Začíname
Málo rozloženie modelového vlaku by bola kompletná bez ciest. Spevnené cesty sú bežným javom z miest na vidiek a predstavujú jednoduchý spôsob, ako oživiť vaše scény. Pridanie spevnených ciest, pozemkov a železničných priecestí do rozloženia vášho modelového vlaku je jednoduché pomocou nástrojov, ktoré už môžete mať okolo domu.
Čo budete potrebovať
- Trvalý fix
- Penová páska
- Spojovacia hmota pre sadrokartónové dosky (suchá zmes; Nastavený čas 30 až 45 minút)
- Voda
- Miska/miska na mixovanie
- Nôž na tmel (vyberte veľkosť zodpovedajúcu vášmu projektu)
- Špongia
- Papierové uteráky
- Farby
Plánovanie trasy
Začnite rozložením ciest na plošine. Jednou z bežných chýb pri modelovaní ciest je, že sú príliš úzke. Cestovné pruhy sú v priemere 10 až 12 stôp široké. Pridajte ramená a tlačíte 30 stôp na typickom dvojpruhu. Ak pridáte parkovisko na mestskej ulici, môže byť široké 40 stôp alebo viac.
Vidiecke cesty bývajú užšie a umožňujú trochu selektívnejšiu kompresiu. Spravidla by mali byť cesty opäť zhruba o polovicu širšie ako autá, ktoré po nich cestujú. Tieto cesty je možné položiť na akýkoľvek malebný podklad, od holej preglejky po tvrdú omietku alebo penu. Pomáha čistiť cestu, aby sa prach a nečistoty nemiešali do omietky.
Cestu cesty je možné vytyčiť trvalou značkou. Tenké pásy penovej pásky umiestnené pozdĺž línií robia účinné priehrady pre omietku. Spoločnosť Woodland Scenics na to vyrába špeciálnu pásku alebo podobné materiály nájdete v obchodoch s kancelárskymi potrebami. Cesty sú profilované, aby voda mohla stiecť až k okrajom, takže strmé rameno nie je potrebné.
Majte ďalšie podrobnosti, ako sú železničné priecestia, chodníky, šachty, kanalizačné rošty atď. pripravené na použitie a ich miesta označené pred zmiešaním sadry.
Miešanie sadry
Sadrokartónová škárovacia hmota je lacný a účinný materiál na stavbu vozoviek a mnohých ďalších scénických útvarov. Zmes sadrokartónu je k dispozícii v domácich centrách alebo v železiarstve. Zatiaľ čo spojovú hmotu si môžete kúpiť v hotovej zmiešanej forme, konzistencia nie je pre cesty úplne správna a v potrebnej hrúbke je predbežná zmes oveľa náchylnejšia na zmršťovanie a praskanie.
Suchá zmes je k dispozícii v rôznych dobách tuhnutia od 15 do 90 minút. Pri malých projektoch je asi adekvátna 15-minútová súprava. Na väčšie práce alebo jednoducho na to, aby ste sa cítili menej uponáhľaní, najlepšie fungujú 30- až 45-minútové odrody.
Omietku premiešajte v čistej plastovej nádobe. Odhad potrebného množstva je pomerne jednoduchý, pretože objem vody pridanej na dosiahnutie správnej konzistencie celkový objem zmesi výrazne nezvýši.
Do suchej zmesi postupne pridávajte vodu a miešajte, kým nedosiahnete správnu konzistenciu. Chcete, aby omietka tiekla hladko, ale nie nekontrolovane. Najlepšia je konzistencia ako hustý puding. Zaistite, aby bola celá zmes rovnomerná a bez suchého prášku alebo kaluží. Ak omylom pridáte príliš veľa vody, jednoducho prisypte ešte trochu zmesi.
Rozotieranie omietky
Najľahšie je začať v strede cesty a pracovať smerom k okrajom, pričom za pochodu udržujete rovnomerné zúženie. Pokiaľ je to možné, použite nôž na tmel. Profilovanie jediným prejazdom bude mať za následok menšie upratovanie a rovnomernejší povrch vozovky. Na veľké povrchy používajte najväčší nôž, aký nájdete, a zdá sa, že je čo najrovnomernejší. Bude ľahké vykonávať úpravy za pochodu.
Budete mať dostatok času na úpravu vozoviek do požadovaného tvaru a obrysu. Konečné opravy je možné vykonať po vytvrdnutí sadry, ale čím bližšie sa dostanete k hotovým výsledkom, tým jednoduchšie to bude.
Akékoľvek ďalšie detaily, ktoré je potrebné doplniť, je možné vykonať ešte za mokra omietky. Jednoducho ich vtlačte do zmesi a vyhlaďte škáry. Omietku, ktorá sa rozleje na nový povrch, je možné ľahko zotrieť vlhkou papierovou utierkou.
Na konci prvého náteru môže byť povrch vozovky stále trochu nerovný a pravdepodobne bude mať hrubú textúru. Neskôr nerovnosti vyrovnáme a vyhladíme. Pred vykonaním akýchkoľvek zmien nechajte prvý náter úplne vyschnúť.
Pridanie železničných priecestí
Väčšina dispozícií, ktoré obsahujú cesty, bude zahŕňať aspoň jedno železničné priecestie. Dláždenie ciest je len jedným krokom pri modelovaní a prechodová scéna.
Tieto prechody sa dajú ľahko obnoviť. Mix sadrokartónu rovnomerne rozotrite po koľajach. Vyrovnajte ho dokonca aj s vrcholmi koľajnice pomocou tmelového noža. Penová páska alebo iné zvodidlá tu skutočne fungujú pri udržiavaní rovnomerného okraja na konci cesty.
Keď ste skončili s cestou, ale kým nevyschne, vydlabte príruby. Použite čistý tmelový nôž. Položte ho na okraj a zarovnajte ho s vnútornou stranou koľajnice. Držte nôž o koľajnicu a jednoducho ho jedným ťahom pretiahnite cez sadru. Utrite nôž a zopakujte to na druhej koľajnici.
Z tohto si môžete všimnúť určité vlnenie v sadre. Ak je to tak, položte nôž opäť naplocho cez hlavy koľajníc a vyhlaďte omietku a potom narežte príruby. Každé opakovanie odstráni trochu viac materiálu a malo by mať za následok hladší strih. Konečné vyhladenie sa vykoná v nasledujúcom kroku.
Niektoré priecestia sú vybavené drevenými alebo gumovými vložkami na ochranu prírub. Tieto je možné pridať, kým je omietka mokrá. Na replikáciu prototypu podľa vášho výberu použite diely z lipového dreva alebo styrénu.
Vyrovnanie povrchu
Ak má vaša cesta veľa nízkych miest, obzvlášť ľahké to urobiť pri pokrývaní veľkých povrchov, po vytvrdnutí prvého náteru je možné pridať tenkú druhú vrstvu. Kroky miešania opakujte ako predtým a rozotrite v tenkej vrstve, aby ste vyplnili všetky nízke miesta.
Keď ste s výsledkami spokojní a všetka omietka zaschla, môžete povrch vozovky vyhladiť. Všetko, čo potrebujete, je malé vedro s vodou a štandardná domáca špongia. Špongia by mala byť vlhká, nie mokrá. Votrite vlhkou špongiou povrch vozovky a postupne zvyšujte tlak, až kým neuvidíte výsledky. Špongiu pri práci pravidelne čistite.
Ak modelujete betónový povrch vozovky, v tejto fáze je možné ľahko pridať dilatačné škáry a praskliny. Na zapisovanie dilatačných škár použite pravítko a starý hobby alebo úžitkový nôž. Trhliny je možné pridať rovnakými nástrojmi, ktoré sa vykonávajú rukou.
Na väčšinu betónových alebo asfaltových vozoviek stačí na dokončenie povrchu farba. Ak sa chcete pokúsiť pridať na povrch viac textúry, jemne posypte alebo predradník môžu byť posypané cestami, kým sú ešte vlhké.
Maľovanie chodníka
Cesty, ako väčšina ostatných vecí, prichádzajú v najrozmanitejších farbách. Pokiaľ nie je cesta čerstvo dláždená, je pravdepodobné, že na tej istej ulici budú existovať veľké rozdiely vo farbe aj niekoľko metrov od seba. Dokonca aj denná doba a počasie môžu zmeniť zdanlivú farbu dlažby.
Pokiaľ ide o asfalt, ako základný náter bude fungovať čokoľvek od čiernej po stredne šedú. V prípade betónu je svetlošedá až béžová dobrým začiatkom. Choďte von a preštudujte si skutočnú vec, aby ste získali nápady, a fotografujte.
Najlepšie fungujú akrylové farby. Maľovanie vozoviek a iných scénických prvkov je v ľahkých praniach jednoduchšie a riedenie akrylu je jednoduché a nevyžaduje žiadne rozpúšťadlá. Maľovaním v tenkých praniach môžete postupne vybudovať požadovanú farbu a odtieň.
Penové kefy fungujú veľmi dobre na tenké umývanie farieb. Sú lacné, jednorazové a dostupné v mnohých veľkostiach. Vždy je jednoduchšie farbu pridať, ako ju uberať. Akonáhle dosiahnete dobrý základný náter na celom povrchu vozovky, môžete pridať ďalšie vrstvy zvetrávania.
Čiary, zvetrávanie a konečné detaily
Žlté a biele čiary nechávajú vyniknúť cestu. Urobte si malý prieskum a naštudujte si historické fotografie. Cestné značenie na ulici aj na značení sa za tie roky veľmi zmenilo. Osi, zastávkové čiary, priechody pre chodcov atď. sa veľmi líšia podľa doby a miestneho nastavenia. Riadky je možné pridať pomocou obtisky, suché prenosy alebo farby.
Aj keď máte skutočne stabilnú ruku, maľovanie línií rukou je ťažké a pravdepodobne neprinesie dobré výsledky. Maskovanie línií môže byť fuška, ale nájsť si čas na to, aby ste to urobili poriadne, sa vám neskôr vyplatí. Po zamaskovaní môžu byť čiary namaľované štetcom alebo airbrush. Aby bol proces ešte jednoduchší, tu sú dve rady:
- Ak používate tmavú farbu, môžu byť čiary namaľované pred základným náterom. Namaľte širšiu žltú alebo bielu čiaru a potom naneste jeden pás maskovacej pásky, aby ste vytvorili čiaru namiesto použitia dvojice rovnobežných pásikov.
- Pred lakovaním čiarovej farby naneste na masky ďalší náter základnej farby. Pomôže to utesniť okraj a zabrániť prevzdušneniu medzi páskou a pórovitou vozovkou.
Zvetrávanie
Rovnako ako vo vašich vlakoch a budovách, zvetrávanie ide dlhú cestu k pridaniu realizmu. Na jazdných plochách vozoviek sú tmavé pruhy bežné. Môžu byť pridané tmavšími akrylami nanášanými štetcom alebo airbrush. An airbrush je ideálny pre tieto úlohy, pretože môžete ovládať množstvo farby, vykonávať postupné zmeny a jemné hrany a vykonávať dlhé súvislé ťahy bez opätovného vkladania. Ak vám airbrush nie je veľmi príjemný, cesty sú skvelým cvičným projektom. Začnite postupne a postupne zvyšujte farbu.
Pre podrobnejšie informácie je možné pridať opravy a opravy. Malým štetcom namaľujte betónové alebo asfaltové škvrny okolo povrchu vozovky. Niektoré záplaty sledujú praskliny a vyzerajú ako pavučina čiernych hadov ležiacich na ceste. Výmoly a iné drsné miesta často dostávajú väčšie betónové alebo asfaltové škvrny. Rovnako ako pre všeobecný povrch vozovky platí, že čím je náplasť tmavšia a čistejšia, tým vyzerá novšie. Farby môžete meniť, aby sa časom prejavili opravy.
Podrobnosti o obrubníku
Dokončite cestu ďalšími podrobnosťami. Štrkové ramená, názvy ulíc, zábradlia, billboardy, svetlá a samozrejme vozidlá - to všetko pomáha dokončiť scénu a nastaviť éru a miestne prostredie. Tieto detaily vidíme každý deň, takže je ľahké ich prehliadnuť. Je úžasné, čo môže niekoľko znakov urobiť na dokončenie scény. Pre všetky tieto detaily je k dispozícii množstvo komerčných produktov.
