Tipos e usos de interruptores e desvios do trem modelo

Pelos números

Como o protótipo, a maioria dos interruptores do modelo são dimensionados pelo número de Sapo. Quanto maior for o número, mais longo será o switch. O número equivale ao comprimento da corrida dividido por uma unidade de separação para as rotas divergentes. Em outras palavras, são necessários dez centímetros de comprimento para as faixas se separarem uma polegada, você tem um sapo (ou interruptor) nº 4.

Obviamente, o protótipo não mede em polegadas, mas os mesmos princípios se aplicam. Em aplicações ferroviárias típicas, a maioria dos pátios usa interruptores nº 8 ou maiores. Os crossovers da linha principal podem ser tão grandes quanto um No. 22. Poucas pessoas têm esse tipo de espaço em seu layout, mas seus trens também são muito mais tolerantes.

A maioria dos interruptores não tem um raio de curva consistente. Existem exceções para isso, no entanto. Especialmente em O Gauge, interruptores que correspondem às seções de curva populares (O-48, O-36, etc.) são comumente oferecidos para tornar o planejamento da pista muito mais fácil. Nestes casos, os interruptores serão numerados de acordo.

Wyes

Uma chave estrela leva o nome de sua forma. Ao contrário de um switch tradicional onde uma rota é reta e a outra curva, em estrela, ambas as rotas divergem uma da outra.

Essas opções são comumente usadas no arranjo de faixa com o mesmo nome que pode ser usado para virar uma locomotiva ou trem. Mas eles também podem ser usados ​​em outros aplicativos.

Os interruptores em estrela têm uma vantagem distinta para layouts compactos. Uma vez que ambas as rotas divergem, o comprimento total do switch é cortado pela metade. Por exemplo, uma estrela No. 3 tem o mesmo grau de divergência que uma chave No. 6 convencional.

Interruptores curvos

Um interruptor curvo é exatamente como parece. Ambas as rotas do switch curvam-se na mesma direção, com a rota interna curvando-se em um raio mais nítido.

A maioria dos fabricantes listará os dois raios para a troca, mas alguns simplesmente usam "grande", "médio" ou "pequena." Observe que você nem sempre pode julgar a nitidez do raio pelo comprimento da chave em si. Alguns interruptores muito longos têm uma pequena diferença na separação de trilhos, mas ainda têm um raio estreito.

Os turnouts das curvas tendem a ser mais caros do que os interruptores tradicionais. No entanto, eles podem economizar muito espaço em qualquer ferrovia. Usados ​​seletivamente, podem valer a pena o custo. Uma alternativa para saídas comerciais caras e de raio fixo são os kits manuais de trilhos ou de desvio.

Deslizamento e Deslizamento Duplo

Às vezes, chamados de "interruptores de quebra-cabeça", os interruptores deslizantes e duplos parecem mais com um diamante ou cruzamento do que com um interruptor.

Ambos os interruptores têm o formato de um "X". Em chaves deslizantes, os trens podem cruzar o X ou tomar uma rota divergente (superior da esquerda para a esquerda inferior ou da direita superior para a direita inferior.) Em um switch de deslizamento duplo, uma rota de cruzamento ou ambas as rotas divergentes são opções.

No protótipo, esses interruptores elaborados são usados ​​apenas onde as velocidades são baixas e o espaço é muito apertado. O uso mais comum é na entrada de grandes terminais de passageiros.

Devido à sua complexidade, os modelos pré-fabricados desse tipo de switch também são bastante caros. Eles têm seu lugar em um layout se você estiver tentando duplicar arranjos de pista de protótipo, ou se você também têm muito pouco espaço e querem lançar algo interessante em uma área de comutação industrial ou Jardim.

3 vias

Um switch de 3 vias consiste simplesmente em dois switches em um. Uma rota diverge para a esquerda, outra para a direita e a terceira segue direto para o meio. A única vantagem real de um desses interruptores em relação a dois modelos convencionais é o espaço linear necessário.

Dito isso, o espaço economizado tem um custo mais alto e maior dificuldade na fixação de máquinas de interruptores em pontos estreitamente espaçados. Alguns operadores também acharão mais difícil determinar como o switch está alinhado.

Chaves de mola

A chave de mola é uma trilha especializada que usa uma mola em espiral para manter os pontos da chave alinhados à posição "normal". Os trens que enfrentam as rotas divergentes seguirão apenas o caminho normal. Os trens vindos da rota divergente serão capazes de empurrar os pontos com seu próprio peso. A chave então volta à posição.

Eles não são comumente encontrados no protótipo, mas eles têm seus usos. As instalações comuns incluem o fim de desvios ou desvios de passagem, onde o tráfego passa apenas em uma direção do switch. Isso economiza o gasto e o tempo de ter que alinhar o switch para a rota repetitiva todas as vezes.

Eles também raramente são modelados, embora, novamente, eles tenham seu lugar em um modelo de ferrovia. Não apenas a passagem de desvios, mas os trilhos do pátio de preparação podem ser simplificados com interruptores de mola fáceis de fazer.

Ligando interruptores instalando máquinas de switch

Alguns switches vêm pré-cabeados e ligados. Você também pode adicionar energia às máquinas de comutação manual com motores de reposição. Os interruptores de modelo geralmente são alimentados por um de dois dispositivos.

1. Twin-Coil as máquinas usam um eletroímã de bobina dupla simples para lançar as pontas. Eles são baratos e comumente encontrados em switches alimentados por fábrica. As desvantagens incluem uma ação muito rápida e um consumo de amperagem alto, embora breve.
2. Switch Motors são pequenos motores que movem os pontos para frente e para trás. A maioria são motores de baixa tensão e "estolados", que consomem uma corrente baixa o tempo todo para manter os pontos firmes sem queimar. Esses motores operam de forma realista e muitas vezes podem funcionar por décadas sem manutenção, mas geralmente são mais caros do que as bobinas duplas.

O que é certo para você? Tudo isso é uma questão de preferência. E você pode usar diferentes tipos no mesmo layout, dependendo de seus requisitos. Dê uma olhada nestas instruções para instalar um motor de câmera lenta para se familiarizar com o assunto.

Chaves de controle e decodificadores DCC

Para controlar seus interruptores energizados, você tem várias opções. O mais comum e simples é uma chave seletora básica. Para máquinas de bobina dupla, é necessária uma chave de contato momentâneo. Um interruptor liga-liga ou desliga padrão funcionará para motores, dependendo de como você o instalou.

Se sua ferrovia usa DCC, um decodificador estacionário pode ser usado para controlar a chave com sua cabine. Isso pode colocar todo o controle da ferrovia ao seu alcance, ou você pode dar um passo adiante e integrar esses interruptores em um sistema de sinalização completo ou até mesmo no controle do computador.

Para evitar um curto-circuito, as rãs da maioria dos ramais comerciais não são alimentadas e são isoladas dos outros trilhos. Isso às vezes pode criar um problema para locomotivas com distâncias entre eixos curtas ou pickups elétricos limitados que travam no interruptor.

Esse problema é bastante fácil de resolver com alguns fios e um relé. Você pode Resolva esse problema em minutos, fazendo um sapo motorizado.

Roteamento de energia

Os interruptores de roteamento de energia desligam e ligam a energia da trilha para as rotas de trilha divergentes com base na direção do interruptor.

Existem muitos lugares onde um recurso como esse pode ser um incômodo em um layout, mas também existem alguns aplicativos em que é muito benéfico. Por exemplo, usando interrupções de roteamento de energia em um pátio de preparo irá garantir que seus trens não se arrastem acidentalmente para a linha principal e reduzirá a necessidade de interruptores de alternância de energia nos trilhos e a carga de amperagem em suas fontes de alimentação.

Algumas empresas fazem desligamentos de roteamento de energia, mas eles são fáceis de fazer usando uma máquina de switch, relé e alguns juntadores de trilhos isolados. Veja como.

Agora que você aprendeu seus switches e os instalou completamente, é hora de fazê-los parecer tão bons quanto funcionarão. Adicionar lastro às muitas partes móveis e afastadas de uma chave pode ser um desafio, mas é parte de fazendo tudo se encaixar.