Pokiaľ ide o stavbu modelové koľaje, nič neovplyvní plán trate viac ako minimálny polomer vašich kriviek. Ale ako ostré je príliš ostré?

Aj v rovnakom meradle existuje niekoľko odpovedí na túto jednoduchú otázku. Do tejto odpovede vplýva dĺžka vašich automobilov, priestor medzi rovnobežnými koľajami, používanie vecných bremien a váš osobný štýl pri položení koľají.

Dĺžka vášho vlaku

Dĺžka vášho zariadenia, dokonca ešte väčšia ako mierka modelu, je najdôležitejším faktorom pri určovaní minimálneho polomeru.

Nasledujúci zoznam obsahuje konvenčne akceptované minimá pre každú z hlavných modelovacích mierok. Všimnite si toho, že medzi nimi nie je veľký rozdiel. Veľké modely majú v sebe zabudované kompromisy, ktoré umožňujú prevádzku na niektorých veľmi tesných zákrutách. Kompromisom je, že nie vždy vyzerajú veľmi dobre.

Modelovacia mierka Minimálny polomer
Mierka Z 7,6 palca alebo 195 milimetrov
N stupnica 9 3/4 palca
Stupnica HO 15 až 22 palcov
Mierka HOn3 15 palcov (úzky rozchod)
S stupnica 20 až 30 palcov
O stupnica (Hračka alebo O-27) 13,5 palca
O stupnica (mierka) 72 palcov
Mierka On3 36 palcov
Mierka G 24 až 44 palcov

Všeobecne platí, že veľké modely, ako sú osobné automobily s malou dĺžkou, autoracky, intermodálne zariadenia a veľké parné lokomotívy budú vyžadovať väčší polomer ako krátke koľajové vozidlá, ako sú spínacie motory a "shorty" nákladné autá. Minimálny polomer môžete zmenšiť zvýšením vzdialenosti medzi autami, čo však môže narušiť vzhľad vlaku.

Špeciálna poznámka k stupnici O.: Vlaky v mierke O sa dodávajú v dvoch formách, existujú často tradičné trojkoľajové vláčiky hlavné kompromisy v dĺžke tela, artikulácii a spojkách, vďaka ktorým sú neuveriteľne ostré otočí. Väčšie modely lepšie replikujú prototyp vrátane náročnejšieho polomeru otáčania. A existujú malé „zmenšené“ prototypy a veľké „hračkárske“ modely, čo znamená, že stále neexistuje definitívny minimálny polomer.

Paralelné trate

Ak máte v zákrute súbežné stopy, je dôležité, aby boli medzery medzi stopami. Čím sú polomery ostrejšie, tým väčšia musí byť vzdialenosť medzi koľajnicami. V závislosti od modelu môžu vlaky presahovať trať na vnútornej aj vonkajšej strane oblúka. Vesmírne stopy sú príliš blízko a mohli by sa bočne stierať.

Vecné bremená

Vecné bremená sú postupný prechod v polomere. Použité na vstupe alebo na výjazde z kriviek môže vecné bremeno zefektívniť činnosť aj tesného minimálneho polomeru. Pozemky je možné ľahko pridať buď pomocou flexibilnej alebo sekčnej dráhy.

Krivky „S“

Krivky „S“ alebo reverzné krivky vyzerajú úžasne, ak sú vykonané správne. Keď sú polomery tesné, môže to spôsobiť problémy. Pridáva sa vecné bremená a krátky úsek dotykovej (rovnej) dráhy medzi oblúkmi môže obmedziť prevádzkové problémy.

Osobné preferencie

Len preto, že model vlaku môcť vyjednať minimálny polomer neznamená, že by to malo byť. Väčšina kriviek rozloženia je už tesnejšia, ako by prototyp dokázal zvládnuť. Väčšie krivky zabraňujú nerealistickému previsu, umožňujú úzko spriahajúce lokomotívy s viacerými jednotkami a osobné automobily a sú spravidla menej náchylné na vykoľajenie.

Okrem vecných bremien napomáha tomu, aby krivka vyzerala realistickejšie. Nie je nič iné ako sledovať dlhý modelový vlak naklonený do širokej zametanej super vyvýšenej zákruty.

Minimálny polomer vašej železnice je v konečnom dôsledku na vás a vašich osobných estetických preferenciách.