Typer och användningsområden för modelltågsväxlar och växlar

Med siffrorna

Liksom prototypen är de flesta modellomkopplare dimensionerade med antalet groda. Ju större siffra, desto längre omkopplare. Antalet motsvarar körningens längd dividerat med en separationsenhet för de divergerande rutterna. Med andra ord, det tar fyra tum av längd för spåren att skilja en tum, du har en nr 4 groda (eller switch).

Uppenbarligen mäter prototypen inte i tum, men samma principer gäller. I typiska järnvägsapplikationer använder de flesta varv omkopplare nr 8 eller större. Huvudlinjeöverdelningar kan vara lika stora som nr 22. Få människor har denna typ av rum på sin layout, men deras tåg är också mycket mer förlåtande.

De flesta omkopplare är inte en konsekvent kurvradie. Det finns dock undantag från detta. Speciellt i

O mätare, switchar som motsvarar de populära kurvavsnitten (O-48, O-36, etc.) erbjuds vanligtvis för att göra spårplanering mycket enklare. I dessa fall kommer omkopplarna att numreras i enlighet därmed.

Wyes

En wye -switch tar sitt namn från sin form. Till skillnad från en traditionell switch där den ena rutten är rak och den andra kurvorna, i en wye, avviker båda rutterna från varandra.

Dessa switchar används vanligtvis i spårarrangemang med samma namn som kan användas för att vända ett lok eller tåg. Men de kan också användas i andra applikationer.

Wye -switchar har en klar fördel för kompakta layouter. Eftersom båda rutterna skiljer sig, bryts den totala längden på omkopplaren till hälften. Till exempel har en nr 3 wye samma grad av avvikelse som en konventionell omkopplare nr 6.

Böjda omkopplare

En krökt omkopplare är exakt som den låter. Båda omkopplarnas kurvor i samma riktning, med den inre rutten krökt i en skarpare radie.

De flesta tillverkare kommer att lista de två radierna för omkopplaren, men vissa använder helt enkelt "stort", "medium" eller "små." Observera att du inte alltid kan bedöma radiens skärpa efter omkopplarens längd sig. Vissa mycket långa omkopplare har en liten skillnad i spårseparation men har fortfarande en tät radie.

Kurvväxlingar tenderar att vara dyrare än traditionella växlar. De kan dock vara en enorm rymdsparare på vilken järnväg som helst. Används selektivt, de kan vara väl värda kostnaden. Ett alternativ till dyra och fasta radie kommersiella växlingar är handlagda banor eller valdeltagningssatser.

Slip och Double Slip

Ibland kallas "pusselbrytare" glid- och dubbelslipbrytare mer lik en diamant eller korsning än en omkopplare.

Båda omkopplarna är formade som ett "X". På glidväxlar kan tåg antingen korsa X eller ta en avvikande rutt (övre vänster till nedre vänster eller övre höger till nedre höger.) På en dubbelhalkbrytare är en korsningsväg eller båda divergerande rutter alternativ.

På prototypen används dessa utarbetade switchar endast där hastigheterna är låga och utrymmet är mycket trångt. Den vanligaste användningen är vid ingången till stora passagerarterminaler.

På grund av deras komplexitet är förframställda modeller av denna typ av switchar också ganska dyra. De har sin plats i en layout om du försöker kopiera prototypspårarrangemang, eller om du alltför mycket utrymme och vill kasta något intressant i ett industriellt växlingsområde eller gård.

3-vägs

En 3-vägs switch är helt enkelt två switchar i en. En rutt skiljer sig åt vänster, en annan höger och den tredje går rakt upp i mitten. Den enda verkliga fördelen med en av dessa switchar jämfört med två konventionella modeller är det linjära utrymmet som krävs.

Med det sagt kommer det sparade utrymmet till en högre kostnad och större svårigheter att fixa switchmaskiner på de tätt placerade punkterna. Vissa operatörer kommer att få svårare att avgöra hur omkopplaren är inriktad också.

Fjädrar

Fjädraromkopplaren är ett specialiserat spår som använder en lindad fjäder för att hålla omkopplingspunkterna fodrade till det "normala" läget. Tåg som vetter mot de divergerande rutterna går bara på normal väg. Tåg som kommer från den avvikande rutten kommer att kunna skjuta poängen över med sin egen vikt. Strömställaren fjädrar sedan tillbaka på plats.

Dessa finns inte vanligt på prototypen men de har sin användning. Vanliga installationer inkluderar slutet av passeringar av sidor eller omgångar där trafik bara går en väg genom omkopplaren. Detta sparar kostnader och tid för att behöva ställa omkopplaren för den repetitiva rutten varje gång.

Dessa modelleras också sällan, men igen, de har sin plats på en modelljärnväg. Inte bara passagerande sidosidor, utan även uppförande gårdsspår kan förenklas med fjädrar som är enkla att göra.

Driva strömbrytare genom att installera switchmaskiner

Vissa switchar är förkopplade och drivna. Du kan också lägga till ström till manuella switchmaskiner med eftermarknadsmotorer. Modellomkopplare drivs vanligtvis av en av två enheter.

1. Twin-Coil maskiner använder en enkel tvådelad elektromagnet för att kasta punkterna. Dessa är billiga och vanligt förekommande i fabriksdrivna switchar. Nackdelarna inkluderar en mycket snabb handling och hög, men kort, strömstyrka.
2. Byt motor är små motorer som flyttar punkterna fram och tillbaka. De flesta är lågspännings- och "stall" -motorer som drar en låg ström hela tiden för att hålla punkterna täta utan att bränna ut. Dessa motorer fungerar realistiskt och kan ofta köras i decennier utan underhåll, men de är i allmänhet dyrare än tvillingspolar.

Vilket är rätt för dig? Det är allt en fråga om preferens. Och du kan använda olika typer på samma layout beroende på dina krav. Ta en titt på dessa instruktioner för att installera en slowmotion-motor för att bli mer bekant.

Kontroll av switchar och DCC -avkodare

För att styra dina strömbrytare har du flera alternativ. Det vanligaste och enklaste är en grundläggande omkopplare. För maskiner med två spolar krävs en tillfällig kontaktbrytare. En standard på- eller av-omkopplare fungerar för motorer beroende på hur du har den ansluten.

Om din järnväg använder DCC kan en stationär avkodare användas för att styra omkopplaren med din hytt. Detta kan sätta hela järnvägskontrollen till hands, eller så kan du gå ett steg längre och integrera dessa switchar i ett komplett signalsystem eller till och med datorstyrning.

För att förhindra kortslutning drivs grodorna från de flesta kommersiella växlingar inte och är isolerade från de andra skenorna. Detta kan ibland skapa problem för lok med korta hjulbasar eller begränsade elektriska pickuper som stannar på omkopplaren.

Detta problem är ganska lätt att åtgärda med några ledningar och ett relä. Du kan lös detta problem på några minuter genom att göra en drivande groda.

Power-routing

Strömställningsbrytare stänger av och på spårströmmen till de divergerande spårvägarna baserat på omkopplarens riktning.

Det finns många platser där en sådan här funktion kan vara till besvär för en layout, men det finns också några applikationer där det är mycket fördelaktigt. Till exempel med hjälp av kraftöverföringsväxlingar i en iscensättningsgård kommer att se till att dina tåg inte av misstag kryper ut på huvudlinjen och minskar behovet av växelströmställare och spänningsbelastning på dina strömförsörjningar.

Vissa företag gör kraftöverföringsväxlingar, men de är lätta att göra med hjälp av en omkopplingsmaskin, relä och några isolerade järnvägskonstruktioner. Se hur.

Nu när du har lärt dig dina switchar och installerat dem helt, är det dags att få dem att se lika bra ut som de kommer att fungera. Att lägga till ballast till de många rörliga och närliggande delarna av en switch kan vara en utmaning, men det är en del av att få allt att gå ihop.