Vzvratna zanka, ki se zaradi svoje oblike včasih imenuje balonska proga, omogoča vlaku, da spremeni smer, ne da bi šel nazaj. Na prototipu ti tiri porabijo veliko zemlje, saj vlaki ne prenesejo ostrih zavojev. Uporabljajo se v premogovnikih, dvigalih žita, elektrarnah in podobnih velikih industrijah, ki lahko naložijo/raztovorijo celoten vlak. Kar stanejo v vesolju, prihranijo pri času in učinkovitosti. Lokomotive ni jih treba ločiti, obrniti in teči okoli vlaka. Vozički pogosto uporabljajo povratne zanke na koncu teka, pri čemer izkoriščajo njihov ožji polmer obračanja.
Na vzorčni železnici, tako kot pri prototipu, povratne zanke zavzamejo veliko prostora, vendar so najhitrejši način za obračanje celotnega vlaka. Ena najpogostejših uporab povratnih zank v sodobni zasnovi postavitve je del a uprizoritveno dvorišče. Z vključitvijo povratne zanke je mogoče prihajajoče vlake hitro obrniti in pripraviti za naslednjo vožnjo.
V čem je problem?
Večina modelov železnic uporablja tire za prenos moči na vlake. Večina dvotirnih tirov uporablja pozitivno (+) napetost na eni tirnici in negativno (-) na drugi. Pri vzvratni zanki se bo leva tirnica sčasoma dotaknila desne tirnice in ustvarila kratek stik.
Enaka pravila veljajo za druge odseke za vzvratno vožnjo, vključno da in gramofoni. Drugi tipični aranžmaji, kot je "Slika-8", so videti kot vzvratne zanke, vendar niso. Če ste odkrili kratek stik, ki ga odpravite z odsekom proge, obstaja velika verjetnost, da imate vzvratno zanko.
Tri tirnice tirni sistemi, ki so najpogosteje povezani z vlaki O Gauge, rešujejo to težavo tako, da na obeh zunanjih tirnicah dajo skupno napetost, pri nasprotni pa uporabijo osrednjo tirnico. Tako se pozitivna in negativna tirnica nikoli ne srečata.
Na srečo obstajajo preproste rešitve teh električnih težav, ki ne vključujejo dodajanja tretje tirnice.
Ožičenje povratne zanke za delovanje enosmernega toka
Če vaš model železnice uporablja običajno napajanje z enosmernim tokom (enosmerni tok), je dodajanje povratne zanke le stikalo. Ta metoda bo delovala s krmilnimi sistemi, ki jih ponuja večina dvotirnih tirov vlakov na današnjem trgu. Ista metoda se lahko uporablja z Digitalni nadzor ukazov (DCC) čeprav obstajajo tudi druge možnosti za te sisteme.
Ti isti koraki delujejo za zanke in vse druge odseke za vzvratno vožnjo, vključno z očmi in gramofoni.
Izoliranje vzvratnega odseka
Preden lahko povežete vzvratno zanko, mora biti električno izolirana od preostale železnice. To lahko storite tako, da na vsako tirnico na vsakem koncu vzvratnega odseka vstavite izolirane tirnice. Pri gramofonih vrzeli med mostom in tlemi to naredijo samodejno. Pri povratnih zankah ali vijakih so vrzeli najpogosteje nameščene na zadnjih koncih volilne poti, ki ustvarja zanko/rep.
Namestite plastično izolirane spoje ali izrežite vrzeli oboje tirnice.
Izbira preklopnega stikala
Za preklop električnega toka v odseku za vzvratno vožnjo je potrebno dvopolno, dvostopenjsko stikalo (DPDT). Te je mogoče najti v večini trgovin s strojno opremo in elektroniko. Večina hitro dostopnih stikal bo lahko obvladala zahteve glede napetosti in jakosti toka vlakov. Poiščite nekaj, kar je ocenjeno na vsaj 14 voltov in 5 amperov.
Nekateri preklopniki imajo tudi položaj "Center Off". To je dobra možnost, če želite popolnoma izklopiti napajanje vzvratnega dela. Poiščite stikalo z oznako "DPDT Center Off".
Na hrbtni strani najdete stikala s spajkalnimi ali vijačnimi sponkami. Oboje bo delovalo, če niste prepričani v svoje spajkalne sposobnosti.
Ožičenje preklopnega stikala
- Preklopno stikalo bo imelo na zadnji strani šest sponk. Za pripravo stikala za vzvratno smer uporabite dve žici, da naredite "X" med zgornjim in spodnjim parom priključkov.
- Odhodno napajanje priključite na sredinska dva priključka. Te žice se bodo v obratnem delu povezale s progo. Na velikih povratnih zankah je mogoče uporabiti več podajalnikov.
- Dohodno napajanje priključite na enega od drugih parov. To je lahko povezava neposredno iz napajalnika ali z napajalnega vodila, ki napaja preostanek postavitve.
Upravljanje povratne zanke z enosmernim ožičenjem
Preden lahko vlak vstopi v zanko, mora biti stikalo ustrezno obloženo, tako da se polarnost vzvratnega odseka ujema s polarnostjo preostalega dela železniške proge na vstopni točki. Koristno je usmeriti in ustrezno označiti stikalo. "IN/OUT", "A/B", "EAST/WEST" ali drugi zapisi bi morali operaterjem pomagati pri načrtovanju selitve in se izogniti kratkim hlačam. Zanko lahko uporabite v eno ali obe smeri. Če se bo zanka uporabljala samo v eno smer, razmislite o dodajanju a vzmetno stikalo do vhoda za poenostavitev delovanja.
Za gramofone vhod/izhod morda ni ustrezna oznaka. Nekateri odcepi imajo na enem koncu kabino operaterja. Lahko tudi naslikate oprijemala ali kravato na enem koncu mostu, da prepoznate A proti. B konec. Ustrezno označite stikalo. Vse tire, ki so povezani z gramofonom, ožičite vzporedno s preostalo železnico. Samo miza sama mora obrniti polarnost, tako da za konec mostu, ki ga bo prečkal vaš motor, izberete A ali B.
Preklopno stikalo bo obrnilo polarnost tirnic v odseku za vzvratno vožnjo, ko je vlak v zanki. Ko se to zgodi, bo tudi vlak obračal smer. Če želite, da se vlak premika naprej, morate spremeniti tudi smer plina. Če oba stikala vržete hkrati, lahko to storite med vlakom. Seveda lahko vlak ustavite tudi pred metanjem stikal.
Vedno je dobro, da pustite progo in stikalo za polarnost usmerjeno v isto smer. Če vzvratno smer uporabljate samo v eno smer, načrtujte vnaprej in ponastavite obe stikali, ko bo vlak zaključil vožnjo po tiru.
Ožičenje povratne zanke za DCC
Tako kot običajno ožičenje enosmernega toka mora biti vzvratna zanka ali odsek tira električno izoliran od preostalega dela železnice tudi z digitalnim upravljanjem ukazov (DCC). To je mogoče storiti s plastičnimi tračnicami ali preprosto z rezanjem vrzeli v obeh tirnicah na vsakem koncu vzvratne steze.
Povratnost povratnih odsekov je še vedno mogoče ročno obrniti s preklopnim stikalom z DCC. Edina razlika je v tem, da vam ni treba spreminjati smernega stikala v kabini, saj polarnost v tirnicah ne določa več smeri vožnje.
Druga možnost je namestitev avtomatska vzvratna enota. Ta vezja zaznajo kratek stik, ko vlak vstopi ali zapusti vzvratno odsek, obložen proti njemu. Takoj, ko zazna kratki stik, plošča obrne polariteto v obratnem delu. Vlak bi moral brez zadržkov še naprej voziti. Dodatna prednost teh plošč je, da mnoge delujejo tudi kot odklopnik in se lahko izognejo poškodbam dekoderja ali drugih dragih komponent.
Ožičenje samodejne vzvratne vožnje
Čeprav je na voljo več različic, je večina avtomatskih povratnih plošč enostavnih za namestitev. Večina zahteva le pritrditev dveh vhodnih žic z nevračalnega vodila in dveh izhodnih žic na odsek za vzvratno vožnjo. Nekateri ponujajo možnosti za dodajanje uporov za povečanje občutljivosti ali dodajanje LED indikatorjev za nadzorne plošče.
