Met DCC-besturingssystemen die zo gangbaar zijn, wordt er niet vaak over de kunst van het bedraden van een modelspoorbaan voor meerdere treinen met conventionele gelijkstroomvoedingen gesproken. DC-blokbesturing blijft een haalbare manier om een lay-out van stroom te voorzien en u kunt deze in de toekomst altijd naar DCC converteren. Of u nu DC of DCC gebruikt, er zijn nog steeds toepassingen waarbij het hebben van afzonderlijke spoorblokken een voordeel kan zijn.
Blokken
Blokken verwijzen naar het proces waarbij de spoorlijn in secties wordt verdeeld, zodat je de ene trein onafhankelijk van de andere in een naburig blok kunt besturen. Echte spoorwegen verdelen hun hoofdlijnen ook vaak in blokken, aangeduid met seinen, om het verkeer op veilige afstand en in het juiste spoor te houden. Op DCC-systemen worden blokken vaak gebruikt om signaalsystemen te bedienen en ook om problemen te isoleren.
Hoeveel treinen kan ik rijden?
Met DC-besturingen bent u nog steeds beperkt tot het laten rijden van treinen op basis van het aantal powerpacks (of cabines) dat u levert. Als u draaischakelaars gebruikt, kunt u later veel meer cabines toevoegen.
Het aantal blokken dat je nodig hebt, hangt af van je baanplan. Over het algemeen moeten hoofdlijnblokken zo lang zijn als de langste treinen die je rijdt, of iets langer. Isoleer passerende opstelsporen en plaatsen waar u waarschijnlijk treinen wilt opslaan, zoals stations, opstelplaatsen en machinefaciliteiten.
Vermijd overboord te gaan bij het toevoegen van blokken. Hoe meer u toevoegt, hoe meer u moet beheren.
Commonrail vs. Twee-rail bedrading
Bij het bedraden van blokken kunt u ofwel gaten in beide rails snijden of één rail constant bedraden en slechts een enkele rail doorknippen. Dit wordt common rail-bedrading genoemd, wat goed werkt voor het bedraden van signalen met de meeste blokken. Met omgekeerde lussen, moet u beide rails doorknippen. U kunt verschillende soorten modeltrein wissels voor dit project.
hiaten snijden
Modeltreinen krijgen hun stroom van de rails, dus om de treinen met DC-besturing te isoleren, moet je de sporen isoleren. Hiervoor heb je een kleine pauze in de rails nodig. U kunt één rail doorknippen - common rail-bedrading genoemd - of beide. Zoek de gaten zorgvuldig.
Een gemakkelijke manier om overal gaten in de lay-out te maken, is door een afsnijschijf in een motorgereedschap te gebruiken. Zo kun je al je sporen leggen en later blokken toevoegen. Draag oogbescherming bij het gebruik van dit gereedschap. Als alternatief, gebruik geïsoleerde schrijnwerkers sporen te scheiden. Deze kunststof railverbinders helpen de rails in lijn te houden zonder stroom te voeren. Een kunststof schrijnwerker is niet nodig om de stroom te blokkeren - een opening alleen is voldoende.
De draden aansluiten
Nu de blokken zijn doorgesneden, is het tijd om de draden aan te sluiten. Voor blokken met twee rails, leid ten minste één paar draden van elk spoorblok naar de middelste palen op een DPDT-tuimelschakelaar of draaischakelaar als u meer dan twee cabines gebruikt.
Busdraden die alle bovenste en onderste polen van de DPDT-switches verbinden, verdelen de stroom van de twee cabines. Draai de tuimelschakelaar omhoog om het vermogen via cabine A te regelen. Zet voor cabine B de schakelaar omlaag. Als u een DPDT-center uit-schakelaar gebruikt, kan het blok ook volledig worden uitgeschakeld, zodat geen van beide cabines controle heeft.
Spoordraden
Je hebt minimaal één paar draden nodig (één voor elke rail) per blok. Voor kortere blokken kan een enkel paar voldoende zijn. Voor langere blokken zullen meerdere feeders die aan een gemeenschappelijke bus zijn bevestigd, een betere stroom leveren. Misschien wilt u deze combinatie van feeders met een kleinere maatvoering en zwaardere busdraden ook op de korte blokken gebruiken als u een lange afstand hebt tussen het spoor en de tuimelschakelaar. Het is veel gemakkelijker om de draad met een kleinere dikte aan de rails zelf te bevestigen, maar de lichte draad kan mogelijk niet voldoende spanning leveren over een run die langer is dan een voet of twee.
Bedradingsschakelaars
Toggle- of draaischakelaars kunnen op een centraal paneel of langs de fascia van de lay-out worden geplaatst. Met deze laatste kun je met je trein meelopen als je een rondlopende gashendel hebt. Deze optie verkort ook de bedrading van het spoor naar de cabinebussen. Op kleinere lay-outs is een gecentraliseerd paneel vaak een eenvoudigere optie. Panelen kunnen ook worden gebruikt op grotere lay-outs waar een toegewijde operator of dispatcher de stroom voor de verschillende technici op één lijn brengt.
Hoe dan ook, de bedrading aan de achterkant van de schakelaars is hetzelfde. Kies schakelaars die geschikt zijn voor de spanning en stroomsterkte van de treinen die u gebruikt. Sommige schakelaars gebruiken schroefklemmen, andere hebben lipjes voor het solderen van draadverbindingen of het gebruik van krimpconnectoren. Elke zal werken.
Bevestig de twee blokdraden van de baan aan de middelste palen aan de achterkant van de schakelaar. Houd de draden consistent in alle blokken. Kruis geen draden. Kleurcodering van de bedrading zal helpen.
Leid een paar draden van de eerste voeding -- cabine A -- naar het onderste paar polen op de schakelaar. Leid een tweede paar van een andere voeding -- cabine B -- naar het bovenste paar polen. De fysieke positie van de tuimelschakelaar zal tegenovergesteld zijn aan de "live" draadverbinding, dus als u de schakelaar omhoog tilt, worden de spoordraden verbonden met de onderste bus, cabine A.
Gebruik, net als bij de blokdraden, een draadmaat die zwaar genoeg is voor deze cabinebussen. Nr. 14 of nr. 12 zou voor de meeste toepassingen moeten werken. Kleurcodering van de verschillende bussen is ook een goed idee. Let op de kleurcodes voor al uw bedrading. Label de tuimelschakelaars met de naam/het nummer van het blok en de cabine-toewijzingen. Doe dit op het paneel voor operators en op de achterkant bij de schakelaar voor onderhoud.
Extra kenmerken
Hier zijn een paar links naar enkele extra spoorbedradingstoepassingen die u kunt tegenkomen:
- Keerlussen: Deze baandelen die een locomotief of trein draaien, zoals een lus, y of draaischijf, vereisen speciale bedrading om kortsluiting te voorkomen. Dit is eenvoudig te doen voor zowel DC als DCC.
- signalen: Dit basisrichtingssignaal voegt een beetje operationele smaak toe aan een basis DC-bloksysteem.
- Blokdetectie: Voor uitgebreidere signaleringssystemen of om treinen in verborgen gebieden te volgen, kunt u blokdetectie toevoegen aan uw blokbedrading.
