"Jakiego rozmiaru drutu powinienem użyć?" to zawsze jedno z pierwszych pytań zadawanych, gdy ktoś zaczyna zbudować model kolei. Oczywiście odpowiedź na to pytanie zależy od wielu rzeczy. Niektóre zmienne są oczywiste, inne nie.
Różne projekty okablowania wymagają różnych standardów. Oto kilka wskazówek dotyczących najczęściej wykonywanych prac związanych z okablowaniem. Należy pamiętać, że podczas pracy z określonymi produktami producenci często zalecają rozmiar i typ drutu. Jeśli tak, postępuj zgodnie z ich zaleceniami.
Najpierw kilka ogólnych uwag dotyczących wyboru drutu. Mierniki drutu są kodowane według ich rozmiaru. Im mniejsza liczba, tym większy drut. Drut można również zakupić jako drut lub linkę. Drut lity i linka o tym samym przekroju będzie miał taką samą całkowitą średnicę. Ale drut lity o rozmiarze 12 to jedna splotka, podczas gdy linka o rozmiarze 12 może składać się z kilkunastu znacznie mniejszych pojedynczych splotek skręconych razem.
W większości przypadków preferowany jest drut linkowy, ponieważ wiele nici zapewnia większą przewodność i elastyczność. Jednak zdarzają się sytuacje, w których lity drut ma zalety, szczególnie gdy
Izolacja na zewnątrz drutu również jest bardzo zróżnicowana. W większości przypadków, ponieważ mamy do czynienia ze stosunkowo niskim napięciem i natężeniem oraz w zwykle stabilnym klimacie temperaturowym i wilgotnościowym, nasze okablowanie nie wymaga dodatkowej izolacji. Jeśli masz problemy z okablowaniem, na przykład z powodu wilgoci, napotkasz jeszcze większe problemy z samymi pociągami i torami. Wyjątkiem są oczywiście koleje zewnętrzne! Cięższa izolacja nie tylko zwiększa koszt drutu, ale także utrudnia jego zginanie.
Dostępny jest również przewód wielożyłowy. Różni się to od przewodu linkowego tym, że poszczególne przewody, każdy z izolacją kodowaną kolorami, są umieszczone wewnątrz wtórnej osłony izolacyjnej. Przewód trójżyłowy jest powszechny do użytku domowego. Przewody wielożyłowe z wieloma splotkami cieńszych przewodów są bardziej powszechne w telekomunikacji i elektronice. To wszystko może mieć zastosowanie w twoim układzie.
Chociaż nie będzie to miało żadnego wpływu na działanie przewodu wewnątrz, wybór wielu kolorów przewodu i standaryzacja na określony kolor dla każdej funkcji znacznie ułatwi instalację okablowania i ułatwi późniejsze wykrywanie usterek. Istnieje kilka standardów, jeśli chodzi o kodowanie kolorami. Dekodery DCC są dobrym przykładem, w którym kolory przewodów są krytyczne. Chociaż niekoniecznie wymagany standard, biały, czarny i lub czerwony są używane do zasilania toru w większości układów - jeśli nie z innego powodu, te kolory są najłatwiejsze do znalezienia.
Szyna szynowa i podajniki
W miarę jak układ wyrasta poza podstawowy owal toru, który jest dostarczany z większością zestawów startowych, dobra moc sieć dystrybucji jest niezbędna do uzyskania stałej wydajności pociągu przez cały czas na około. Te przewody autobusowe są często ważniejsze niż rozmiar zasilacz w uzyskiwaniu dobrych wyników.
Możesz także zminimalizować Napięcie upuść na złączach szyn, lutując szyny razem.
W przypadku większości układów i większości wag, linka numer 14 najlepiej sprawdzi się w twoim autobusie. Jeśli masz bardzo długą drogę, możesz rozważyć drut numer 12. Mniejsze układy (dobrym przykładem jest typowy 4 stopy na 8 stóp) zwykle można sobie poradzić z numerem 16, ponieważ długość odcinka od zasilacza do toru nigdy nie przekracza kilku stóp.
Chociaż kuszące jest korzystanie z jak największego drutu, aby zagwarantować nadwyżkę wydajności, włożenie większej ilości, niż jest to konieczne, ma swoje wady. Większy drut jest zwykle droższy i trudniejszy w obróbce. Oprócz samego przewodu złącza, takie jak zaciski i bloki zaciskowe, muszą być również kupowane w większych (i droższych) rozmiarach. Oczywiście, jeśli zdarzy ci się mieć wystarczająco dużo drutu numer 12 po renowacji domu, aby zainstalować wszystkie autobusy na swoim małym układzie, nie zaszkodzi to.
Nie chcesz jednak próbować przylutować nawet drutu o grubości 16 bezpośrednio do swoich szyn. Mniejsze przewody zasilające służą do wypełniania niewielkiej szczeliny między autobusem a torem. Drut lity numer 22 sprawdza się najlepiej na większości wag. Drut lity jest preferowany, ponieważ znacznie łatwiej jest przylutować do szyn.
Większość podajników ma tylko kilka cali długości, więc drut o mniejszej średnicy nie stanowi problemu.
Najlepiej jest użyć co najmniej dwóch różnych kolorów okablowania toru (po jednym na każdą szynę). Często wybierane są biel i czerń. Lionel używa koloru czerwonego i czarnego (czerwony zawsze dla szyny środkowej, czarny dla dwóch szyn zewnętrznych) jako standard w swoich instrukcjach i większość układów 3-Rail O Gauge jest prawdopodobnie okablowana w ten sposób.
Jeśli wykonujesz okablowanie ze wspólną szyną dla swoich bloków, możesz również utrzymywać wspólną szynę w tym samym kolorze przez cały czas, jednocześnie zmieniając kolor drugiej szyny w każdym bloku. Niezależnie od wybranego koloru i wzoru, pamiętaj, aby mieć pod ręką dobry notatnik, do którego można się później odwołać.
Oświetlenie i akcesoria
Dodawanie świateł do budynki, ulice i inne akcesoria sceniczne zwykle nie wymagają nigdzie zbliżonego do zapotrzebowania na prąd w samych pociągach. Przewody o numerach od 26 do 20 (w zależności od długości magistrali) będą wystarczające dla większości zastosowań. Jeśli używasz tylko diod LED do oświetlenia, możesz ujść jeszcze mniej.
Podobnie jak w przypadku szyny szynowej i podajników, dobrym planem jest uruchomienie szyny akcesoriów z nieco cięższego drutu, aby połączyć się z każdym światłem lub akcesorium za pomocą mniejszego podajnika.
Dobrym pomysłem jest również podłączenie akcesoriów do osobnego źródła zasilania i sieci przewodowej z samych pociągów. Oszczędza to zasilanie pociągów na ich potrzeby i znacznie ułatwia rozwiązywanie problemów.
Maszyny przełączające i silniki
Niezależnie od skali, wszystkie modele kolei maszyny przełączające należą do jednej z dwóch kategorii: silnik elektryczny w zwolnionym tempie lub przekaźnik „podwójnej cewki”. I znowu, niezależnie od skali lub producenta, przełączniki tych dwóch typów będą miały podobne potrzeby i wydajność.
Maszyny z dwiema cewkami mają wyższy pobór prądu podczas ruchu, ale działają również znacznie szybciej niż wersje zmotoryzowane. Jednak w obu przypadkach pobór napięcia i natężenia jest niski i szczytowy tylko przez krótkie okresy.
Z tego powodu, podobnie jak w przypadku oświetlenia i akcesoriów, Twoje zasilanie i okablowanie do przełączników nie musi być tak wytrzymałe. Ponownie, niezależne zasilanie i magistrala dystrybucyjna to dobry pomysł dla twoich przełączników.
Drut numer 24 do numeru 20 będzie działał z większością układów. Ponownie, jeśli masz bardzo długą odległość między przełącznikami, zwiększenie rozmiaru jest mniej prawdopodobne, aby spowodować problemy z utratą napięcia.
Panele sterowania i projekty elektroniczne
Tył panelu sterowania może bardzo szybko zamienić się w „szczurze gniazdo” okablowania. Dzięki wielu przełącznikom, lampom, zasilaczom i innym elementom skupionym na małej przestrzeni, kodowanie kolorami i schludność się opłacają.
Preferowanym wyborem do okablowania centrali jest przewód telefoniczny lub telekomunikacyjny. Ten drut jest bardzo cienki i można go znaleźć w wielu kombinacjach kolorystycznych. Ponieważ przebiegi są krótkie, a zapotrzebowanie na moc tak niskie, ten cienki drut nie stanowi zagrożenia dla bezpieczeństwa.
To samo dotyczy innych projektów elektronicznych wokół układu i wewnątrz budynków, wagonów kolejowych, a nawet lokomotyw. Najmniejszy drut, z którym możesz pracować, będzie więcej niż wystarczający.
