Што се тиче изградње модел железничких шина, ништа не утиче на план стазе више од минималног радијуса ваших кривина. Али, колико је оштар превише оштар?
Чак и на истој скали, постоји неколико одговора на ово једноставно питање. Дужина ваших аутомобила, размак између паралелних колосека, употреба служности и ваш лични стил док постављате гусенице утичу на овај одговор.
Дужина вашег воза
Дужина ваше опреме, чак и већа од размере модела, најважнији је фактор у постављању минималног радијуса.
Доња листа укључује конвенционално прихваћене минималне вредности за сваку од главних скала моделирања. Имајте на уму да изгледа да нема велике разлике међу њима. Модели великих размера имају уграђене компромисе који омогућавају рад на неким врло уским кривинама. Компромис је у томе што не изгледају увек добро.
| Моделлинг Сцале | Минимални радијус |
|---|---|
| З Сцале | 7,6 инча или 195 милиметара |
| Н Сцале | 9 3/4 инча |
| ХО Сцале | 15 до 22 инча |
| ХОн3 Сцале | 15 инча (уски колосијек) |
| С Сцале | 20 до 30 инча |
| О Сцале (Играчка или О-27) | 13,5 инча |
| О Скала (Скала) | 72 инча |
| Он3 Сцале | 36 инча |
| Г Сцале | 24 до 44 инча |
Уопштено говорећи, велики модели попут путничких аутомобила дужине мањих димензија, аутора, интермодалне опреме и великих парне локомотиве ће захтевати већи радијус од кратких возних средстава попут прекидачких мотора и "схорти" теретна кола. Минимални радијус можете смањити повећавањем удаљености између аутомобила, али то може угрозити изглед воза.
Посебна напомена о О скали: О возови постоје у два облика, постоје традиционални возови са три шине играчака који се често појављују велики компромиси у дужини тела, артикулацији и спојницама који им омогућавају да буду изузетно оштри окреће. Модели већег обима боље реплицирају прототип, укључујући и захтевнији радијус окретања. Постоје и мали прототипи „великих размера“ и велики модели „играчака“ што значи да још увек нема дефинитивног минималног радијуса.
Паралелне стазе
Ако имате паралелне стазе у кривини, размак између трагова је важан. Што су радијуси оштрији, потребно је веће растојање између шина. У зависности од модела, возови могу да се надвијају над колосеком и са унутрашње и са спољне стране кривине. Свемирске стазе су преблизу и могле би се преокренути.
Служности
Служности су постепени прелазак у радијус. Користећи се на улазу или излазу из завоја, служност може учинити да чак и мали минимални радијус делује ефикасније. Служности се лако могу додати помоћу флексибилне стазе или пресека.
"С" Криве
"С" или обрнуте криве изгледају невероватно ако се правилно ураде. Када су радијуси уски, то може представљати проблем. Додавање служности и кратки део тангентног (правог) колосека између кривина може смањити радне проблеме.
Личне преференције
Само зато што је модел воз моћи преговарати о минималном радијусу не значи да би требало. Већина кривих изгледа већ је строжа него што прототип може да управља. Веће кривине спречавају нереално препуштање, дозвољавају блиско спајање више јединица локомотива и путничких аутомобила и обично су мање склоне исклизнућу.
Поред служности, супер-елевација или нагнуте кривине такође помажу да кривина изгледа реалније. Нема ничег сличног гледању дугачког модела воза који се нагиње у широку, супер уздигнуту кривину.
На крају, минимални радијус ваше железнице зависи од вас и ваших личних естетских преференција.
