Graus da trilha do trem modelo e problemas de classificação máxima

Qual é a minha nota máxima?

A resposta simples que você ouvirá de muitos fãs de modelos de ferrovias é nunca usar inclinações maiores do que 2%. No entanto, essa não é a resposta final. O maior fabricante de materiais de modelagem de ferrovias, Woodland Scenics, oferece espuma inclinada flexível para nivelar os layouts de modelos de trens em notas de 2%, 3% e 4%, e eles continuam a vendê-los.

Essas inclinações não são muito íngremes para modelos de trens, mas são íngremes para trens da vida real. Na ferrovia da vida real, existem três classes de notas: 0,8 por cento a 1 por cento é "leve grau, "1 por cento a 1,8 por cento é" grau pesado "e qualquer coisa maior que 1,8 por cento é" montanha grau."

Por causa dessa limitação nos trens da vida real, alguns construtores de modelos de ferrovias prototípicas ridicularizam qualquer declive mais íngreme do que 2 por cento, chamando-os de "trem de brinquedo"layouts.

O grau máximo é freqüentemente ditado pelo espaço de layout disponível. O requisito implícito é que, se você estiver construindo um layout pequeno, ele deve ser plano. Mas por que não uma ferrovia de montanha sobre um oval plano ou um oito?

Grau Máximo da Via e Problemas de Trem

O grau máximo é uma função de três fatores: a potência de suas locomotivas, o peso de suas locomotivas e a quantidade e o peso dos vagões em seus trens. Que a potência da locomotiva é um fator é senso comum; uma locomotiva fraca não puxará muitos carros para cima. Mas como o peso da locomotiva afeta a inclinação máxima não é tão óbvio. Quanto maior for o peso, maior será a tração. Isso significa que as rodas das locomotivas mais leves podem escorregar onde as locomotivas mais pesadas podem subir um nível. Locomotivas em escala maior podem lidar com rampas íngremes melhor do que escalas menores. Boa Locomotivas escala N pode puxar cerca de 15 carros até uma inclinação de 4 por cento. Mas para alguns modeladores, 15 carros é um trem muito curto.

As notas, como as curvas, têm tudo a ver com o espaço

Com modelo de curvas de trilhos de trem a preocupação é a largura do espaço disponível para nós. Embora as curvas possam ser usadas para quebrar a monotonia de longas seções retas de trilhos, transformando um trem em torno de uma curva de 180 graus, uma necessidade para layouts de execução contínua, impõe os limites de uma estreita layout.

Com o modelo de trilhos de trem, as inclinações também podem ser usadas para tornar um layout mais atraente visualmente. Mas layouts interessantes freqüentemente passam de uma trilha sobre a outra em pontes ou cavaletes. E ganhar altura suficiente para cima / baixo em um layout de modelo de ferrovia curto é onde as inclinações se tornam um desafio.

Autorizações de viaduto de layout de ferrovia modelo

A tabela lista as folgas em várias escalas para pontes e túneis. A National Model Railroad Association (NMRA) não lista padrões para folgas de túneis e pontes. Seus padrões de folga vertical são baseados em sua dimensão "H".

Os fabricantes de pilares e portais de túnel geralmente excedem essa dimensão o suficiente para levar em consideração a altura dos trilhos para a maioria dos modelos de trilhos. No entanto, existem numerosos casos em que os produtos de portal de túneis não têm espaço suficiente para modelos de locomotivas e carros modernos. Pantógrafos em locomotivas elétricas também aumentam os requisitos de folga.

Corridas de classificação para um cruzamento

Para elevar um trilho e cruzar sobre si mesmo, como em uma figura simples de oito, você precisa de uma rampa que eleve o trilho até a altura livre. A tabela de folgas inclui os comprimentos dos trechos necessários para elevar a pista até a altura especificada para graus de 2 por cento, 3 por cento e 4 por cento em várias escalas.

Lembre-se de que a pista também deve descer de volta ao seu nível inicial, portanto, esse comprimento da inclinação é obrigatório em cada extremidade da ponte. O diagrama mostra layouts de crossovers de escala N para classes de 2 por cento e 4 por cento. As trilhas ascendentes estão em verde e as descendentes estão em vermelho. O layout de grau de 2 por cento requer mais de 6 metros de comprimento para o layout.

Divida as notas das suas músicas

Você não pode encurtar o comprimento total da nota da faixa necessária para um acima / abaixo, mas você pode dividir suas notas pela metade. Para fazer isso, você aumenta a elevação da base pela metade da altura livre do túnel. Em seguida, você usa notas para diminuir seu índice para baixo e aumentá-lo para cima. Esta técnica requer quatro notas de meio-comprimento da via em vez de duas notas de toda a faixa. Também pode tornar seu layout mais interessante de se olhar.

O diagrama mostra N figura oito em escala com a divisão das notas. O layout de inclinação de 4 por cento agora tem um comprimento de 3 metros. As curvas externas azuis são os pontos médios das notas. Você pode encurtar ainda mais o layout tornando as curvas parte da inclinação. No entanto, graus curvos têm considerações adicionais.

Graus de pista curva

Ao curvar uma inclinação, você aumenta a inclinação efetiva da inclinação. Quanto mais estreita for a curva, mais íngreme será a inclinação efetiva.

Um exemplo é uma curva de raio de 11 polegadas com um grau de 4 por cento na escala N. Uma locomotiva da classe de consolidação Athearn puxaria nove de seus carros de passageiros Overton sobre esta inclinação curva sem dificuldade. Se você fizesse uma curva de raio de 8,5 polegadas com uma inclinação de 4 por cento, a consolidação puxaria apenas cinco de seus carros sobre esta inclinação de viragem mais apertada. Este grau tem 1 polegada de altura, metade da escala N acima / abaixo da altura.

Locomotivas de Unidade Múltipla

Ao puxar trens mais longos, especialmente em um Escala N, é comum usar a prática prototípica de puxar o trem com locomotivas múltiplas. Isso também aumentará o tamanho de um trem que pode ser puxado para cima em uma rampa, ou a rampa máxima para menos carros.

Na era do vapor, não era incomum que as ferrovias tivessem locomotivas "auxiliares" prontas para serem adicionadas aos trens em rampas mais íngremes. Enquanto os trens a diesel prototípicos modernos geralmente colocam todas as locomotivas na frente do trem, alguns modeladores colocam as locomotivas no meio de um trem.

Carros fantasmas (vagões motorizados)

Outra técnica é usar um carro fantasma ou "carro trapaceiro". Isto é um vagão de carga, geralmente um vagão de carga, que é motorizado como suas locomotivas. Os carros fantasmas são geralmente colocados no meio de um trem longo ou espaçados uniformemente ao longo de um trem longo, se mais de um estiver sendo usado. Randgust faz um kit carro fantasma e a Realidade Reduzida tem um vídeo sobre como montá-lo.