Den största utmaningen att bygga någon modell tåggård är designen. Det är lätt att falla i fällan att anta att mer spår är bättre. Klassificeringsvarv är till för att sortera och inte lagra bilar. Även om kapacitet är viktig, vill du att din gård ska vara funktionell. De flesta klassificeringsvarven är flera varv i ett.
- Ankomst/avgång Yard (s): Dessa spår används av ankommande och avgående tåg, så att inkommande tåg kan hållas utanför huvudlinjen tills klassificering sker. Lok och cabooser tas bort/läggs till här. Om tåg bara sätter igång eller plockar upp block av bilar, kan en del av det arbetet göras här. På större gårdar är ankomst- och avgångsspår separata, men de kan kombineras för att spara utrymme.
- Klassificering Yard: Detta är hjärtat på gården, där tåg sorteras efter destination i nya block. Dessa block kan sedan kombineras på avgångsgården för att bilda nya tåg. Klassificeringsgården kan vara plattkopplad eller kan använda en puckel för att snabba på växlingen. Den kan ha omkopplingsstegar i ena eller båda ändarna.
- Gårdsledning: För att klassificera bilar behöver besättningarna ett tydligt spår att arbeta från. Gårdsledningen gränsar till stegen på klassificeringsgården. Detta håller all denna åtgärd borta från huvudlinjen. Helst kommer detta spår att vara minst lika långt som det längsta spåret på din gård.
- Genom gården: Vissa tåg kanske inte kräver några växlande alls. En bypass -förbindelse för tåg som inte stannar eller förvaringsfasad eller gård för tåg som bara byter besättningar eller lok håller denna trafik borta från spärren.
- Hjälptjänster: De flesta varv har också flera andra särskilda områden som inte är relaterade till klassificering av gods. Dessa inkluderar lok-, bil- och spårtjänst- och reparationsanläggningar, kontor, ishus för förnyelse av kylbilar, boskapsgårdar för vila boskap, expressanläggningar för LCL-sändningar (Less-than-Car-Load), lagringsspår för säsongs- eller överskottsbilar eller lokala varv för marschering av bilar för lokala industrier.
Du behöver kanske inte alla dessa element, men de tre första är avgörande för smidig drift. Spår kan ordnas på många sätt för att passa det utrymme du har tillgängligt. Innan du börjar lägga upp en plan är det några viktiga frågor du måste ställa.
Hur många klassificeringsspår är nödvändiga
De flesta operatörer antar att du behöver ett spår på din gård för varje destination, men detta är inte nödvändigtvis sant. Endast destinationer som kommer att ta emot stora mängder bilar behöver sitt eget spår. Kanske kan vissa klassificeringar flyttas till en annan gård. Mindre destinationer kan dela ett spår och helt enkelt bytas två gånger. Spår behöver inte heller tillägnas en specifik destination hela tiden.
Hur lång ska klassificeringsspåren vara
Detta beror på hur många bilar du planerar att byta till varje spår. Om du planerar att köra tjugofem biltåg, och du har ett helt tågs värde av bilar på ett spår, måste spåret vara minst tjugofem bilar långt. Naturligtvis kan du också använda två tretton bilkapacitetsbanor om du har ett bredare men kortare fotavtryck.
Hur många ankomst-/avgångsspår är nödvändiga
De flesta varven behöver minst två spår för ankomst och avresa. Detta gör att flera funktioner kan ske utan att hålla upp huvudlinjen eller klassificeringsoperationer. Större gårdar kan kräva mer. Ankomst- / avgångsspår bör vara lika långa som det längsta tåget du planerar att klassificera. Du kan kombinera ankomst och avresa i ett område eller tillhandahålla separata gårdar för varje. På en puckelgård ansluter ankomstgården vanligtvis till klassificeringsgården och kan dubbla som gården.
Single-Ended eller Double-Ended
De flesta prototypvarv har omkopplingsstegar i båda ändar. Med andra ord kan spår nås från båda sidor. Detta är det mest effektiva växlingsarrangemanget när två eller flera besättningar är tillgängliga. På många modelljärnvägar, särskilt om bara en person kommer att arbeta på gården, kan mycket utrymme, pengar och tid sparas genom att bara tillåta en väg in eller ut.
Hur lång ska ledningen vara
Ju längre försprång, desto fler bilar kan du växla i ett snitt. Om du använder en klassificeringsgård med en enda ände bör ledningen vara minst lika lång som det längsta klassificeringsspåret. Detta gör att du kan dra ett helt spår på en gång.
Platt omkopplare eller puckel
Hump yards har rykte om sig att vara enorma och komplexa. Vissa är det, men järnvägar använder ofta gravitation till sin fördel i mindre skala också. Med eller utan retarders och motoriserade växlingar blir en puckelgård ett mer komplicerat byggprojekt. Ansträngningen lönar sig på en effektiv gård som kan vara väldigt rolig att använda. Platt växling har sin egen charm och roliga också.
Drivna eller manuella växlingar
Du kan spara mycket på kostnader genom att manövrera alla dina valdeltaganden manuellt. Byt motorer låter dig dock rada ett spår med en knapptryckning. Om du använder manuella växlingar, stegen blir viktigare. Se till att du fortfarande kan nå alla växlingar utan att nå tåg på grannspår. Låt storleken och komplexiteten i din verksamhet och personliga preferenser vara din ultimata guide.
Var ska avkopplingsmagneter placeras
Om du använder kopplingsmagneter, de kan placeras på varje klassificeringsspår för platt växling, eller en enda magnet kan användas högst upp på en puckelgård. Lämna alltid gott om utrymme i slutet av dina spår när du kopplar bort bilar.
Kom ihåg att även om de alla har samma grundläggande funktion, är inga två modell- eller prototypvarv någonsin desamma. Det finns inget rätt eller fel sätt att bygga en gård. Du måste bygga rätt gård för dig. Tricket är att ta reda på hur du ordnar allt du vill ha i det tillgängliga fotavtrycket. När du väl vet hur länge och hur många spår du behöver är det ofta lättast att leka med ett sortiment av utbyten för att designa en stege som får ut det mesta av ditt utrymme.
Ytterligare element som servicefaciliteter, kabospår etc. måste också arbetas in i planen. Några av dessa kan konsumera betydande egna utrymmen, men de flesta kan manipuleras till udda fotspår mycket lättare än godsvarven. Att ha lite perspektiv är viktigt. En gård som bara rymmer trettio bilar behöver förmodligen inte ett femtonbodigt rundhus.