Точкови су само точкови, зар не? Заправо, постоји много различитих врста точкова на стварним и модел возова. Стављање одговарајућих испод возног парка може направити велику разлику у начину вожње ваших возова.
Величина је битна
Точкови долазе у много различитих величина. За теретна и путничка возила најчешће су величине точкова пречника 28 инча, 33 инча и 36 инча. Точкови од 28 инча понекад се налазе на старијој опреми, али се најчешће појављују у савременим временима на вишеслојним ауторима где је циљ смањење висине аутомобила што је више могуће. Точкови од 33 инча били су најчешћа величина током већег дела 20. века. Точкови од 36 инча се могу видети на савременим аутомобилима, посебно у резервоарима, покривеним резервоарима, аутомобилима цистернама и гондолама на угаљ. Точкови локомотиве могу бити у још већим величинама.
Одабир праве величине је важан јер ће промена величине точка променити висину аутомобила. Ако су спојнице постављене на каросерију аутомобила, њихова висина ће се такође променити.
Осим величине, постоје и бројне друге разлике у конструкцијским детаљима прототипова точкова. Већину њих је тешко разликовати у облику модела. Једна од најчешће моделованих варијација је узорак ребара на задњој страни точка. Они су се често налазили на точковима током прве половине 20. века. Ребра су деловала попут вентилатора како би помогла у хлађењу кочница и дневника. Усвајањем ваљкастих лежајева у другој половини века, точкови са ребрастом стражњом страном постајали су све ређи.
Зашто бисте требали заменити точкове?
Можда мислите да се ваше возне траке налазе па зашто морате да замените точкове?
Можда не знаш. Многи данашњи модели већ долазе са врло слободним металним парчетима точкова. Међутим, старији модели, посебно они са пластичним точковима, могу имати користи од новог сета точкова.
Пластични точкови не само да имају веће трење на шини, већ и скупљају прљавштину много лакше од метала. Накупљање прљавштине на точковима шири се назад до шина и може изазвати проблеме са електричним сакупљањем. Превелика прљавштина на самим точковима може чак изазвати исклизнуће.
Метални точкови се слободније котрљају и много је лакше за њих одржавати уредним одржавати чистим. Тежи точкови такође лакше решавају недостатке на стази. Додатна предност, добићете мало више тог звука "кликера-клацкања" док воз прелази спојеве шина. Пошто се слободније котрљају, ваше локомотиве моћи ће да вуку дуже возове.
Осим самих точкова, дневници такође имају велики утицај на то колико ће се камион добро котрљати. Дневник је место где се крај осовине вози у бочном оквиру камиона. Модели часописа су много једноставнији од прототипа. Већина модела камиона данас је пластична, док су неки метални. Пластика на пластици, метал на пластици или метал на металу, најбоља осовина је она која правилно пристаје уз бочни оквир. Одаберите осовину која је довољно лабава да се слободно окреће, али не толико да се њише у џепу.
Додајте мало уља
Чак и уз добро уклапање у дневник, мало лаког уља помоћи ће вам да се точкови окрећу. Као и на прототипу, часопис је место великих трвења. Остављен без контроле, модел „вруће кутије“ може заиста истрошити бочне оквире или крајеве осовина. Ово је најчешће када се металне осовине користе са металним бочним оквирима. Ставите малу кап светлог уља у бочне оквире када убацујете точкове.
Замена точкова
Заправо се мењају точкови на већини вагони је веома лак процес. Код пластичних камиона једноставно раширите бочне оквире према споља све док не искочите точкови и осовина. Можда ће бити лакше то учинити ако камион извадите из аутомобила. Неки метални камиони могу захтевати додатно растављање. Опружни камиони (са стварним опругама између бочних оквира и подупирача) захтевају посебну негу како би се спречило да се опруге олабаве.
Многи произвођачи производе и резервне парцеле точкова за локомотиве. Обично се точкови локомотива постављају на осовину и могу се уклонити/инсталирати са умереним притиском. Изаберите заменски точак који је направљен за ту врсту модела.
Колосек
Један од најважнијих елемената сваког котача је његов мјерач. Точкови размакнути преблизу или предалеко неће проћи кроз скретнице, укрштања, па чак ни нормалне шине. Мерач се може проверити коришћењем стандардног профила који је израдило Национално удружење железничких модела (НМРА). НМРА мјерач може провјерити и многе друге критичне зазоре.
Ако су вам точкови ван колосијека, скините осовину са камиона. Држећи точак у свакој руци, нежно га окрените и повуците/стисните да бисте их померили према унутра или према ван. То се обично може постићи умереним притиском. Поново проверите мерач и када су подешавања коначна, поново инсталирајте сет точкова.
Одабир правих точкова
Можда је најтежи део замене точкова изабрати праве. Постоји много различитих произвођача који производе замене за све точкове. Већина произвођача резервних точкова нуди водиче за одабир одговарајућег сета за вас. Не морате да користите точкови истог произвођача на сваком аутомобилу, али доследност може учинити операције стандарднијим, а понекад и куповина на велико може уштедети новац.
