overgangsverbinding wordt genoemd. Het is een goed idee om uw spoorlijn te plannen voordat u aankopen doet, omdat u moet weten waar u overgangsverbindingen nodig heeft.

Spoor metalen

Bij het maken van modelspoorbanen worden verschillende metalen gebruikt. Het meest populaire nummer van vandaag wordt "nikkelzilver" genoemd omdat het een legering is van die twee metalen. Nikkelzilver is populair omdat het niet zo snel oxideert als andere metalen die voor rails worden gebruikt, wat betekent dat het niet zo vaak hoeft te worden schoongemaakt.

Modelspoorbaan is ook verkrijgbaar met rails van staal, messing of aluminium. Staal en messing zijn minder wenselijk omdat ze zullen roesten of corroderen, vooral in vochtige omgevingen.

Geïntegreerd wegdek vs. Standaard spoor

Standaardspoor is eenvoudigweg metalen rails die in hun spoorbreedte bij elkaar worden gehouden door spoorbielzen op kunststof schaal. Het ene merk standaardspoor moet compatibel zijn met het andere, maar het is misschien niet aan te raden om verschillende codes en metalen in uw lay-out te mengen.

Modelspoorbaan met geïntegreerd ballastbed heeft rails die zijn bevestigd aan stroken gegoten plastic die zijn geverfd om eruit te zien als een bed van ballast met daarin ingebedde banden. Geïntegreerde wegbedrails blijven beter aan elkaar vergrendeld dan standaardrails, waardoor het ideaal is voor kindertreinstellen. Dit is de reden waarom de meeste treinstellen die tegenwoordig worden verkocht, worden geleverd met een geïntegreerd wegdek. Geïntegreerde wegbeddingssporen zijn ook beter voor tijdelijke lay-outs die op de vloer worden geplaatst om de baan boven tapijtvezels te verheffen.

In tegenstelling tot standaardrails zijn niet alle merken geïntegreerde wegbedrupsen compatibel. Hoewel velen een common rail-verbinding en -grootte delen, zijn de vergrendelingslipjes op het wegdek uniek voor elke fabrikant. Geïntegreerde wegbedding en standaardsporen kunt u meestal zonder veel moeite aansluiten. Sporen met een geïntegreerd ballastbed worden meestal verkocht op merknaam, omdat alle sporen in deze productlijnen dezelfde coderails hebben.

Flex-track

Naast de standaard rechte en gebogen baandelen biedt flexbaan meer mogelijkheden bij het bouwen van een baan. Verkocht in langere strips, flexrail kan worden gebogen om te passen bij elke gewenste radius of trackvorm.

Flexbaan leggen is een beetje uitdagender dan een standaardbaan, maar kan veel meer lay-outs bouwen en zorgt voor een nog betrouwbaardere werking. Flextrack heeft geen geïntegreerd wegdek, maar kan op een eigen wegdek worden geplaatst, zoals kurk.

Schakelaars

Wissels, ook wel wissels of wissels genoemd, zijn ook verkrijgbaar in verschillende maten en vormen en in zowel standaard als geïntegreerde wegbedvormen. Er is veel te leren over deze speciale tracks, dus het is het beste om je op te frissen opkomst basics voordat u aan de slag gaat.