Når en jernbane trenger å snu et tog eller lokomotiv, har den tre alternativer: en dreieskive, en omvendt sløyfe (noen ganger kalt et ballongspor) og en wye. De to første er velkjente og brukes ofte av modellerere. Wye er kanskje mindre forstått, men har stort potensial for modelljernbaner.
I likhet med de andre dreiesporene, får wye navnet sitt fra formen - tre "Y" er koblet til hverandre. Ofte valgdeltakelse brukt på minst en av grenene til wye vil også være "Y" -formet. Men dette er ikke et krav for prototypen eller modelljernbanene.
Wyes finnes ofte rundt terminaler og også på slutten av grenlinjer. De brukes også ofte i veikryss for å la tog krysse alternative ruter. En wye er mye billigere bygge og vedlikeholde enn en platespiller, men det krever mindre plass enn en omvendt sløyfe. Avhengig av størrelsen og plasseringen av wye, kan den brukes til å snu et helt tog eller bare et enkelt lokomotiv.
Hvis sporene er lange nok, kan wye også doble som et løpsspor. Når du ser toget på det ene benet på wye mellom bryterne, mens lokomotivet forhandler om de to andre benene, vil det ende i den andre enden av toget, og vende fremover igjen.
Planlegger og bygger en Wye
En wye kan ha flere former. Alle tre "bein" (sporseksjonene mellom bryterne) kan være buede, eller kanskje bare to vil bøye seg. "Halene" (sporene som strekker seg utover bryterne) må være like lange som den lengste tingen som blir snudd på wye. De kan være akkurat lange nok for et lokomotiv, eller hvis wye er i et veikryss, kan alle tre linjene fortsette i miles.
En variant av den enkle wye er "saks wye." På en saks krysser to av beina hverandre før de kommer sammen. Dette kan brukes til å redusere fotavtrykket til wye der plassen er begrenset.
Selv om størrelsen, radiusen og formen på wye kan variere, er det sikkert én ting du trenger tre brytere. En eller flere av disse kan være av "wye" typen - eller ingen i det hele tatt. En wye -bryter kan i stor grad redusere mengden plass som trengs for wye og i andre applikasjoner rundt oppsettet ditt.
Hvis tog bare beveger seg i en retning rundt Wye, kan du installere fjærbrytere ved hvert valgdeltakelse for å automatisere operasjonen. Disse bryterne springer automatisk over til neste rute for toget så snart det siste hjulet passerer. For DCC-utstyrte oppsett kan du også installere en bryterdekoder med en automatisk kastfunksjon for de samme resultatene med drevne veksler.
Diagrammet ovenfor viser den generelle utformingen av en "typisk" wye. Halesporene kan forlenges så mye som ønsket i alle retninger.
I tillegg til det sporarrangement, legg merke til de to røde merkene i nærheten av toppbryteren. Disse markerer plasseringen av isolerte skjøter som vil være nødvendig for to-skinne DC eller DCC drift for å forhindre kortslutning.
Kabling av en Wye
En utfordring for de fleste modeller med wyes og andre reverserende seksjoner er å forhindre elektrisk kortslutning når skinner med motsatt polaritet møtes.
Det er flere måter å håndtere disse shortsene på, fra enkle vippebrytere til automatiske reverseringsenheter. Sistnevnte er tilgjengelig for bruk med de fleste DCC -systemer. For mer detaljert informasjon om hvordan du løser dette problemet, må du forske reverserte ledningsdeler. Kablingsprosessen er den samme for alle typer reverseringsspor, den eneste forskjellen er hvor du plasserer de isolerte hullene.
Et alternativt sted for å isolere wye ville være å plassere de isolerte leddene i begge ender av det samme benet på wye. Med andre ord ville polariteten til skinnene være den samme på alle tre halesporene. Denne metoden er mest nyttig på steder der wye er en del av et veikryss, og reversering av polaritet på et jernbanespor er ikke et praktisk alternativ. Tre-skinner AC-drevne tog (vanlig i O måler) ikke møter dette problemet.
I likhet med prototypen finner du sannsynligvis mange måter å inkorporere en wye i layoutplanene dine. Som i virkeligheten er de mye billigere enn å legge til en platespiller og tar mye mindre plass enn en omvendt sløyfe. Bare hold øye med den omvendte kretsen, så snur du togene dine på kort tid.
