Modelul calelor de cale ferată și problemele privind calitatea maximă

Care este nota mea maximă?

Răspunsul simplu pe care îl veți auzi de la mulți fani ai căilor ferate model este să nu folosiți niciodată grade mai abrupte de 2%. Cu toate acestea, acesta nu este răspunsul final. Cel mai mare producător de materiale de peisaj pentru modele de cale ferată, Woodland Scenics, oferă spumă înclinată flexibilă pentru clasificarea machetelor modelelor de cale ferată în note de 2%, 3% și 4% și continuă să le vândă.

Aceste clase nu sunt foarte abrupte pentru modelele de trenuri, dar sunt grade abrupte pentru trenurile din viața reală. În calea ferată din viața reală, există trei clase de clase: 0,8% până la 1% este „ușoară” grad, "1 la sută la 1,8 la sută este" grad greu ", iar orice mai mare de 1,8 la sută este" munte grad. "

Datorită acestei limitări în trenurile din viața reală, unii constructori de modele de cale ferată prototipice vor ridiculiza orice grad mai abrupt de 2%, numindu-i "tren de jucarie„machete.

Nota maximă este frecvent dictată de spațiul de dispunere disponibil. Cerința implicită este că, dacă construiți un aspect mic, acesta ar trebui să fie plat. Dar de ce nu o cale ferată de munte peste un oval plat sau figura opt?

Probleme maxime de cale și de tren

Nota maximă este o funcție de trei factori: puterea locomotivelor dvs., greutatea locomotivelor dvs. și numărul și greutatea mașinilor din trenurile dvs. Faptul că puterea locomotivei este un factor este un bun simț; o locomotivă slabă nu va trage multe mașini pe o treaptă. Dar modul în care greutatea locomotivei afectează gradul maxim nu este chiar atât de evident. Cu cât greutatea este mai mare, cu atât este mai mare tracțiunea. Aceasta înseamnă că roțile de pe locomotivele mai ușoare pot aluneca acolo unde locomotivele mai grele pot urca un nivel. Locomotivele la scară mai mare se pot descurca mai bine cu pante abrupte decât la cântare mai mici. Bun Locomotive la scară N poate trage în jur de 15 mașini cu un grad de 4%. Dar pentru unii modele, 15 vagoane este un tren prea scurt.

Notele, cum ar fi curbele, sunt totul despre spațiu

Cu modelul curbelor de cale ferată preocuparea este lățimea spațiului disponibil pentru noi. În timp ce curbele pot fi folosite pentru a sparge monotonia secțiunilor lungi drepte ale căii, rotind un tren în jur cu o curbă de 180 de grade, o necesitate pentru dispuneri de rulare continuă, impozitează limitele unei înguste aspect.

Cu modelul de cale ferată, calificările pot fi, de asemenea, utilizate pentru a face un aspect mai atractiv din punct de vedere vizual. Însă schemele interesante trec frecvent pe o pistă peste alta pe poduri sau pe stâlpi. Și câștigarea suficientă înălțime pentru o supra / sub pe un model scurt de cale ferată este locul în care calitățile devin o provocare.

Modele de trecere a căilor ferate de dispunere

Tabelul enumeră distanțele la diferite scale pentru poduri și tuneluri. Asociația Națională a Căilor Ferate Model (NMRA) nu enumeră standardele pentru distanțele de tunel și pod. Standardele sale de joc vertical se bazează pe dimensiunea sa „H”.

Producătorii de stâlpi și portaluri de tunel depășesc, în general, această dimensiune suficient pentru a ține seama de înălțimea șinelor pentru majoritatea modelelor de căi ferate. Cu toate acestea, există numeroase cazuri în care produsele portalului tunel nu dispun de suficient spațiu pentru modelele de locomotive și mașini moderne. Pantografele de pe locomotivele electrice măresc și cerințele de degajare.

Clasarea alergărilor pentru un crossover

Pentru a ridica o pistă pentru a se traversa, ca într-o simplă figură opt, aveți nevoie de un nivel care să ridice pista la înălțimea liberă. Tabelul de degajări include lungimile curselor necesare pentru ridicarea pistei la înălțimea specificată pentru 2 la sută, 3 la sută și 4 la sută grade în diferite scale.

Amintiți-vă că pista trebuie, de asemenea, să coboare înapoi la nivelul său de pornire, astfel încât această lungime a nivelului este necesară la fiecare capăt al podului. Diagrama prezintă schemele de încrucișare la scară N pentru grade 2% și 4%. Urmele ascendente sunt în verde, iar cele descendente sunt în roșu. Aspectul cu 2 la sută necesită mai mult de 6 metri lungime pentru aspect.

Împărțiți calificativele melodiei

Nu puteți scurta lungimea totală a pistei necesare pentru un over / under, dar puteți împărți notele în jumătate. Pentru a face acest lucru, ridicați cota de bază cu jumătate din înălțimea de degajare a tunelului. Apoi, folosiți calificativele pentru a vă reduce pista pentru sub și a o ridica pentru peste. Această tehnică necesită patru note de cale de jumătate în loc de două note de cale de lungime completă. De asemenea, poate face ca aspectul dvs. să fie mai interesant.

Diagrama prezintă cifrele opt la scara N cu notele împărțite. Aspectul de 4 la sută are acum o lungime de 3 metri. Curbele exterioare albastre sunt punctele medii ale notelor. Puteți scurta și mai mult aspectul făcând curbele să facă parte din grad. Cu toate acestea, notele curbate au considerații suplimentare.

Note curbe ale pistei

Când curbați un nivel, creșteți panta efectivă a nivelului. Cu cât curba este mai strânsă, cu atât nivelul tău este mai abrupt.

Un exemplu este o curbă de rază de 11 inci, cu un grad de 4 la sută în scara N. O locomotivă de clasă de consolidare Athearn ar trage nouă dintre autoturismele sale Overton peste această curbă fără dificultate. Dacă ați face o curbă de rază de 8,5 inci cu un grad de 4%, consolidarea ar trage doar cinci dintre mașinile sale peste acest grad de strunjire mai strâns. Această clasă are o înălțime de 1 inch, jumătate din scara N peste / sub înălțime.

Locomotive cu mai multe unități

Când trageți trenuri mai lungi, în special pe un Scara N, este obișnuit să se utilizeze practica prototipică de a trage trenul cu locomotive multiple. Acest lucru va crește, de asemenea, dimensiunea unui tren care poate fi ridicat la un nivel sau nivelul maxim pentru mai puține mașini.

În Era Aburului, nu era neobișnuit ca căile ferate să aibă locomotive „ajutătoare” în picioare pentru a fi adăugate la trenuri la niveluri mai abrupte. În timp ce trenurile diesel prototipice moderne pun de obicei toate locomotivele în fața trenului, unii modelatori pun locomotive în mijlocul unui tren.

Mașini fantomă (mașini cu cutie motorizată)

O altă tehnică este utilizarea unui mașină fantomă sau „mașină înșelătoare”. Aceasta este o vagon de marfă, de obicei un vagon, care este motorizat ca locomotivele tale. Vagoanele fantomă sunt de obicei plasate în mijlocul unui tren lung sau distanțate uniform pe tot parcursul unui tren lung, dacă se utilizează mai multe. Randgust face o kit auto fantomă iar Realitatea Redusă are o videoclip despre cum să-l asociezi.