"Welke maat draad moet ik gebruiken?" is altijd een van de eerste vragen die gesteld worden wanneer iemand begint te een modelspoorbaan bouwen. Het antwoord op die vraag hangt natuurlijk van veel dingen af. Sommige variabelen zijn duidelijk, andere minder.

Verschillende bedradingsprojecten vragen om verschillende normen. Hier zijn enkele richtlijnen voor de meest voorkomende bedradingstaken die u zult vinden. Merk op dat bij het werken met specifieke producten, fabrikanten vaak een draadmaat en -type aanbevelen. Als ze dat doen, volg dan hun aanbevelingen.

Eerst een paar algemene opmerkingen over het kiezen van draad. Draadmaten zijn gecodeerd op basis van hun grootte. Hoe kleiner het getal, hoe groter de draad. De draad kan ook als massief of gevlochten worden gekocht. Een massieve en gevlochten draad van dezelfde dikte heeft dezelfde totale diameter. Maar een 12-gauge massieve draad is één streng, terwijl een 12-gauge gevlochten draad kan bestaan ​​uit meer dan een dozijn veel kleinere individuele strengen die samen zijn gesponnen.

In de meeste gevallen heeft gevlochten draad de voorkeur omdat de meerdere draden meer geleidbaarheid en flexibiliteit bieden. Er zijn echter momenten waarop de massieve draad voordelen heeft, vooral wanneer: solderen op kleine locaties. Sommige DCC-systemen bevelen ook massieve draad aan voor bepaalde toepassingen.

De isolatie aan de buitenkant van de draad varieert ook sterk. Omdat we te maken hebben met relatief lage spanning en amperage en in een normaal stabiel klimaat met temperatuur en vochtigheid, vereist onze bedrading in de meeste gevallen geen extra isolatie. Als je problemen hebt met je bedrading door bijvoorbeeld vocht, krijg je nog grotere problemen met de treinen en sporen zelf. Buitenspoorlijnen zijn natuurlijk een uitzondering! Zwaardere isolatie verhoogt niet alleen de kosten van de draad, maar maakt het ook moeilijker om te buigen.

De meeraderige draad is ook beschikbaar. Dit verschilt van de gevlochten draad doordat de verschillende afzonderlijke draden, elk met hun kleurgecodeerde isolatie, in een secundaire isolatiewikkel worden geplaatst. Draad met drie geleiders is gebruikelijk voor huishoudelijk gebruik. Meeraderige draden met veel dunnere draden komen vaker voor in telecommunicatie en elektronica. Deze kunnen allemaal worden gebruikt voor uw lay-out.

Hoewel het geen invloed heeft op de prestaties van de draad binnenin, het kiezen van meerdere kleuren draad en het standaardiseren op een specifieke kleur voor elke functie, zal een grote bijdrage leveren om uw bedrading gemakkelijker te installeren en later gemakkelijker te detecteren. Er zijn een paar normen als het gaat om de kleurcodering. DCC-decoders zijn een goed voorbeeld waar de draadkleuren van cruciaal belang zijn. Hoewel het niet per se een verplichte standaard is, worden wit, zwart en/of rood gebruikt voor de stroomvoorziening van de baan op de meeste lay-outs - als om geen andere reden dan deze kleuren het gemakkelijkst te vinden zijn.

Trackbus en feeders

Naarmate je lay-out verder groeit dan het basisovaal van de baan die bij de meeste startsets wordt geleverd, is een goede kracht distributienetwerk is essentieel voor het verkrijgen van consistente prestaties van uw trein helemaal in de omgeving van. Deze bus draden zijn vaak belangrijker dan de grootte van de stroomvoorziening zelf in het behalen van goede resultaten.

Je kunt ook minimaliseren Spanning laat vallen bij de railverbindingen door de rails aan elkaar te solderen.

Voor de meeste lay-outs en de meeste schalen werkt gevlochten draad nummer 14 het beste voor uw bus. Als je een zeer lange termijn hebt, kun je nummer 12 draad overwegen. Kleinere lay-outs (een typische 4 voet bij 8 voet is een goed voorbeeld) kunnen meestal rondkomen met nummer 16, aangezien de lengte van de run van de voeding naar de baan nooit meer dan een paar voet is.

Hoewel het verleidelijk is om de grootst mogelijke draad te gebruiken om overcapaciteit te garanderen, zijn er nadelen aan het plaatsen van meer dan u nodig heeft. De grotere draad is meestal duurder en uitdagender om mee te werken. Naast de draad zelf, moeten connectoren zoals krimpklemmen en klemmenblokken ook in grotere (en duurdere) maten worden gekocht. Als je toevallig genoeg nummer 12-draad over hebt van een renovatieproject om alle bussen op je kleine baan te installeren, kan dat natuurlijk geen kwaad.

U wilt echter niet proberen om zelfs nummer 16-gauge draad rechtstreeks op uw rails te solderen. Kleinere voedingsdraden worden gebruikt om de kleine opening van de bus naar het spoor te overbruggen. Nummer 22 massieve draad werkt het beste op de meeste schalen. Massieve draad heeft de voorkeur omdat het veel gemakkelijker is om aan de rails te solderen.

De meeste feeders zijn slechts enkele centimeters lang, dus de draad met een kleinere diameter zal geen probleem zijn.

Het is het beste om minimaal twee verschillende kleuren te gebruiken voor uw spoorbekabeling (één voor elke rail). Wit en zwart zijn gemeenschappelijke selecties. Lionel gebruikt rood en zwart (rood altijd voor de middenrail, zwart voor de twee buitenste rails) als standaard in zijn instructies en de meeste 3-rail O-spoorbanen zijn waarschijnlijk op deze manier bedraad.

Als je bedrading met een common rail voor je blokken maakt, dan is het ook een optie om de common rail altijd in dezelfde kleur te houden en de kleur voor de andere rail in elk blok te veranderen. Welke kleuren en patronen je ook kiest, zorg ervoor dat je een goed notitieboekje bij de hand hebt om later naar te verwijzen.

Verlichting en accessoires

Verlichting toevoegen aan gebouwen, straten en andere schilderachtige accessoires vereisen meestal niet in de buurt van de stroomsterkte van de treinen zelf. Nummer 26 tot 20 draad (afhankelijk van de lengte van uw bus) zal voor de meeste toepassingen voldoende zijn. Als u alleen LED's voor verlichting gebruikt, kunt u met nog minder wegkomen.

Net als bij je trackbus en feeders, is het een goed plan om een ​​accessoirebus van iets zwaardere draad te gebruiken om op elk licht of accessoire met een kleinere feeder aan te sluiten.

Het is ook een goed idee om uw accessoires van een aparte stroomvoorziening en een apart draadrooster van de treinen zelf te laten lopen. Dit bespaart de stroomvoorziening van de treinen voor hun behoeften en maakt het oplossen van problemen veel eenvoudiger.

Schakel machines en motoren

Ongeacht uw schaal, alle modelspoorbanen wisselen van machine vallen in een van de twee categorieën, een slow-motion elektromotor of een "twin coil" relais. En nogmaals, ongeacht de schaal of fabrikant, zullen schakelmachines van deze twee typen vergelijkbare behoeften en prestaties hebben.

Twin-coil machines hebben een hoger stroomverbruik wanneer ze in beweging zijn, maar werken ook veel sneller dan de gemotoriseerde versies. In beide gevallen is het spannings- en stroomverbruik echter laag en piekt het slechts voor korte perioden.

Hierdoor hoeven, net als bij verlichting en toebehoren, uw voeding en bedrading voor schakelmachines niet zo robuust te zijn. Nogmaals, een onafhankelijke voedings- en distributiebus is een goed idee voor uw schakelaars.

Nummer 24 tot nummer 20 draad werkt allemaal met de meeste lay-outs. Nogmaals, als je een zeer lange periode tussen schakelaars hebt, is het minder waarschijnlijk dat een iets groter aantal problemen met spanningsverlies veroorzaakt.

Bedieningspanelen en elektronische projecten

De achterkant van een bedieningspaneel kan heel snel veranderen in een "rattennest" van bedrading. Met meerdere schakelaars, lampen, voedingen en meer, allemaal geconcentreerd in een kleine ruimte, werpen kleurcodering en netheid hun vruchten af.

De voorkeurskeuze voor het bedraden van bedieningspanelen is telefoon- of telecommunicatiedraad. Deze draad is zeer fijn en is te vinden in vele kleurencombinaties. Omdat de runs kort zijn en het stroomverbruik zo laag is, vormt deze fijne draad geen gevaar voor de veiligheid.

Hetzelfde geldt voor andere elektronische projecten rond uw lay-out en in gebouwen, treinwagons en zelfs locomotieven. De kleinste draad waarmee u kunt werken, is meer dan voldoende.