Modeltogskurver og hvordan du bruker dem

Sporkurvens geometri: Radius og bue

To geometriske termer er avgjørende for å forstå hvordan du arbeider med kurver når du planlegger modelltoget ditt: radiusandarc.

I geometri, a radius er linjesegmentet fra midten av en sirkel til et hvilket som helst punkt på selve sirkelen. Mindre sirkler har kortere radier (flertall av radius er radier). Bildet til venstre viser buede deler av Kato Unitrack i fire forskjellige radier. Kato tilbyr faktisk buede seksjoner i syv radier, en mindre og to større enn radius vist her.

Begrepet bue refererer til segmentet i en sirkel og uttrykkes i grader. En hel sirkel har en bue på 360 grader, så en halv sirkel er en 180-graders sving-buen som er nødvendig for å snu et tog for å vende motsatt retning. De buede brikkene på dette bildet har hver en bue på 45 grader. Avhengig av skala og produsent, sporstykker finnes i 15-, 22,5-, 30- og 45-graders buer.

Hvordan tilgjengelig plass påvirker ditt valg av banekurve

Banekurver kan brukes til å bryte opp monotonien til lange rette deler av banen ved å innføre kurver, men deres virkelige nytteverdi er å snu togene i motsatt retning.

For best realisme har tommelfingerregelen i modelloppsett for jernbanespor alltid vært å bruke den største radiuskurven du kan. For erfarne modelljernbanere er dette en automatisk reaksjon - å se på et bord og en annen flat overflate og umiddelbart begynne å tenke på den største radiuskurven som vil passe på den.

Generelt sett bruker du kurver med en radius på 18 tommer eller større i HO-gauge-tog, og en radius på 11 tommer eller større i N skala- hvis det er plass, altså.

Problemet med smale mellomrom

Hva om tilgjengelig plass er et smalt mellomrom, for eksempel 2 x 5 fot? Mange erfarne modellerere vil si at et slikt rom bare er egnet for bytte-et oppsett uten 180-graders svinger i det hele tatt. Ved bytte av oppsett kan tog bare kjøre frem og tilbake. Når de blir tvunget til denne konfigurasjonen, lager modellerere generelt et scenario som simulerer hvordan et tog ville operere når du hentet biler fra en bransje - for eksempel fyllbiler som ble fylt på en kornsilo. Noen hobbyfolk liker veldig godt denne modellen.

For de som virkelig vil ha en kontinuerlig sløyfeoppsett på et lite område, til tross for at det kanskje ikke ser prototypisk ut da minste radius blir veldig viktig for deg. Til tross for den tradisjonelle tommelfingerregelen, er det ingen grunn til at du ikke kan lage en full 180-graders sving, forutsatt at minimumsradius gjør det mulig. Og når vi introduserer et barn for moro med modelljernbane, regler er ikke det viktigste.

Nøkkelmålingene: Minimum radius og diameter

Det minste rommet et tog kan snu kalles minimum radius. Når du velger en skala i modelljernbaner, er det viktig å huske at jo større skala, desto større minste radius for kurvene dine blir. Dette diagrammet viser minimumskurven som er tilgjengelig i forskjellige skalaer fra forskjellige jernbanesporprodusenter.

I geometri er diameter er linjesegmentet som deler hele sirkelen og derfor er dobbelt så lang som radius. Når du planlegger plass for å snu togene dine, husk at radiusen fra produsentene vanligvis måles fra midten av sporet, ikke ytterkanten. Dette betyr at å legge den totale bredden på et sporstykke til diameteren er en viktig del av riktig beregning av plassen som trengs for å snu et tog.

En merknad om svært stramme kurver

Finn produsenter som tilbyr N-gauge-kurver som er strammere enn de 11 tommer de fleste entusiaster ser på som minimumsradius for realistisk modellering. For eksempel tilbyr Kato 8,5-tommers radiuskurver, og den japanske produsenten Tomix tilbyr minimumskurver i N-skala på 103 mm radius eller 4 tommer. Seriøs modelljernbaner vanligvis betrakter disse som altfor små for deres oppsett.

For barn som blir introdusert for hobbyen, kan disse stramme kurvene tillate dem å være mye mer kreative når de legger seg ut spor på et bord under sengen-forutsatt at togvognene (spesielt lokomotivet) kan håndtere svinger.

Hvordan lokomotivstørrelse påvirker svingradius

For å navigere i trange svinger, er hovedproblemet akselavstanden til lokomotiver og rullende materiell. Den tetteste banekurven Kato produserer for N -skalaen Unitrack har en radius på 8,5 tommer. Dette betyr at det er mulig å montere en oval Unitrack i et område så tett som 18 tommer, eller et dobbeltspor i et område med en bredde på omtrent 22 tommer. Imidlertid advarer Kato deg om at seks-akslede lokomotiver ikke vil kunne navigere i 8,5 kurver.

Sørg for å tenke på dette når du matcher lokomotiver og annet rullende materiell til banelayoutene dine. Ikke kast bort pengene dine på å kjøpe store moderne diesler eller lang, artikulert damplokomotiver, bare for å møte skuffelsen over at de sporet av på kurver. Hvis en banekonfigurasjon er begrenset med tette kurver med kort radius, vil korte tog trukket av mindre damplokomotiver eller korte lengder på moderne biler trukket av en switcher fungere fint.

Ta deg god tid før du limer sporet

For de som er ny på modelljernbanen, ikke ha det travelt med å lime ned sporet og starte landskapsarbeid. Kast ut modeord som "prototypisk skala modell", og husk at dette er leketog som er ment å leke med. Endre sporet og eksperimentere. Finn ut hva som fungerer og hva som ikke fungerer - og hvilken konfigurasjon som er å foretrekke.

Bruk et segmentert spor for denne eksperimenteringen - helst en med en integrert veiseng. Hvis og når du skal bygge et permanent oppsett, kan det være lurt å bytte fra segmentert spor til fleksibelt spor- men alt du lærer om kurveradius og bue vil fortsatt gjelde.

Ikke-prototypiske kurver for kamuflasje

Gitt, veldig stramme svinger ikke alltid ser prototypisk og realistisk ut, men hvis det uvanlige utseendet på stramme svinger er plagsomt og det er ikke plass til å utvide dem, kamuflere kurvene med tunneler og smale kløfter. N-skalaoppsettet som vises her har en enkel baneplan ved å bruke en tunnel og et fjell for å skjule kurvene og dele scenen.

Når du skjuler stramme kurver, ikke glem begrensningene som er pålagt dem. Kamuflering tillater ikke kjøring for seks-akslede lokomotiver-det får bare togene som kan kjøre til å se mer realistiske ut. Husk uansett å aldri la andres meninger ødelegge moroa.

Skjul tette kurver med letthet

Et servitutt er et spor lagt i en parabolsk kurve. Vanligvis, servitutter er laget med flexspor, men de kan også simuleres med segmenterte sporstykker.

Easements vil øke svingbredden litt, men de vil også få oppsettet til å se litt mer realistisk ut og fungere mer jevnt.

Neste stopp, gjør karakteren

Nå som det grunnleggende om kurver, inkludert implikasjonene av stramme minimumskurver, er lagt ut, er det neste konseptet som trengs for å gjøre seg kjent med problemene rundt bratte maksimale karakterer.