O Gauge trenlerinin, hobinin hangi bölümünden en çok zevk alırsanız alın size sunacak çok şeyi var. Ancak demiryolunu modellemede yeni olanlar için, bu göstergenin çeşitli parçaları kafa karıştırıcı olabilir.

Çoğu O Gauge treni hakkında farkedeceğiniz ilk şeylerden biri, üç raylı bir yolda ilerliyor olmalarıdır. Bu sistem, 20. yüzyılın başlarında, kısa devre problemlerini ortadan kaldırmanın bir yolu olarak ortaya çıktı. ters döngüler.​

Bu trenler AC gücüyle çalışır. Merkez ray AC Sıcak ve her iki dış ray da Zemindir. İki tel, rayı 2 raylı trenle olduğu gibi transformatöre bağlar (dış raylar ray bölümlerinde metal bir bara ile bağlanır.)

3 Raylar vs. 2 Ray

Peki 3-Rail O ve 2-Rail arasındaki fark nedir? Eh, üçüncü ray dışında, bugün pek bir şey yok!

Büyük O Gauge tarafından sunulan raylardan trenlere ve kontrol sistemlerine kadar mevcut ürün çeşitliliği ile diğer üreticilerden temin edilebilen dönüştürme parçaları ile birlikte, herhangi bir ürüne sahip olamamanız için hiçbir neden yoktur. ya formu. Hala 2'ye karşı 2'yi simgeleyen bazı tarihsel eğilimler var. 3 ray düzeni, ancak hatlar geçmişe göre çok daha bulanık.

20. yüzyılın büyük bir bölümünde, 3 raylı trenler esas olarak oyuncak ve giriş seviyesi setleri olarak pazarlandı. Üçüncü rayla birlikte gelen kablolama kolaylığı ile birleştiğinde, bu tren setlerinin çoğu son derece keskin virajlara sahipti ve genellikle trenlerin oranları küçültüldü. Bu, en yaygın olarak O Ölçeği olarak değil, O Ölçeği olarak adlandırmamızın bir nedenidir.

Daha fazla gerçekçilik arayan modelciler daha büyük ölçekli modellere ve tabii ki iki raylı raylara çekildi. Hobinin bu yönü, zanaatkar kitleri, geniş eğriler ve hatta elle döşenmiş raylar ve çizik bina ile doluydu.

Ancak yüzyılın sonuna gelindiğinde, artan gerçekçilik ve ölçek oranları ile 3-Raylı trenler yapılıyordu. Bunlar genellikle "geleneksel" modellerin aksine "ölçek" olarak tanımlanır. Birçok modelci, geniş yarıçaplı eğrilere ve gerçekçi manzaraya sahip 3 raylı düzenler oluşturmaya başladı. Bazıları buna "hi-ray" veya "3-Ray Ölçeği" diyor. İki raylı düzende, biraz çalışma ile iki raylı düzende çalıştırılabilen gelişmiş bir ürün yelpazesinden de yararlanılmıştır.

2 Raylıya Dönüştürme

Çoğu 3 raylı ekipman, nispeten kolay bir şekilde 2 raya dönüştürülebilir. Yük vagonları için tekerlek takımları, yalıtımlı akslı olanlarla değiştirilmelidir. Çoğu 2 raylı, daha küçük flanşlı tekerlekleri de tercih eder. Çoğu 2 raylı tren ayrıca daha küçük kuplörler kullanır.

Lokomotifler biraz daha fazla çalışma gerektirir. Sadece tekerlekler izole edilmekle kalmamalı, aynı zamanda yeni bir dizi elektrik kontağı yapılmalı ve üçüncü ray alımı ortadan kaldırılmalıdır. Birçok lokomotif, sıkı virajlara uyum sağlamak için kamyonlarla birlikte dönen lokomotif pilotları gibi başka tavizler içerir. Çoğu iki raylı modelleyici de bu değişiklikleri düzeltir, ancak iki ray ve dar eğrinin birlikte gitmemesi için hiçbir neden yoktur.

Kontrol sistemleri, ister geleneksel kontrol olsun, DCCveya 3 raylı üreticilerin komut kontrol sistemlerinden biri, 2 raylı trenlerle çalışır.

3 raylı için 2'den çok daha fazlası hala mevcut olduğundan, diğer yoldan dönüştürmeye çok az ihtiyaç vardır - ancak yapılabilir.

ön 48

O Gauge için 3 ve 2 ray arasındaki farklar yeterli değilse, dikkat edilmesi gereken bir alt küme daha vardır. Daha küçük ölçeklerde, "ölçek" ve "ölçek"in genellikle sorunsuz bir şekilde birbirinin yerine kullanıldığını fark edeceksiniz. En katı terimlerle, bu O ile yapılamaz.

Çoğu O Gauge treni 1:48'e orantılı (ölçeklendirilmiş) olsa da, bu oranlarda raylar (ölçü) arasındaki mesafe 5 fit ölçeğindedir. Bu, Amerikan ve Avrupa'dan biraz daha geniştir. standart ölçü 4 fit 8.5 inç.

Mesafe kabaca 1/16 inç olmasına rağmen, bu tutarsızlığı düzeltmeye çalışanlar var. Bunu yapmak, tekerleklerin yeniden ayarlanmasını ve çoğu durumda elle döşeme paletini gerektirir.