O Gauge -tog har mye å tilby uansett hvilken del av hobbyen du liker best. Men for de som er nye innen modelljernbaner, kan de forskjellige fragmentene av denne måleren være forvirrende.

En av de første tingene du vil legge merke til med de fleste O Gauge -togene er at de kjører på banen med tre skinner. Dette systemet oppsto tidlig på 1900 -tallet som en måte å eliminere problemene med kortslutning med omvendte sløyfer.​

Disse togene går på vekselstrøm. Midtskinnen er AC Hot og begge ytre skinner er Ground. To ledninger kobler sporet til transformatoren på samme måte som med to jernbanetog (de ytre skinnene er forbundet med en metallbuss på selve skinnedelene.)

3 skinner vs. 2 skinner

Så hva er forskjellen mellom 3-Rail O og 2-Rail? Vel, bortsett fra den tredje skinnen, i dag ikke mye!

Med det nåværende utvalg av produkter, fra spor til tog til kontrollsystemer, som tilbys av den store O Gauge produsenter sammen med konverteringsdeler tilgjengelig fra andre produsenter, er det ingen grunn til at du ikke kan ha noe produkt i enten form. Det er fortsatt noen historiske trender som har en tendens til å karakterisere en 2 vs. 3 skinneoppsett, men linjene er mye mer uskarpe enn tidligere.

I store deler av 1900-tallet ble tre-jernbanetog markedsført hovedsakelig som leker og sett på inngangsnivå. Kombinert med enkel kabling som fulgte med den tredje skinnen, inneholdt mange av disse togsettene ekstremt skarpe kurver og ofte ble selve togene redusert i proporsjoner. Dette er en av grunnene til at vi vanligvis refererer til det som O Gauge og ikke O Scale.

Modellører som leter etter mer realisme, ble tiltrukket av større modeller i stor skala og selvfølgelig to-skinner. Dette aspektet av hobbyen var fylt med håndverkssett, brede kurver og til og med håndlagde spor- og skrapebygging.

På slutten av århundret ble det imidlertid laget tre-jernbanetog med økt realisme og skala-proporsjoner. Disse blir ofte beskrevet som "skala" i motsetning til "tradisjonelle" modeller. Mange modellerere begynte å bygge 3-skins oppsett med kurver med stor radius og realistisk natur. Noen kaller dette "hi-rail" eller "3-Rail Scale." To-railers har også tjent på med et forbedret utvalg av produkter som med litt arbeid kan kjøres på to-rail layouter.

Konvertering til 2-skinne

Det meste utstyr med 3-skinner kan relativt enkelt konverteres til 2-skinner. For godsvogner må hjulsett byttes ut med hjul med isolert aksel. De fleste 2-railers foretrekker også hjul med mindre flenser. De fleste to-jernbanetog bruker også mindre koblinger.

Lokomotiver krever litt mer arbeid. Ikke bare må hjulene isoleres, men et nytt sett med elektriske kontakter må lages og den tredje skinnen plukkes opp. Mange lokomotiver har andre kompromisser, som lokomotivpiloter som svinger med lastebilene, for å imøtekomme trange kurver. De fleste modeller med to skinner korrigerer også disse endringene, men det er ingen grunn til at to skinner og tette kurver ikke kan gå sammen.

Kontrollsystemer, det være seg konvensjonell kontroll, DCC, eller en av 3-jernbaneprodusentenes kommandokontrollsystemer, alle jobber med to-jernbanetog.

Siden det fortsatt er mye mer tilgjengelig for 3-skinner enn 2, er det lite behov for å konvertere den andre veien-men det kan gjøres.

Proto 48

Bare i tilfelle forskjellene mellom 3 og 2 skinne ikke var nok for O Gauge, er det enda en undersett som fortjener oppmerksomhet. Du vil legge merke til at i de mindre skalaene brukes "måler" og "skala" ofte om hverandre uten problemer. I strengeste ord kan dette ikke gjøres med O.

Selv om de fleste O Gauge -togene er proporsjonerte (skalert) til 1:48, er avstanden mellom skinnene (gauge) på disse skalaene 5 fot. Dette er litt bredere enn det amerikanske og europeiske standard måler på 4 fot 8,5 tommer.

Selv om avstanden bare er omtrent 1/16 tommer, er det de som streber etter å rette opp denne avviket. For å gjøre dette må du måle hjulene på nytt og i de fleste tilfeller håndlegge spor.