S tak rozšírenými riadiacimi systémami DCC sa o umení zapojenia modelovej železnice do prevádzky viacerých vlakov s konvenčnými zdrojmi jednosmerného prúdu veľmi často nehovorí. Ovládanie bloku DC zostáva životaschopným prostriedkom napájania rozloženia a v budúcnosti ho môžete kedykoľvek previesť na DCC. Či už používate DC alebo DCC, stále existujú aplikácie, v ktorých môže byť výhodou oddelené blokovanie koľají.
Bloky
Bloky sa týkajú procesu rozdelenia železnice na sekcie, čo vám umožní ovládať jeden vlak nezávisle od druhého v susednom bloku. Skutočné železnice často rozdeľujú svoje hlavné rady na bloky označené signálmi, aby udržali premávku v bezpečnej vzdialenosti a na správnej ceste. Na systémoch DCC sa bloky často používajú na prevádzku signálnych systémov a tiež na izoláciu problémov.
Koľko vlakov môžem absolvovať?
Vďaka ovládaniu jednosmerným prúdom budete aj naďalej obmedzení na prevádzku vlakov na základe počtu pohonných jednotiek - alebo kabín -, ktoré poskytnete. Ak používate otočné prepínače, neskôr môžete pridať oveľa viac kabín.
Počet blokov, ktoré potrebujete, závisí od vášho plánu trate. Bloky hlavných radov by mali byť spravidla tak dlhé, ako dlhé vlaky, alebo o niečo dlhšie. Izolujte prechádzajúce vlečky a miesta, kde pravdepodobne budete skladovať vlaky, ako sú stanice, odstavné dvory a zariadenia motora.
Pri pridávaní blokov sa vyhnite preháňaniu. Čím viac pridáte, tým viac budete musieť spravovať.
Common Rail vs. Dvojkoľajové vedenie
Pri zapojovaní blokov môžete buď rezať medzery v oboch koľajniciach, alebo neustále spájať jednu koľajnicu a strihať iba jednu koľajnicu. Toto sa nazýva zapojenie common rail, ktoré funguje dobre na prepojenie signálov s väčšinou blokov. S reverzné slučky, budete musieť odrezať obe koľajnice. Môžete použiť rôzne druhy výhybky modelových vlakov pre tento projekt.
Rezanie medzier
Modelové vlaky získavajú svoju silu z koľajníc, takže na izoláciu vlakov pomocou DC ovládania musíte izolovať koľaje. Aby ste to dosiahli, potrebujete malú prestávku v koľajniciach. Môžete prerušiť jednu koľajnicu - nazývanú kabeláž common rail - alebo obe. Opatrne lokalizujte medzery.
Jednoduchý spôsob, ako odstrániť medzery kdekoľvek v rozložení, je použiť rezací kotúč v motorovom nástroji. Týmto spôsobom môžete položiť celú svoju stopu a pridať bloky neskôr. Pri práci s týmto nástrojom noste ochranu očí. Prípadne použiť izolované spojky oddeliť koľaje. Tieto plastové koľajnicové spojky pomôžu udržať koľajnice v línii bez prúdu. Na zablokovanie prúdu nie je potrebný plastový spojovač - stačí iba medzera.
Pripojenie drôtov
Keď sú bloky rozrezané, je čas zapojiť drôty. Pri blokoch s dvoma koľajnicami veďte najmenej jeden pár drôtov z každého bloku koľají k stredovým pólom na prepínači alebo otočnom prepínači DPDT, ak používate viac ako dve kabíny.
Autobusové vodiče spájajúce všetky horné a dolné póly prepínačov DPDT budú distribuovať energiu z dvoch kabín. Ak chcete ovládať výkon kabínou A, prepnite prepínač nahor. V prípade kabíny B otočte spínač nadol. Ak použijete stredový vypínač DPDT, blok sa dá úplne vypnúť, takže ani jedna kabína nemôže ovládať.
Sledujte vodiče
Na jeden blok budete potrebovať najmenej jeden pár drôtov (jeden pre každú koľajnicu). Pri kratších blokoch môže stačiť jeden pár. Pri dlhších blokoch poskytne lepší prúd viac podávačov pripojených k spoločnej zbernici. Môžete tiež použiť túto kombináciu podávačov s menším rozchodom a ťažších vodičov zbernice na krátke bloky, ak máte dlhý beh medzi koľajou a prepínačom. Je oveľa jednoduchšie pripevniť drôt menšieho rozchodu na samotné koľajnice, ale svetelný drôt nemusí byť schopný dodať dostatočné napätie pri dlhšom behu ako jednej alebo dvoch stopách.
Spínače zapojenia
Prepínače alebo otočné prepínače môžu byť umiestnené na centrálnom paneli alebo pozdĺž fasády rozloženia. Ten vám umožní chodiť spolu s vlakom, ak máte k dispozícii ovládanie plynu. Táto možnosť tiež skráti rozvody káblov z koľaje do autobusov kabíny. Pri menších rozloženiach je centralizovaný panel často jednoduchšou možnosťou. Panely je možné použiť aj vo väčších usporiadaniach, kde špecializovaný operátor alebo dispečer zosúladí výkon pre rôznych inžinierov.
Tak či onak, zapojenie na zadnej strane spínačov je rovnaké. Vyberte prepínače, ktoré sú dimenzované na napätie a prúd vlakov, ktoré používate. Niektoré prepínače používajú skrutkové svorky, iné majú úchytky na spájkovanie drôtových spojov alebo použitie krimpovacích konektorov. Akékoľvek bude fungovať.
Pripojte dva blokové vodiče z koľaje k stredovým pólom na zadnej strane spínača. Udržujte vodiče konzistentné vo všetkých blokoch. Neprekrížte drôty. Pomôže farebné kódovanie vedenia.
Veďte pár vodičov z prvého napájacieho zdroja - kabíny A - k dolnému páru pólov na vypínači. Spustite druhý pár z iného zdroja napájania - kabína B - k hornému páru pólov. Fyzická poloha prepínacieho prepínača bude opačná než „živé“ drôtové pripojenie, takže zdvihnutím prepínača nahor sa prepoja vodiče koľaje so spodnou zbernicou, kabína A.
Rovnako ako pre blokové vodiče, aj pre tieto kabínkové autobusy použite dostatočne ťažký rozchod. 14 alebo 12 by mali fungovať pre väčšinu aplikácií. Farebné kódovanie rôznych autobusov je tiež dobrý nápad. Všimnite si farebné kódy pre všetky vaše káble. Prepínače označte názvom/číslom bloku a priradením kabíny. Vykonajte to na paneli pre operátorov a na zadnej strane pri vypínači kvôli údržbe.
Extra funkcie
Tu je niekoľko odkazov na niektoré ďalšie aplikácie káblového vedenia, s ktorými sa môžete stretnúť:
- Reverzné slučky: Tieto traťové úseky, ktoré otáčajú lokomotívu alebo vlak, ako napríklad slučka, rozchod alebo točňa, vyžadujú špeciálne vedenie, aby sa zabránilo skratu. To sa dá ľahko vykonať pre DC aj DCC.
- Signály: Tento základný smerový signál dodáva operačnému systému základný jednosmerný blokový systém.
- Detekcia blokov: Pre prepracovanejšie signalizačné systémy alebo na sledovanie vlakov v skrytých oblastiach môžete do blokového zapojenia pridať detekciu blokov.
