Pochopenie modelových železničných nákladných listov a operácií

Základy nákladného listu

Bez ohľadu na to, aký systém používate, každý modelová železnica nákladný list bude obsahovať najmenej dva základné typy informácií:

1. Identifikácia auta
2. Pokyny na smerovanie auta

Niektoré nákladné listy obsahujú ďalšie užitočné informácie, ako napríklad posledný dátum odoslania vozidla alebo špeciálne požiadavky na manipuláciu. Viac o tom neskôr.

Identifikácia

Táto časť nákladného listu pomáha operátorom priradiť doklady k automobilu. Medzi typické riadky patria:

• Oznamovacie značky (napr. PRR)
• Číslo cesty (napr. 123456)
• Typ auta (napr. vagón)

Niektorí modelári radšej pridávajú ďalšie informácie v závislosti od požadovanej úrovne podrobností. Napríklad vagóny majú mnoho rôznych odrôd. Ak nastavíte svoj systém tak, aby priemyselné odvetvia vyžadovali konkrétne typy skriňových vozňov, povedzme autá vhodné iba na prepravu v potravinárskom priemysle, potom by mali byť tieto informácie doplnené niekde do dokumentácie automobilu, aby sa operátorom uľahčilo priradenie správneho auta pre prácu.

Jedným zo spôsobov, ako to urobiť bez veľkej práce, je použiť v popise „typu automobilu“ skratky AAR pre triedy automobilov. „XF“ namiesto „boxcar“ znamená, že ide o auto potravinárskej kvality. Vozíky všeobecnej dopravy by boli klasifikované ako „XM“. Kompletný sprievodca kódmi AAR nájdete na stránke Skupina záujmových skupín operácií NMRA (OPSIG) stránky.

Môžete tiež pridať ďalšie informácie, ako napríklad dĺžku auta, výšku, rozmery dverí, kapacitu atď. podľa potreby pre úroveň podrobností, ktorú chcete dosiahnuť. Ako ďaleko zájdete, je len na vás. A vždy je možné vrátiť sa a pridať alebo ubrať ďalšie vrstvy neskôr.

Smerovanie

Teraz, keď ste pomohli svojim operátorom identifikovať auto, pokyny pre smerovanie im povedia, kam ho majú ďalej poslať. Rovnako ako v skutočnom živote, aj tu sa môže vyvinúť veľa vzorcov. Niektoré autá sa pohybujú po veľmi obmedzených trasách, iné môžu zavinúť kdekoľvek. Ako vytvoríte tieto vzory vo svojom rozložení?

Existuje mnoho spôsobov, ako to urobiť, ale ten, ktorý tu uvidíte, vyvinul Charlie Carangi pred viac ako 50 rokmi. Je to jednoduchý systém, ktorý vyžaduje iba jednu kartu/na auto (alebo aj väčšie bloky áut) a ceruzku. Jedna karta môže trvať viac ako 64 relácií, než bude potrebné ju vymazať alebo vymeniť. Ak beháte raz za mesiac, je to jedna aktualizácia každých päť rokov.

Autá môžu mať na každej karte až osem jedinečných destinácií. Môžu to byť online odvetvia alebo offline body reprezentované inscenačné yardy. Mriežka s ôsmimi stĺpcami napravo od ôsmich cieľových čiar pomáha sledovať pohyby automobilov. Pri čítaní zhora nadol, zľava doprava, keď sa auto dostane na miesto určenia, operátor v poli označí „X“. Nasledujúci operátor ho presunie na ďalšie miesto určenia v nasledujúcej relácii.

Znie to jednoducho? To je. Ale čítajte ďalej a naučte sa ďalšie triky, ktoré vám uľahčia papierovanie a ešte flexibilnejšie operácie.

Smerovanie prázdnych miest

Pokiaľ ide o duplikáciu železničnej prevádzky, manipulácia s prázdnymi autami predstavuje viac výziev, ako by ste si mohli myslieť. V reálnom svete je možné premiestňovať prázdne autá niekoľkými spôsobmi. Okrem toho sa pravidlá na manipuláciu s prázdnymi priestormi v priebehu rokov menili, aby chránili železnice a zasielateľov.

Per Diem

Prázdne auto nezarába, a tak existuje motivácia presunúť prázdne autá na najbližšie miesto, kde ich možno použiť na nakladanie. Historicky to vytvorilo určité problémy, pretože železnice by na nakladanie udržali na svojej trati lepšie vybavenie od iných spoločností.

Jednou z možností, ako to odradiť, je zahrnúť poplatky za používanie zariadenia. Hovorí sa im „denné“ ceny. Tieto stanovujú, že železnica musí zaplatiť poplatok majiteľovi automobilu, keď je na trati. To povzbudzuje železnice, aby čo najskôr presunuli prázdne autá späť na „domácu cestu“.

Bazény

V ostatných prípadoch pracujú železničné vozne v „bazéne“. Ide o dohody, ktorými mnohé železnice prispievajú zariadenia do spoločného fondu automobilov, ktoré potom môžu byť použité na všetkých rovnomernejších cestách sadzba. Niekedy sú autá vo vlastníctve inej spoločnosti, ktorá je vlastníkom mnohých železníc.

Bazény sa bežne používajú pre zariadenia, ktoré majú sezónne špičky dopytu, špeciálne obmedzenia zaťaženia, alebo pre vyhradené služby medzi konkrétnymi bodmi riešenými viacerými linkami. Najbežnejším príkladom nákladného spolujazdca je spoločnosť TTX Corporation, ktorá prevádzkuje väčšinu plochých automobilov používaných v intermodálnych a automobilových službách. Kryté násypky na sezónne zbery a vyhradené trasy pre auto-diely skriňové autá sú ďalšími bežnými, ale menej zrejmými príkladmi.

Zníženie rozsahu

Už ste zmätení? Nebojte sa. Na replikáciu rôznych prázdnych pohybov, ktoré sa v skutočnosti vyskytujú, nebudete potrebovať účtovné oddelenie a tím právnikov medzištátneho obchodu. Existuje niekoľko jednoduchých spôsobov, ako presunúť prázdne miesta.

Vyhradené trasy

Najjednoduchší spôsob vrátenia prázdnych miest je vyhradená trasa. To môže mať dve rôzne podoby.

1. Automobily je možné vždy vrátiť na konkrétne miesto, kde sa nakladajú, napríklad do priemyslu alebo na výstavisko.
2. Autá je možné vrátiť majiteľovi najkratšou cestou. To predstavuje vrátenie prázdneho auta na domácu cestu. V závislosti od toho, ako je vaše rozloženie nastavené, to môže znamenať rôzne smerovanie v závislosti od jeho umiestnenia.

Tieto metódy vyžadujú málo premýšľania zo strany operátorov a dajú sa použiť na duplikáciu skutočných vzorov návštevnosti. Na malom rozložení s obmedzenými cieľmi alebo pre nových operátorov to môže byť všetko, čo potrebujete.

Otvorené smerovanie

Vyhradené trasy sú jednoduchým spôsobom presunu naložených alebo prázdnych automobilov po železnici, ale čo keď vy chcete dať svojim operátorom väčšiu voľnosť a výzvy a zároveň duplikovať tekutejšie prázdne auto pohyby?

Otvorené smerovanie umožňuje operátorom vybrať si, kam majú prázdne autá poslať na ďalšie nakládky. Táto metóda vyžaduje trochu viac papierovania a lepšie porozumenie železnice operátormi lodenice. Niektoré systémy komerčných kariet fungujú na podobnom princípe, pričom na smerovanie používajú kartu s vreckom do auta a štvorstranné nákladné listy.

Pri použití predchádzajúcich príkladov sa používa rovnaká karta nákladného listu, v ktorej je v hornej časti vytlačené „Otvorené smerovanie“. To znamená, že akékoľvek prázdne miesto určenia je na rozhodnutí prevádzkovateľa lodenice.

Tento systém funguje dobre vtedy, keď slúži odvetviam na vašej železnici, ktoré vyžadujú prázdne autá.

Princíp

Výrobca dodáva hotový tovar v skriňových vagónoch (môžete to špecifikovať, ale predpokladajte, že to zvládne každý vagón), zavolá správcu miestnej železnice a požiada o auto.

Vedúci dvora hľadá v inventári prázdnych miest vo dvore vhodné auto. Ak je tento odosielateľ pravidelným zákazníkom, môže byť po ruke niekoľko prázdnych miest pre rýchlejšie doručenie. Ak nie je k dispozícii žiadne auto, správca dvora musí zavolať na ďalšie dvory, aby ich našiel a nechal ho smerovať svojou cestou.

Auto je nájdené a doručené do miestneho dvora, potom zasielateľovi miestnym nákladom. Miestny ho po naložení vyzdvihne a odvedie na dvor, kde ho prestavia do nového vlaku, ktorý ho naštartuje na ceste k cieľu.

Tréning

Teraz to duplikujte vo svojom rozložení. Karty na objednanie auta sú generované pre priemysel. Môžete ich vyrobiť toľko, koľko by ste chceli, a otáčať ich pre rôzne prevádzkové schémy. Tieto objednávky automobilov sa zadávajú do pracovných priestorov operátorov dvorov pred začiatkom operatívnej relácie.

Keď prídu, operátori môžu rýchlo zistiť, koľko áut potrebujú, prehľadať dvor a potom povedať ostatným operátorom, aké objednávky ešte treba splniť. Počas celej relácie si budú operátori dvorov hovoriť, aby potvrdili zásielky. Prázdne priestory nakoniec prídu z celého rozloženia. Prázdne miesta sú neskôr odoslané miestnymi nákladmi do čakajúcich odvetví. Objednávka auta je pripnutá na nákladný list a odoslaná s autom.

Do ďalšej relácie sa tieto prázdne „naložia“ a karta auta sa obráti, aby odhalila nové miesto určenia nákladu. A postup sa opakuje.

Prevádzkovatelia dvora nebudú chcieť mať vo dvore veľké zásoby prázdnych automobilov - stoja železničné peniaze, ale zaberajú tiež veľa miesta v našich kompaktných dvoroch. Existuje teda motivácia spolupracovať na tom, aby železnica fungovala.

Ak prevádzkovateľ dvora dostane prázdne auto s otvoreným trasovaním, ale online nemá žiadne trvalé príkazy, môže ho voľne presmerovať offline na iné miesto. Prednostne táto trasa dovedie auto bližšie k domácej ceste na nakládku.

Špeciálne a obmedzené zaťaženie

Železnice sú povolané niesť veľkú rôzne zaťaženie. Niektoré vyžadujú zvýšenú opatrnosť pri manipulácii. Obmedzenia zahŕňajú používanie spacerových automobilov, rýchlosť, obmedzenia prepínania a ďalšie.

Pravidlá manipulácie s týmito nákladmi na prototype sa v priebehu rokov menili. Môžete sa rozhodnúť pridať tak málo alebo toľko, koľko považujete za potrebné na zlepšenie, bez toho, aby ste zbytočne komplikovali operácie na linke.

Rovnako ako nákladné listy pre štandardné autá, obmedzené cestovné listy pre autá obsahujú identifikačné a smerovacie informácie. Na prednú alebo zadnú stranu karty je možné pridať akékoľvek ďalšie obmedzenia týkajúce sa manipulácie. Môžete tiež vytvoriť kód na zefektívnenie postupu. Ako rýchla výstraha pre operátorov sú všetky tieto obmedzené nákladné listy vytlačené na inú farbu kartónu.

Bežné obmedzenia

Existuje niekoľko bežných obmedzení zaťaženia a toho, ako ich možno uplatniť na modelovej železnici pre zaujímavejšie operácie.

Nebezpečné materiály: Rôzne chemikálie, palivá a ďalšie vyžadujú špeciálne zaobchádzanie. Z pohľadu železničnej prevádzky však väčšina z nich má podobné obmedzenia:

• Neumiestňujte vedľa lokomotívy, obsadeného kabrioletu alebo osobného auta. Medzi nákladom a obsadeným vybavením je potrebné jedno alebo viac medzikusov. Niektoré autá dokonca vyžadujú vložku, keď je prázdna, a pri naložení môžu vyžadovať viac.
• Niektorým nebezpečným nákladom môže byť zakázané cestovať vedľa iných typov zariadení, ako sú mechanické chladničky, autá prepravujúce potraviny, radiace bremená a iné nebezpečné náklady.
• Nehrbiť sa. Toto auto sa nedá prepnúť tak, že ho budete na dvore tlačiť cez hrb. Toto je väčšinou vyhradené pre výbušniny. Aj keď nemáte hrbový dvor, je to opatrnosť pri šetrnom zaobchádzaní.

Nadrozmerné/raditeľné bremená: Nadmerné náklady, ako sú zariadenia, stroje atď. sa spravidla umiestňujú vedľa lokomotív alebo kaboose na pozorovanie. Môžu sa dokonca pohybovať vo vyhradenom vlastnom vlaku. Nadmerná záťaž môže zahŕňať aj dlhé nosníky alebo rúrky, ktoré presahujú koniec auta a vyžadujú použitie napínacieho kolesa. Medzi ďalšie obmedzenia môžu patriť rýchlosti, iba prechádzanie vlakov na určitých miestach a prevádzka na konkrétnych koľajach okolo štruktúr alebo pod mostmi a tunelmi s tesnými spojmi vôle.

Radiaci sa náklad je bežnejší a dá sa s ním manipulovať na bežných nákladných cestách. Ide o bremená, ktoré by sa pri transporte mohli posunúť za konce automobilu, ako napríklad zaťaženie potrubia na plošinovom vozidle bez priedelov. Tieto autá by nemali byť umiestnené vedľa lokomotív, kabrioletov alebo nebezpečných nákladov.

Údržba cesty: Železničné zariadenia používané na údržbu tratí, ale aj iné interné zariadenia, ako sú vraky a uložené autá, môžu spadať do niekoľkých obmedzených kategórií. Niektoré môžu prepravovať nebezpečné materiály, zatiaľ čo iné, ako napríklad žeriavy, sú často nadmerne veľké a majú obmedzenia rýchlosti.

Mnoho z týchto automobilov je spravidla starších a presahuje životnosť výmena služba. Sú v zajatí železnice a sú účtované ako „Nevymeňujú“.

Bloky a bazény

Ak sa vám to všetko zdá veľa, tu sú dva spôsoby, ako výrazne obmedziť papierovanie bez obmedzenia operácií. Rovnako ako pre autá s obmedzeným nakladaním je operátorom nápomocné, ak sú tieto autá vyvesené rôznymi farebnými kartami.

Bloky

Niektoré odvetvia budú vždy vyžadovať alebo dodať viacero automobilov. Môžete dokonca nechať ísť celé jednotky medzi rovnakými destináciami. Prečo písať samostatný nákladný list pre každé auto?

Ten istý základný nákladný list použitý v predchádzajúcich príkladoch bol mierne upravený, aby poskytol trochu viac priestoru na identifikáciu. Sú uvedené značky prvého a posledného auta a číslo cesty spolu s počtom áut v bloku. Môžu to byť dve autá alebo 40, ale stále iba jedna karta.

Bazény

Bazény nákladných automobilov umožňujú autám pohybovať sa bez obmedzení výmeny prázdnych automobilov v celoštátnej sieti. Intermodálne vybavenie a automatické balenia sú bežnými príkladmi. Ostatné autá môžu byť tiež združené.

Pre modelárov je to ako scenár „otvoreného smerovania“. Ak nechcete robiť konkrétne ciele pre auto, dobre poslúži jednoduchá karta. Auto je vždy považované za prázdne a v prípade potreby ho môže ktorýkoľvek prevádzkovateľ dvora chytiť za náklad. Akonáhle je žiadosť o prázdne auto a špeciálne naložený nákladný list pripojený, je príslušne nasmerovaný. Potom sa vráti do bazéna.

Ak auto nebude potrebné, jednoducho ho odošle do iného cieľa. Operátori yardu s tým budú zaobchádzať rovnako ako s inými prázdnymi prázdnymi miestami, ale čas potrebný na papierovanie sa výrazne zníži.

Mimo smerovania auta

Nákladné listy robia veľa pre to, aby bola prevádzka železnice realistickejšia, ale to nie je všetko, čo môžu urobiť. S týmto písomným záznamom priradeným ku každému autu máte príležitosť sledovať viac než pohyb auta.

Údržba

Autá je možné pravidelne nasmerovať na „obchodnú“ trať údržba ako je čistenie kolies, kontrolný rozchod atď. V závislosti od frekvencie vašich operácií budete chcieť urobiť toto z ôsmich pravidelných zastávok, zatieniť do dvoch políčok v mriežke a povedať prevádzkovatelia lodenice je načase dať to na obchodnú dráhu, alebo jednoducho urobia pravidlo, že auto sa vytiahne z rozloženia, keď sú všetky škatule naplnené.

Je tiež vhodné vytvoriť na svojom zariadení vyhradenú skladbu yardov pre predajné autá, aby ste mali vhodné miesto, kam ísť a nájsť ďalšiu dávku každý mesiac. Rovnakú dráhu by bolo možné použiť aj pre autá, ktoré boli oddelené od nákladných listov.

Ak sa vám zdá, že otáčanie je príliš rýchle, môžete auto jednoducho vrátiť do prevádzky. Nie je to dosť časté? Pridajte do plánu ďalšie krabice. Navádzaním automobilov v rôznych intervaloch sa pripravíte na pravidelnú a zvládnuteľnú záťaž pri bežnej údržbe. Vlaky budú lepšie jazdiť a vy budete mať viac času na zábavné práce.

Hump ​​and Drag Rating

Aj s správne mazanie, niektoré nákladné autá sa valia lepšie ako ostatné. To môže spôsobiť problémy vo dvoroch a mimo nich. Tento malý dodatok k nákladnému listu pomáha operátorom vedieť, s čím sa stretávajú.

Otestujte každé auto na vyhradenej úrovni. Všimnite si, ako ďaleko cestuje, a ku každej vzdialenosti priraďte číslo. Auto s hodnotením „jedna“ môže cestovať jeden až tri stopy. „Dvojka“ cestuje tri až päť stôp atď.

Ak vaše rozloženie funguje hrbový dvor, tento kód pomôže operátorom naplánovať si zjazd automobilov do koľají triedy. Aj keď takú funkciu nemáte, vedieť, koľko vlečných vozňov má, môže byť pomoc pri určovaní, ktoré alebo koľko lokomotív priradiť vlaku.

Vlastníctvo

Prinášajú vaši priatelia vlaky, ktoré budú jazdiť podľa vášho rozloženia? Vymieňate medzi reláciami autá s iným rozložením? Ak tak urobíte, všimnúť si majiteľa auta na nákladnom liste je ďalší spôsob, ako ho sledovať.