วงรีย้อนกลับบางครั้งเรียกว่ารางบอลลูนเนื่องจากรูปร่างของมันช่วยให้รถไฟเปลี่ยนทิศทางได้โดยไม่ต้องย้อนกลับ บนต้นแบบ รางรถไฟเหล่านี้กินเนื้อที่มาก เนื่องจากรถไฟไม่สามารถรับมือกับทางเลี้ยวที่เฉียบคมได้ ใช้ในเหมืองถ่านหิน ลิฟต์เมล็ดพืช โรงไฟฟ้า และอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่คล้ายคลึงกันซึ่งสามารถบรรทุก/ขนถ่ายยูนิตรถไฟทั้งหมดได้ สิ่งที่พวกเขาเสียค่าใช้จ่ายในอวกาศช่วยประหยัดเวลาและประสิทธิภาพ หัวรถจักร ไม่ต้องแยกกันหันและวิ่งไปรอบ ๆ รถไฟ รถเข็นมักใช้การวนกลับเมื่อสิ้นสุดการวิ่ง โดยใช้ประโยชน์จากรัศมีวงเลี้ยวที่แคบกว่า
บนรถไฟจำลอง เช่นเดียวกับต้นแบบ ลูปย้อนกลับใช้พื้นที่มาก แต่เป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการเปลี่ยนรถไฟทั้งหมด การใช้การวนซ้ำแบบย้อนกลับที่พบบ่อยที่สุดในการออกแบบเลย์เอาต์ที่ทันสมัยเป็นส่วนหนึ่งของa ลานแสดงละคร. เมื่อรวมวงจรย้อนกลับ รถไฟที่มาถึงจะสามารถหมุนและเตรียมพร้อมสำหรับการวิ่งครั้งต่อไปได้อย่างรวดเร็ว
มีปัญหาอะไร?
รถไฟจำลองส่วนใหญ่ใช้รางเพื่อส่งกำลังไปยังรถไฟ ระบบรางสองรางส่วนใหญ่ใช้แรงดันไฟฟ้าบวก (+) บนรางหนึ่งและขั้วลบ (-) อีกรางหนึ่ง ในการจัดเรียงแบบวนกลับ รางด้านซ้ายจะสัมผัสกับรางด้านขวาในที่สุดและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร
กฎเดียวกันนี้ถือเป็นจริงสำหรับส่วนแทร็กย้อนกลับอื่น ๆ รวมถึง ไวส์ และเครื่องเล่นแผ่นเสียง การจัดเรียงแทร็กทั่วไปอื่น ๆ เช่น "รูปที่ 8" มีลักษณะเหมือนการวนซ้ำแบบย้อนกลับ แต่ไม่ใช่ หากคุณพบการลัดวงจรที่ได้รับการแก้ไขโดยการเอาส่วนของแทร็กออก มีโอกาสดีที่คุณจะมีวงจรย้อนกลับ
สามราง ระบบราง ซึ่งมักเกี่ยวข้องกับรถไฟ O Gauge ส่วนใหญ่ แก้ปัญหานี้โดยใส่แรงดันไฟฟ้าทั่วไปบนรางด้านนอกทั้งสองข้าง โดยใช้รางตรงกลางสำหรับฝั่งตรงข้าม ด้วยวิธีนี้รางบวกและลบจะไม่มีวันบรรจบกัน
โชคดีที่มีวิธีแก้ไขปัญหาทางไฟฟ้าเหล่านี้ได้ง่ายๆ โดยไม่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มรางที่สาม
การเดินสาย Reverse Loop สำหรับการทำงานของ DC
หากรถไฟจำลองของคุณใช้แหล่งจ่ายไฟ DC (กระแสตรง) แบบธรรมดา การเพิ่มลูปย้อนกลับก็ทำได้เพียงสวิตช์สลับเท่านั้น วิธีนี้จะทำงานร่วมกับระบบควบคุมที่นำเสนอในชุดรถไฟรางสองรางส่วนใหญ่ในตลาดปัจจุบัน สามารถใช้วิธีการเดียวกันกับ ระบบควบคุมคำสั่งดิจิตอล (DCC) แม้ว่าจะมีตัวเลือกอื่นสำหรับระบบเหล่านี้เช่นกัน
ขั้นตอนเดียวกันนี้ใช้ได้กับลูปและส่วนแทร็กย้อนกลับอื่นๆ ทั้งหมด รวมถึงไวส์และสแครชเทเบิล
การแยกส่วนย้อนกลับ
ก่อนที่คุณจะต่อสายลูปย้อนกลับได้ จะต้องแยกสายไฟฟ้าออกจากส่วนอื่นๆ ของรางรถไฟเสียก่อน ซึ่งสามารถทำได้โดยการใส่ตัวเชื่อมรางหุ้มฉนวนบนรางแต่ละรางที่ปลายแต่ละด้านของส่วนถอยหลัง สำหรับแท่นหมุน ช่องว่างระหว่างสะพานกับพื้นจะทำโดยอัตโนมัติ สำหรับ reverse loop หรือ wyes ช่องว่างส่วนใหญ่มักจะวางไว้ที่ส่วนท้ายของ turnout ซึ่งสร้าง loop/tail track
ติดตั้งไม้หุ้มฉนวนพลาสติก หรือตัดช่องว่างใน ทั้งสอง ราง
การเลือกสวิตช์สลับ
จำเป็นต้องใช้สวิตช์สลับแบบสองขั้ว (Double-Throw) (DPDT) เพื่อย้อนกลับกระแสไฟฟ้าในส่วนย้อนกลับ สามารถพบได้ที่ร้านฮาร์ดแวร์และอิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่ สวิตช์ชนิดต่างๆ ที่พร้อมใช้งานส่วนใหญ่จะสามารถรองรับความต้องการด้านแรงดันไฟฟ้าและแอมแปร์ของรถไฟจำลองได้ มองหาสิ่งที่ได้รับการจัดอันดับอย่างน้อย 14 โวลต์และ 5 แอมป์
สวิตช์บางตัวยังมีตำแหน่ง "ปิดตรงกลาง" นี่เป็นตัวเลือกที่ดีหากคุณต้องการปิดไฟในส่วนย้อนกลับทั้งหมด มองหาสวิตช์ที่ระบุว่า "DPDT Center Off"
คุณจะพบสวิตช์ที่มีขั้วต่อแบบบัดกรีหรือแบบสกรูที่ด้านหลัง ทั้งสองจะใช้ได้หากคุณไม่มั่นใจใน ทักษะการบัดกรี.
การเดินสายไฟสวิตช์สลับ
- สวิตช์สลับจะมีหกขั้วที่ด้านหลัง ในการเตรียมสวิตช์สำหรับส่วนย้อนกลับ ให้ใช้สายไฟสองเส้นเพื่อสร้าง "X" ระหว่างคู่ขั้วต่อด้านบนและด้านล่าง
- ต่อไฟขาออกเข้ากับขั้วสองขั้วตรงกลาง สายเหล่านี้จะเชื่อมต่อกับแทร็กในส่วนย้อนกลับ ตัวป้อนหลายตัวสามารถใช้กับลูปย้อนกลับขนาดใหญ่ได้
- แนบกำลังที่เข้ามากับคู่ใดคู่หนึ่ง อาจเป็นการเชื่อมต่อโดยตรงจากแหล่งจ่ายไฟหรือจากบัสไฟฟ้าที่ป้อนส่วนที่เหลือของโครงร่าง
การใช้งาน Reverse Loop ด้วยสายไฟ DC
ก่อนที่รถไฟจะเข้าสู่วงรอบได้ สวิตช์สลับต้องถูกจัดวางอย่างเหมาะสมเพื่อให้ขั้วของส่วนหลังตรงกับขั้วของส่วนอื่นๆ ของรางรถไฟที่จุดทางเข้า จะเป็นประโยชน์ในการปรับทิศทางและติดป้ายกำกับสวิตช์ตามนั้น "เข้า/ออก" "A/B" "EAST/WEST" หรือสัญลักษณ์อื่นๆ ควรช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานวางแผนการเคลื่อนไหวและหลีกเลี่ยงการลัดวงจร ลูปสามารถใช้ได้ในทิศทางเดียวหรือทั้งสองทิศทาง หากจะใช้ลูปในทิศทางเดียวเท่านั้น ให้พิจารณาเพิ่ม a สวิตช์สปริง ไปที่ทางเข้าเพื่อลดความซับซ้อนของการดำเนินงาน
สำหรับเครื่องเล่นแผ่นเสียง การเข้า/ออกอาจไม่ใช่การกำหนดที่เหมาะสม ผลิตภัณฑ์บางแห่งมีห้องโดยสารของผู้ควบคุมอยู่ที่ปลายด้านหนึ่ง คุณยังสามารถทาสีราวจับหรือเนคไทที่ปลายด้านหนึ่งของสะพานเพื่อระบุตัว A กับ โค้งงอ. ติดป้ายสวิตช์สลับตามลำดับ ต่อรางทั้งหมดที่เชื่อมต่อกับเครื่องเล่นแผ่นเสียงขนานกับส่วนที่เหลือของรางรถไฟ เฉพาะตัวโต๊ะเท่านั้นที่จำเป็นต้องกลับขั้ว โดยเลือก A หรือ B ที่ส่วนท้ายของสะพานที่เครื่องยนต์ของคุณจะข้าม
สวิตช์สลับจะกลับขั้วของรางในส่วนย้อนกลับเมื่อรถไฟอยู่ในวง เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น รถไฟจะกลับทิศทาง เพื่อให้รถไฟวิ่งไปข้างหน้า คุณต้องเปลี่ยนทิศทางของคันเร่งด้วย หากคุณเปิดสวิตช์ทั้งสองพร้อมกัน คุณสามารถทำได้ทั้งสองอย่างในขณะที่รถไฟกำลังเคลื่อนที่ แน่นอน คุณสามารถหยุดรถไฟก่อนที่จะเปิดสวิตช์ได้
เป็นความคิดที่ดีเสมอที่จะปล่อยให้ผลิตภัณฑ์แทร็กและสวิตช์ขั้วไปในทิศทางเดียวกัน หากคุณใช้ส่วนย้อนกลับในทิศทางเดียวเท่านั้น ให้วางแผนล่วงหน้าและรีเซ็ตสวิตช์ทั้งสองเมื่อรถไฟของคุณวิ่งผ่านรางเสร็จแล้ว
การเดินสาย Reverse Loop สำหรับ DCC
เช่นเดียวกับการเดินสายไฟ DC แบบทั่วไป วงจรย้อนกลับหรือส่วนของรางจะต้องแยกทางไฟฟ้าจากส่วนอื่นๆ ของรางรถไฟ แม้จะมี Digital Command Control (DCC) สามารถทำได้โดยใช้ตัวเชื่อมรางพลาสติก หรือเพียงแค่ตัดช่องว่างในรางทั้งสองข้างที่ปลายแต่ละด้านของรางย้อนกลับ
ส่วนย้อนกลับยังคงสามารถพลิกขั้วได้ด้วยตนเองด้วยสวิตช์สลับกับ DCC ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือคุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสวิตช์ทิศทางบนหัวเก๋ง เนื่องจากขั้วในรางไม่ได้กำหนดทิศทางการเดินทางอีกต่อไป
ตัวเลือกที่สองคือการติดตั้งan หน่วยถอยหลังอัตโนมัติ. แผงวงจรเหล่านี้ตรวจจับการลัดวงจรเมื่อรถไฟเข้าหรือออกจากส่วนถอยหลังที่เรียงรายอยู่ ทันทีที่ตรวจพบการลัดวงจร กระดานจะพลิกขั้วในส่วนย้อนกลับ รถไฟควรวิ่งต่อไปโดยไม่ลังเล ข้อดีเพิ่มเติมของบอร์ดเหล่านี้คือมีหลายตัวที่ทำหน้าที่เป็นตัวตัดวงจร และสามารถหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อตัวถอดรหัสหรือส่วนประกอบที่มีราคาแพงอื่นๆ
เดินสายถอยหลังอัตโนมัติ
แม้ว่าจะมีหลายเวอร์ชันให้เลือก แต่แผงย้อนกลับอัตโนมัติส่วนใหญ่นั้นติดตั้งง่าย ส่วนใหญ่ต้องการเพียงการต่อสายอินพุตสองเส้นจากบัสที่ไม่ย้อนกลับและสายไฟเอาต์พุตสองเส้นไปยังส่วนการถอยหลัง บางตัวมีตัวเลือกในการเพิ่มตัวต้านทานเพื่อเพิ่มความไวหรือเพิ่มไฟแสดงสถานะ LED สำหรับแผงควบคุม