Model Demiryolu Konşimentolarını ve İşlemlerini Anlama

İrsaliye Temelleri

Hangi sistemi kullanırsanız kullanın, her model demiryolu irsaliye, en az iki temel bilgi türünü içerecektir:

1. Araba kimliği
2. Araba yönlendirme talimatları

Bazı konşimentolar, aracın sevk edildiği son tarih veya özel taşıma gereksinimleri gibi ek yararlı bilgiler içerir. Daha sonra.

Kimlik

İrsaliyenin bu kısmı, operatörlerin evrakları araba ile eşleştirmesine yardımcı olur. Tipik çizgiler şunları içerir:

• Raporlama işaretleri (eski. PRR)
• Yol numarası (eski. 123456)
• Araba tipi (eski. yük vagonu)

Bazı modelciler, arzu ettikleri ayrıntı düzeyine bağlı olarak daha fazla bilgi eklemeyi tercih ederler. Örneğin, yük vagonları birçok farklı çeşitte gelir. Sisteminizi, endüstrilerin belirli tip yük vagonlarına ihtiyaç duyacağı şekilde kurarsanız, örneğin sadece gıda sınıfı gönderiler için uygun arabalar, o zaman bu bilgiler, operatörlerin araç için doğru arabayı eşleştirmesini kolaylaştırmak için arabanın evrak işlerine bir yere eklenmelidir. Görev.

Bunu fazla uğraşmadan yapmanın bir yolu, "araba tipi" açıklamasında araba sınıfları için AAR kısaltmalarını kullanmaktır. Sadece "yük vagonu" yerine "XF", bunun gıda sınıfı bir araba olduğu anlamına gelir. Genel servis vagonları "XM" olarak sınıflandırılır. AAR kodlarına ilişkin eksiksiz bir kılavuzu şu adreste bulabilirsiniz:

NMRA Operasyonları Özel İlgi Grubu (OPSIG) alan.

Ayrıca kabin uzunluğu, yüksekliği, kapı boyutları, kapasitesi vb. gibi ek bilgiler de ekleyebilirsiniz. ulaşmak istediğiniz ayrıntı düzeyi için gerektiği gibi. Ne kadar ileri gideceğin sana kalmış. Ve daha sonra geri gelip ek katmanlar eklemek veya çıkarmak her zaman mümkündür.

yönlendirme

Operatörlerinizin arabayı tanımlamasına yardımcı olduğunuza göre, rota talimatları onlara bir sonraki nereye göndereceklerini söyleyecektir. Tıpkı gerçek hayatta olduğu gibi burada da birçok kalıp gelişebilir. Bazı arabalar çok kısıtlı rotalarda hareket eder, bazıları ise herhangi bir yere gidebilir. Bu kalıpları mizanpajınızda nasıl yeniden yaratırsınız?

Bunu yapmanın birçok yöntemi vardır, ancak burada göreceğiniz yöntem, 50 yıldan uzun bir süre önce Charlie Carangi tarafından geliştirilmiştir. Sadece bir kart/araba başına (veya daha büyük araba blokları) ve bir kalem gerektiren basit bir sistemdir. Bir kart, silinmesi veya değiştirilmesi gerekmeden önce 64 oturumdan fazla sürebilir. Ayda bir kez koşarsanız, bu her beş yılda bir güncellemedir.

Arabaların her bir kartta sekiz adede kadar benzersiz varış yeri olabilir. Bunlar, çevrimiçi endüstriler veya tarafından temsil edilen çevrimdışı noktalar olabilir. sahne alanları. Sekiz hedef çizgisinin sağındaki sekiz sütundan oluşan bir ızgara, araba hareketlerinin izlenmesine yardımcı olur. Bir araba bir hedefe ulaştığında, yukarıdan aşağıya, soldan sağa okuma, operatör kutuya bir "X" işareti koyar. Bir sonraki operatör, bir sonraki oturumda onu bir sonraki hedefine taşıyacaktır.

Kulağa kolay geliyor mu? Bu. Ancak evrak işlerinizi kolaylaştıracak ve operasyonlarınızı daha da esnek hale getirecek bazı püf noktaları öğrenmek için okumaya devam edin.

Boşlukların Yönlendirilmesi

Demiryolu operasyonlarını çoğaltmak söz konusu olduğunda, boş arabaları kullanmak, düşündüğünüzden daha fazla zorluk getirir. Gerçek dünyada boş arabaları hareket ettirmenin birkaç farklı yolu vardır. Ayrıca, demiryollarını ve nakliyatçıları korumak için boş yüklerin elleçlenmesine ilişkin kurallar yıllar içinde değişmiştir.

Günlük

Boş bir araba para kazanmaz, bu nedenle boş arabaları yükleme için kullanılabilecek en yakın yere taşımak için bir teşvik vardır. Tarihsel olarak, bu, demiryollarının yükleme için diğer şirketlerin daha iyi ekipmanlarını kendi hatlarında tutacağı için bazı sorunlar yarattı.

Bunu engellemenin bir yolu, ekipmanın kullanım ücretlerini dahil etmektir. Bunlara "günlük" (günlük) oranlar denir. Bunlar, bir demiryolunun kendi hattındayken bir arabanın sahibine bir ücret ödemesi gerektiğini belirtir. Bu, demiryollarını boş arabaları mümkün olduğunca çabuk "ana yola" geri taşımaya teşvik eder.

Havuzlar

Diğer durumlarda, vagonlar bir "havuzda" çalışır. Bunlar, birçok demiryolunun katkıda bulunduğu anlaşmalardır. Daha sonra tüm katılan yollar tarafından daha eşit bir şekilde kullanılabilecek ortak bir araba havuzuna ekipman oran. Bazen arabalar, kendisine birçok demiryoluna ait olan başka bir şirkete aittir.

Havuzlar yaygın olarak mevsimsel talep zirveleri, özel yükleme kısıtlamaları olan veya birden fazla hat tarafından ele alınan belirli noktalar arasında özel hizmet için kullanılan ekipmanlar için kullanılır. Bir yük vagonunun en yaygın örneği, intermodal ve otomobil servisinde kullanılan düz vagonların çoğunu işleten TTX Corporation'dır. Mevsimlik hasat için kapalı hazneler ve otomobil parçaları yük vagonları için özel yollar, diğer yaygın ancak daha az belirgin örneklerdir.

Ölçeğe Aşağı Getirmek

Henüz kafan karıştı mı? Merak etme. Gerçekte bulunan çeşitli boş hareketleri çoğaltmak için bir muhasebe departmanına ve eyaletler arası ticaret avukatlarından oluşan bir ekibe ihtiyacınız olmayacak. Boşlarınızı taşımanın birkaç basit yolu vardır.

Özel Rotalar

Boşları iade etmenin en kolay yolu, özel bir rotadır. Bu iki farklı şekilde olabilir.

1. Arabalar, yüklemeler için her zaman, bir endüstri veya hazırlık sahası gibi belirli bir yere iade edilebilir.
2. Arabalar en kısa yoldan sahibine iade edilebilir. Bu, boş bir arabayı ana yoluna döndürmeyi temsil eder. Düzeninizin nasıl kurulduğuna bağlı olarak, konumuna bağlı olarak farklı yönlendirme anlamına gelebilir.

Bu yöntemler, operatörlerin çok az düşünmesini gerektirir ve gerçek trafik modellerini çoğaltmak için kullanılabilir. Sınırlı varış noktalarına sahip küçük bir düzende veya ilk kez operatörler için ihtiyacınız olan tek şey bu olabilir.

Yönlendirmeyi Aç

Özel rotalar, yüklü veya boş arabaları demiryolu üzerinde hareket ettirmenin kolay bir yoludur, ama ya operatörlerinize daha fazla özgürlük ve meydan okuma verirken daha fazla sıvı boş arabayı çoğaltmak istiyorsunuz hareketler?

Açık yönlendirme, operatörlerin bir sonraki yükleri için boş arabaları nereye göndereceklerini seçmelerine olanak tanır. Bu yöntem biraz daha fazla evrak işi ve tersane operatörleri tarafından demiryolunun daha iyi anlaşılmasını gerektirir. Bazı ticari kart sistemleri, araba için cebi olan bir kart ve yönlendirme için dört taraflı konşimento kullanarak benzer bir prensipte çalışır.

Önceki örneklerde, üstte "Açık Yönlendirme" yazılı olan aynı irsaliye kartı kullanılmıştır. Bu, herhangi bir boş varış noktasının avlu operatörünün takdirinde olduğu anlamına gelir.

Bu sistem, demiryolunuzda boş araba gerektiren sektörlere hizmet vermek için iyi çalışır.

İlke

Üretici, bitmiş malları yük vagonlarında gönderir (daha spesifik olabilir, ancak herhangi bir yük vagonunun yapacağını varsayabilirsiniz), yerel demiryolu bahçesindeki tersane şefini arar ve bir araba talep eder.

Tersane müdürü, uygun bir araba için bahçedeki boş envanteri arar. Bu gönderici düzenli bir müşteri ise, daha hızlı teslimat için birkaç boş ürün hazır bulundurulabilir. Elinizde araba yoksa, tersane müdürü bir tane bulmak için diğer bahçeleri aramalı ve kendi yolunu yönlendirmesini sağlamalıdır.

Araba bulunur ve yerel avluya, ardından nakliyeciye yerel bir yük ile teslim edilir. Yüklendikten sonra, yerel onu alacak ve hedefine doğru yola çıkacak yeni bir trene dönüştürüleceği avluya götürecek.

Pratik

Şimdi bunu düzeninizde çoğaltmak için. Endüstriler için araç sipariş kartları oluşturulur. Bunlardan istediğiniz kadar üretebilir ve bunları çeşitli çalışma düzenleri için döndürebilirsiniz. Bu araba siparişleri, bir işletim seansı başlamadan önce saha operatörlerinin çalışma alanlarına verilir.

Geldiklerinde, operatörler kaç araca ihtiyaçları olduğunu hızlı bir şekilde bulabilir, sahayı tarayabilir ve ardından diğer operatörlere hangi siparişlerin doldurulması gerektiğini söyleyebilir. Seans boyunca, tersane operatörleri gönderileri onaylamak için birbirleriyle konuşacaklar. Sonunda, boşluklar yerleşimin etrafından gelecek. Boş mallar daha sonra yerel navlunlarla bekleyen endüstrilere iletilir. Araç siparişi irsaliyeye kesilerek araçla birlikte gönderilir.

Bir sonraki seansta, bu boş alanlar "yüklenir" ve yük için yeni bir varış noktası ortaya çıkarmak için araba kartı tersine çevrilir. Ve süreç kendini tekrar eder.

Avlu işletmecileri, büyük boş araba stoklarını avlularında tutmak istemeyeceklerdir - demiryolu parasına mal olurlar ama aynı zamanda kompakt sahalarımızda çok fazla yer kaplarlar. Bu nedenle, demiryolunu çalışır durumda tutmak için birlikte çalışmak için bir teşvik var.

Bir avlu operatörü, açık bir rotaya sahip boş bir araba alırsa ancak çevrimiçi olarak bekleyen siparişler yoksa, çevrimdışı olarak başka bir konuma yönlendirmekte serbesttir. Tercihen, bu rota, yükleme için arabayı ana yoluna yaklaştırır.

Özel ve Kısıtlı Yükler

Demiryolları büyük bir yük taşımak için çağrılır. yük çeşitliliği. Bazıları kullanımda ekstra özen gerektirir. Kısıtlamalar arasında ara arabaların kullanımı, hız, geçiş kısıtlamaları ve daha fazlası yer alır.

Prototipte bu yüklerin taşınmasına ilişkin kurallar yıllar içinde değişti. Hattınızdaki işlemleri aşırı karmaşıklaştırmadan geliştirmek için gerekli olduğunu düşündüğünüz kadar az veya çok eklemeyi seçebilirsiniz.

Standart araba konşimentoları gibi, kısıtlı araba konşimentoları da tanımlayıcı ve rota bilgileri içerir. Kartın önüne veya arkasına herhangi bir ek işlem kısıtlaması eklenebilir. Süreci kolaylaştırmak için bir kod da oluşturabilirsiniz. Operatörlere hızlı bir uyarı olarak, tüm bu kısıtlı irsaliyeler farklı renkteki bir kart stoğuna yazdırılır.

Ortak Kısıtlamalar

Daha ilginç operasyonlar için yükler ve bunların bir model demiryoluna nasıl uygulanabileceği konusunda bazı yaygın kısıtlamalar vardır.

Tehlikeli maddeler: Farklı kimyasallar, yakıtlar ve daha fazlası özel işlem gerektirir. Bununla birlikte, demiryolu operasyonları açısından bakıldığında, çoğu benzer kısıtlamalara sahiptir:

• Lokomotif, dolu vagon veya binek otomobilin yanına koymayın. Yük ve kullanılan ekipman arasında bir veya daha fazla ara araba gereklidir. Hatta bazı arabalar boşken bir ara parçası gerektirir ve yüklendiğinde daha fazlasını gerektirebilir.
• Bazı tehlikeli yüklerin mekanik buzdolapları, gıda maddesi taşıyan arabalar, değiştirilebilir yükler ve diğer tehlikeli yükler gibi diğer ekipman türlerinin yanında seyahat etmesi yasaklanabilir.
• kambur etmeyin. Bu araba, bir avluda bir tümsek üzerinden itilerek çalıştırılamaz. Bu çoğunlukla patlayıcılar için ayrılmıştır. Bir kambur bahçeniz olmasa bile, bu nazik kullanım için bir uyarıdır.

Büyük boy/kaydırılabilir yükler: Ekipman, makine vb. gibi büyük boyutlu yükler. genellikle lokomotiflerin yanına yerleştirilir veya kabin gözlem için. Hatta kendilerine ait özel bir trenle hareket edebilirler. Büyük boyutlu bir yük, bir arabanın ucunun ötesine uzanan ve bir avara kullanılmasını gerektiren uzun kirişler veya borular da içerebilir. Ek kısıtlamalar arasında hızlar, yalnızca belirli yerlerden geçen trenler ve belirli hatlarda yapıların geçmişinde veya dar köprüler ve tünellerin altında çalışmak yer alabilir. açıklıklar.

Kaydırılabilir yükler daha yaygındır ve normal yüklerde taşınabilir. Bunlar, perdeleri olmayan düz bir vagonda boru yükü gibi, geçiş sırasında arabanın uçlarını geçebilecek yüklerdir. Bu arabalar lokomotiflerin, vagonların veya tehlikeli yüklerin yanına yerleştirilmemelidir.

Yolun bakımı: Ray bakımı için kullanılan demiryolu ekipmanlarının yanı sıra enkaz trenleri ve depolanmış arabalar gibi diğer şirket içi ekipmanlar da birkaç kısıtlı kategoriye girebilir. Bazıları tehlikeli maddeler taşıyabilirken, vinçler gibi diğerleri genellikle büyüktür ve hız kısıtlamaları vardır.

Tipik olarak, bu arabaların çoğu daha eskidir ve kullanım ömürlerinin ötesindedir. değiş tokuş hizmet. Demiryolunun tutsağıdırlar ve "Değişim Yapmayın" olarak faturalandırılırlar.

Bloklar ve Havuzlar

Tüm bunlar size çok fazla geliyorsa, işlemleri sınırlamadan evrak işlerinizi büyük ölçüde azaltmanın iki yolu var. Kısıtlı yükleme arabalarında olduğu gibi, bu arabaların farklı renkli kartlarla çağrılması operatörlere yardımcı olur.

Bloklar

Bazı endüstriler her zaman birden fazla araba gerektirir veya gönderir. Aynı hedefler arasında giden tüm birim trenleriniz bile olabilir. Neden her araba için ayrı bir irsaliye yazalım?

Önceki örneklerde kullanılan aynı temel irsaliye, tanımlama için biraz daha fazla alan sağlamak için biraz değiştirildi. İlk ve son arabanın raporlama işaretleri ve yol numarası, bloktaki araba sayısı ile birlikte listelenir. İki araba veya 40 olabilir, ancak yine de sadece bir kart olabilir.

Havuzlar

Yük araba havuzları, arabaların ülke çapında bir ağda boş araba değişimi kısıtlamaları olmadan dolaşmasına izin verir. Intermodal ekipman ve arabalar yaygın örneklerdir. Diğer arabalar da havuzlanabilir.

Modelciler için bu, "açık yönlendirme" senaryosu gibidir. Araba için belirli hedefler yapmak istemiyorsanız, basit bir kart işinizi görecektir. Araba her zaman boş olarak kabul edilir ve gerekirse herhangi bir saha operatörü tarafından bir yük için alınabilir. Boş araç talebi ve özel yüklü irsaliye eklendikten sonra buna göre yönlendirilir. Sonra havuza geri döner.

Araca ihtiyaç duyulmayacaksa, başka bir hedefe yönlendirilir. Saha operatörleri buna diğer boş işler gibi davranacaktır, ancak evraklarınız için gereken kurulum süresi büyük ölçüde azalır.

Araba Yönlendirmenin Ötesinde

Konşimentolar, demiryolu operasyonlarını daha gerçekçi hale getirmek için çok şey yapıyor, ancak yapabilecekleri tek şey bu değil. Her araca atanan bu yazılı kayıt ile aracın hareketinden daha fazlasını takip etme imkanına sahipsiniz.

Bakım onarım

Arabalar, gerçek rutin için düzenli olarak bir "mağaza" yoluna yönlendirilebilir bakım tekerlekleri temizleme, göstergeyi kontrol etme vb. İşlemlerinizin sıklığına bağlı olarak, bunu sekiz normal duraktan biri yapmak isteyebilirsiniz, ızgarada iki kutuya gölge yapın. tersane operatörleri, onu mağaza yoluna koyma veya tüm kutular boşaldığında arabanın yerleşim düzeninden çekilmesini bir kural haline getirme zamanıdır. dolu.

Ayrıca özel bir parça oluşturmak da iyi bir fikirdir. yarda dükkan arabaları için, böylece her ay gidip bir sonraki partiyi bulmak için uygun bir yeriniz olur. Aynı parkur, konşimentolarından ayrılmış araçlar için de kullanılabilir.

Dönüşün çok hızlı olduğunu fark ederseniz, aracı tekrar hizmete sokabilirsiniz. Yeterince sık değil mi? Programa biraz daha mağaza kutusu ekleyin. Arabaları farklı aralıklarla getirerek, rutin bakım yaparken kendinizi düzenli ve yönetilebilir bir iş yüküne hazırlarsınız. Trenler daha iyi çalışacak ve eğlenceli işler için daha fazla zamanınız olacak.

Kambur ve Sürükleme Derecesi

Bile uygun yağlama, bazı yük vagonları diğerlerinden daha iyi yuvarlanır. Bu, sahada ve hatta dışarıda sorunlar yaratabilir. İrsaliyeye yapılan bu küçük ekleme, operatörlerin neyle uğraştıklarını bilmelerine yardımcı olur.

Her arabayı özel bir sınıfta test edin. Ne kadar uzağa gittiğini not edin ve her mesafeye bir sayı atayın. "Bir" dereceli bir araba bir ila üç fit yol alabilir. Bir "iki" üç ila beş fit, vb.

Düzeniniz çalışan bir tümsek avlusu, bu kod operatörlerin arabaların sınıf pistlerine inişlerini kontrol etmeyi planlamalarına yardımcı olacaktır. Böyle bir özelliğiniz olmasa bile, trene hangi veya kaç lokomotifin atanacağını belirlerken ne kadar drag vagonunun olduğunu bilmek yardımcı olabilir.

Mülkiyet

Arkadaşlarınız, düzeninizi çalıştırmak için trenleri getiriyor mu? Seanslar arasında arabaları başka bir düzen ile değiştiriyor musunuz? Bunu yaparsanız, araçların sahibini irsaliyeye not etmek, takip etmenin bir başka yoludur.