Spätná slučka sa kvôli svojmu tvaru niekedy nazýva aj balónová dráha, ktorá umožňuje vlaku zmeniť smer bez toho, aby sa obrátil. Na prototype tieto koľaje zaberajú veľa zeme, pretože vlaky nezvládajú ostré zákruty. Používajú sa v uhoľných baniach, obilných výťahoch, elektrárňach a podobných veľkých priemyselných odvetviach, ktoré môžu nakladať/vykladať celý jednotkový vlak. To, čo stoja vo vesmíre, ušetria časom a efektivitou. Lokomotívy netreba ich odpojiť, otočiť a behať po vlaku. Vozíky často používajú na konci behov spätné slučky, pričom využívajú ich užší polomer otáčania.
Na modelovej železnici, rovnako ako na prototype, spätné slučky zaberajú veľa miesta, ale predstavujú najrýchlejší spôsob, ako otočiť celý vlak. Jedným z najbežnejších použití reverzných slučiek v modernom dizajne rozloženia je súčasť a inscenačný dvor. Začlenením reverznej slučky je možné prichádzajúce vlaky rýchlo otočiť a pripraviť sa na ďalšiu jazdu.
Aký je problém?
Väčšina modelových železníc používa koľaje na prenos energie do vlakov. Väčšina dvojkoľajových koľajových systémov používa na jednej koľaji kladné (+) napätie a na druhej záporné (-) napätie. V usporiadaní so spätnou slučkou sa ľavá koľajnica nakoniec dotkne pravej koľajnice a vytvorí skrat.
Rovnaké pravidlá platia aj pre ostatné úseky cúvacej trate vrátane wyes a gramofóny. Iné typické usporiadania tratí, ako napríklad „obrázok 8“, vyzerajú ako reverzné slučky, ale nie sú. Ak ste našli skrat, ktorý je odstránený odstránením časti trate, je veľká šanca, že získate spätnú slučku.
Trojkoľajnicové koľajové systémy, najčastejšie asociované s vlakmi O Gauge, riešia tento problém umiestnením spoločného napätia na obidve vonkajšie koľajnice, pričom stredovú koľajnicu používajú naopak. Takto sa pozitívne a negatívne koľajnice nikdy nestretnú.
Našťastie na tieto elektrické problémy existujú jednoduché riešenia, ktoré nezahŕňajú pridanie tretej koľajnice.
Zapojenie reverznej slučky pre prevádzku DC
Ak váš model železnice používa konvenčné napájanie jednosmerným (jednosmerným) prúdom, je zaradenie spätnej slučky vzdialené iba prepínačom. Táto metóda bude fungovať s riadiacimi systémami ponúkanými vo väčšine súprav dvojkoľajových koľajových vlakov, ktoré sú dnes na trhu. Rovnakú metódu je možné použiť aj s Digitálne ovládanie príkazov (DCC) aj keď pre tieto systémy existujú aj ďalšie možnosti.
Rovnaké kroky fungujú pre slučky a všetky ostatné sekcie cúvacej trate vrátane wyy a gramofónov.
Izolácia rubovej časti
Predtým, ako budete môcť zapojiť spätnú slučku, musí byť elektricky izolovaná od zvyšku železnice. To sa dá dosiahnuť vložením izolovaných spojok koľajníc na každú koľajnicu na každom konci cúvacej sekcie. Pri gramofónoch to medzery medzi mostom a zemou robia automaticky. Pri reverzných slučkách alebo áno sú medzery najtypickejšie umiestnené na zadných koncoch výhybky, ktoré vytvárajú dráhu slučky/chvosta.
Nainštalujte plastovou izoláciou spojky alebo vyrežte medzery obaja koľajnice.
Výber prepínača
Na zvrátenie elektrického prúdu v reverznej časti je potrebný dvojpólový prepínač s dvojitým vrhaním (DPDT). Nájdete ich vo väčšine obchodov s hardvérom a elektronikou. Väčšina odrôd ľahko dostupných spínačov bude schopná zvládnuť požiadavky na napätie a prúd modelových vlakov. Hľadaj niečo, čo má najmenej 14 voltov a 5 ampérov.
Niektoré prepínače majú tiež polohu „Stred vypnutý“. Je to dobrá voľba, ak by ste chceli úplne vypnúť napájanie cúvacieho úseku. Vyhľadajte prepínač s označením „Centrum DPDT vypnuté“.
Na zadnej strane nájdete spínače so spájkovacími alebo skrutkovacími svorkami. Buď bude fungovať, ak si nebudete istí spájkovacie schopnosti.
Zapojenie prepínača
- Prepínač bude mať na zadnej strane šesť svoriek. Na prípravu prepínača na cúvaciu časť použite dva vodiče na vytvorenie „X“ medzi hornými a dolnými pármi svoriek.
- Pripojte odchádzajúce napájanie k stredovým dvom svorkám. Tieto vodiče sa pripoja k trati v reverznej časti. Na veľkých spätných slučkách je možné použiť viac podávačov.
- Pripojte prichádzajúcu energiu k jednému z ďalších párov. Môže to byť pripojenie priamo z napájacieho zdroja alebo z napájacej zbernice, ktorá napája zvyšok rozloženia.
Prevádzka reverznej slučky s DC káblom
Predtým, ako vlak vstúpi do slučky, musí byť prepínač správne zarovnaný tak, aby polarita reverzného úseku zodpovedala polarite zvyšku železnice vo vstupnom bode. Je užitočné orientovať a označiť prepínač podľa toho. „VSTUP/VÝSTUP“, „A/B“, „VÝCHOD/ZÁPAD“ alebo iné zápisy by mali operátorom pomôcť naplánovať presun a vyhnúť sa skratom. Slučku je možné použiť v jednom alebo oboch smeroch. Ak sa slučka bude používať iba v jednom smere, zvážte pridanie a pružinový spínač k vchodu, aby sa zjednodušili operácie.
V prípade gramofónov nemusí byť vstup/výstup vhodným označením. Niektoré výhybky majú na jednom konci kabínu obsluhy. Môžete tiež namaľovať zábradlia alebo kravatu na jednom konci mosta, aby ste identifikovali A vs. B koniec. Podľa toho označte prepínač. Pripojte všetky koľaje napojené na točňu rovnobežne so zvyškom železnice. Len samotná tabuľka musí obrátiť polaritu, pričom na konci mosta, cez ktorý prejde váš motor, zvoľte A alebo B.
Keď je vlak v slučke, prepínač prepne polaritu koľajníc v cúvacom úseku. Keď sa to stane, vlak tiež obráti smer. Aby sa vlak pohyboval dopredu, musíte tiež zmeniť smer na plynovom pedáli. Ak prepnete oba spínače súčasne, môžete urobiť oba, keď je vlak v pohybe. Vlak môžete, samozrejme, zastaviť aj pred zahodením výhybiek.
Vždy je dobré nechať výhybku na trati a spínač polarity orientovaný rovnakým smerom. Ak používate zadný úsek iba v jednom smere, naplánujte si dopredu a resetujte oba spínače, keď váš vlak dokončí jazdu po trati.
Zapojenie reverznej slučky pre DCC
Rovnako ako konvenčné jednosmerné vedenie, aj cúvacia slučka alebo traťový úsek musí byť elektricky izolovaný od zvyšku železnice, dokonca aj pomocou digitálneho riadiaceho systému (DCC). To sa dá urobiť pomocou plastových spojok koľajníc alebo jednoducho vyrezaním medzier v oboch koľajniciach na každom konci spätnej dráhy.
Reverzným sekciám je stále možné manuálne preklopiť polaritu pomocou prepínača s DCC. Jediným rozdielom je, že nebudete musieť meniť smerový spínač na kabíne, pretože polarita v koľajniciach už neurčuje smer jazdy.
Druhou možnosťou je nainštalovať jednotka automatického cúvania. Tieto dosky s obvodmi zisťujú skrat, keď vlak vchádza alebo odchádza z cúvacieho úseku lemovaného proti nemu. Akonáhle je detekovaný skrat, doska obráti polaritu v reverznej časti. Vlak by mal bez váhania pokračovať v jazde. Ďalšou výhodou týchto dosiek je, že mnohé pôsobia aj ako ističe a môžu sa vyhnúť poškodeniu dekodéra alebo iných drahých komponentov.
Zapojenie automatického spätného chodu
Aj keď je k dispozícii niekoľko verzií, väčšina automatických reverzných dosiek sa ľahko inštaluje. Väčšina vyžaduje iba pripojenie dvoch vstupných vodičov z nereverzujúcej zbernice a dvoch výstupných vodičov do reverznej časti. Niektoré poskytujú možnosti pridania odporov na zvýšenie citlivosti alebo pridania LED indikátorov na ovládacie panely.
