Den største utfordringen med å bygge noen modell toggård er designet. Det er lett å gå i fellen med å anta at flere spor er bedre. Klassifisering verft er for sortering ikke lagre biler. Selv om kapasitet er viktig, vil du at hagen din skal være funksjonell. De fleste klassifiseringsgården er flere meter i ett.

  • Ankomst/Avgang Yard (s): Disse sporene brukes av ankomst- og avgangstog, slik at innkommende tog kan holdes utenfor hovedlinjen til klassifisering finner sted. Lokomotiver og cabooser fjernes/legges til her. Hvis tog bare setter i gang eller henter blokker med biler, kan noe av det arbeidet gjøres her. På større verft er ankomst- og avgangsspor separate, men de kan kombineres for å spare plass.
  • Klassifisering Yard: Dette er hjertet på tunet, der togene sorteres etter destinasjon i nye blokker. Disse blokkene kan deretter kombineres i avgangshallen for å danne nye tog. Klassifiseringsplassen kan være flat byttet eller kan bruke en pukkel for å øke hastigheten på bytte. Den kan ha bryterstiger i den ene eller begge ender.
  • Yard Lead: For å klassifisere biler trenger mannskapet et klart spor å jobbe fra. Verftet bly grenser til stigen i klassifiseringshagen. Dette holder all denne handlingen utenfor hovedlinjen. Ideelt sett vil dette sporet være minst like langt som det lengste sporet i hagen din.
  • Gjennom gården: Noen tog krever kanskje ikke noen veksling i det hele tatt. En bypass for hovedlinjer for tog som ikke stopper, eller et lagringsfelt eller et tun for tog som bare bytter mannskap eller lokomotiver, holder denne trafikken utenfor rutenettet.
  • Hjelpetjenester: De fleste verftene har også flere andre dedikerte områder som ikke er relatert til klassifisering av gods. Disse inkluderer lokomotiv-, bil- og baneservice- og reparasjonsfasiliteter, kontorer, ishus for gjenfylling av kjøleskapbiler, storfeverksted for hvile husdyr, ekspressanlegg for LCL (Less-than-Car-Load) forsendelser, lagringsbaner for sesongbiler eller overskytende biler, eller lokale verft for å samle biler for lokale næringer.

Du trenger kanskje ikke alle disse elementene, men de tre første er avgjørende for jevn drift. Spor kan ordnes på mange måter for å passe til plassen du har tilgjengelig. Før du begynner å legge en plan, er det noen viktige spørsmål du må stille.

Hvor mange klassifiseringsspor er nødvendig

De fleste operatører antar at du trenger ett spor i gården din for hver destinasjon, men dette er ikke nødvendigvis sant. Bare destinasjoner som vil motta store mengder biler trenger sitt eget spor. Kanskje noen klassifiseringer kan flyttes til et annet verksted. Mindre destinasjoner kan dele et spor og bare byttes to ganger. Spor trenger heller ikke være dedikert til et bestemt reisemål hele tiden.

Hvor lang skal klassifiseringssporene være

Dette avhenger av hvor mange biler du planlegger å bytte til hvert spor. Hvis du planlegger å kjøre tjuefem biltog, og du har et helt tog med biler på ett spor, må banen være minst tjuefem biler lang. Selvfølgelig kan du også bruke to tretten bilkapasitetsbaner hvis du har et bredere, men kortere fotavtrykk.

Hvor mange ankomst-/avgangsspor er nødvendig

De fleste verftene trenger minst to spor for ankomst og avreise. Dette gjør at flere funksjoner kan skje uten å holde hovedlinjen eller klassifiseringsoperasjonene oppe. Større verft kan kreve mer. Ankomst- / avgangsspor bør være like lang som det lengste toget du planlegger å klassifisere. Du kan kombinere ankomst og avreise i ett område, eller gi separate gårdsplasser for hvert. På en pukkelhage grenser ankomstgården vanligvis til klassifiseringsgården og kan doble som gården.

Single-Ended eller Double-Ended

De fleste prototypegårder har byttestiger i begge ender. Med andre ord kan spor nås fra hver side. Dette er det mest effektive byttearrangementet når to eller flere mannskaper er tilgjengelige. På mange modelljernbaner, spesielt hvis bare en person skal arbeide på tunet, kan du spare mye plass, penger og tid ved bare å tillate én vei inn eller ut.

Hvor lang skal ledningen være

Jo lengre ledelsen er, desto flere biler kan du skifte i et enkelt snitt. Hvis du bruker et klassifiseringsområde med en ende, bør avledningen være minst like lang som det lengste klassifiseringssporet. Dette lar deg trekke et helt spor samtidig.

Flat bryter eller pukkel

Hump ​​yards har rykte på seg for å være enorme og komplekse. Noen er det, men jernbaner bruker ofte tyngdekraften til sin fordel i mindre skala også. Med eller uten retarders og motoriserte oppmøter, vil en pukkelplass være et mer komplisert byggeprosjekt. Innsatsen lønner seg i en effektiv hage som kan være veldig morsom å betjene. Flat bytte har sin egen sjarm og moro også.

Drevne eller manuelle veksler

Du kan spare mye på kostnadene ved å betjene alle deltakelsene manuelt. Bytt motor lar deg imidlertid linje et spor med et tastetrykk. Hvis du bruker manuelle oppmøter, blir utformingen av stigen viktigere. Sørg for at du fremdeles kan nå alle valgveiene uten å nå tog på nabospor. La størrelsen og kompleksiteten til dine operasjoner og personlige preferanser være din ultimate guide.

Hvor skal avkoblingsmagneter plasseres

Hvis du bruker frakobling av magneter, kan de plasseres på hvert klassifikasjonsspor for flat bytte, eller en enkelt magnet kan brukes på toppen av en pukkelhage. La alltid god klaring i enden av sporene når du kobler fra biler.

Husk at selv om de alle har den samme grunnfunksjonen, er ingen to modell- eller prototypegårder det samme. Det er ingen riktig eller feil måte å bygge en hage på. Du må bygge riktig hage for deg. Trikset er å finne ut hvordan du ordner alt du vil ha i fotavtrykket som er tilgjengelig. Når du vet hvor lenge og hvor mange spor du trenger, er det ofte lettest å leke med et utvalg turnouts for å designe en stige som får mest mulig ut av plassen din.

Ytterligere elementer som servicefasiliteter, caboose -spor, etc. må også bearbeides i planen. Noen av disse kan forbruke betydelig plass på egen hånd, men de fleste kan manipuleres til merkelige fotavtrykk som er mye lettere enn godsverkstedene. Det er viktig å beholde litt perspektiv. En hage som bare inneholder tretti biler trenger sannsynligvis ikke et femten-stallhus.