Eski ve Antika Bisikletler Rehberi

"Dandy" veya "Hobby Horse" ile Başlamak

İki tekerlekli ilk insan gücüyle çalışan araca "züppe" veya "hobi atı" takma adı verildi ve bazen iki ad "züppe at" olarak birleştirildi. Alman mucit Karl Drais tarafından tasarlandıkları için Draisiennes olarak da biliniyorlardı.

1800'lerin başlarına dayanan bunlar, pedalları olmadığı için bugün bildiğimiz bisikletlerden farklıydı. Binici onların üzerine biner ve ayaklarıyla birlikte koşardı.

Tamamen tahtadan yapılmış züppe atlar zar zor yönlendirilebiliyordu ve dengelenmesi oldukça zordu. Oldukça hızlı bir şekilde modası geçtiler ve iki tekerlekli aracın bir sonraki yinelemesinin tüketicilere tanıtılmasından önce on yıllar geçti.

Velocipede veya "Boneshaker"

Bu bisikletlere üreticiler tarafından velocipedes deniyordu, ancak onları kullanan tüketiciler "boneshaker" takma adıyla ortaya çıktı. Bu lakaptan da anlaşılacağı gibi, bu bisikletler çok demir çerçeve ve lastikler, ahşaptan yapılmış iki tekerlek ve doğrudan öne takılı pedallardan oluşan yapılarının esnek olmaması nedeniyle sürüşü rahatsız edici aks. Bazılarının arka tekerleklerinde frenler vardı ve çoğunda yayalar ve at trafiği arasında gezinmeye yardımcı olmak için ziller vardı.

Penny-Farthings veya Yüksek Tekerlekli Bisikletler

Bu tür, birçok insanın ilişkilendirdiği şeydir. Antik bisikletler ve ilk bisiklet olarak atıfta bulunulan. Büyük bir ön tekerleğe sahip (bisikleti, gösterilen biraz daha eski "bone shaker"lardan daha hızlı hareket ettirmek için tasarlanmıştır) üstte) ve çok küçük bir arka tekerlek, bunlar modern modellere kıyasla belirgin şekilde farklı bir görünüme sahiptir. bisikletler.

Bu roman stiliyle en çok ilişkilendirilen isimler kuruşluktur (iki tür İngiliz madeni parasına atıfta bulunur). boyutlarında büyük farklılıklar vardır) ve yüksek tekerlekli, ancak bazen yüksek tekerlek veya sıradan. Bazıları, tam olarak doğru olmasa da, onlara "kemik kırıcı" olarak atıfta bulunacaktır. Sürüşü daha yumuşak hale getiren sağlam kauçuk lastikleri ve uzun parmaklıkları vardı.

Bu bisikletlerin artan hızları, durma zamanının geldiği durumlar dışında gayet iyi ve iyiydi. Yollarında bir taş veya tekerlek izi kadar basit bir şey olsa bile, bir çarpışma sırasında ani bir duruşa geldiklerinde birçok sürücü bisikletten fırladı.

Güvenlik Bisikleti

Güvenlik bisikleti, kuruş-farthing'den daha kullanıcı dostu olacak şekilde tasarlandı. Bu bisiklet tarzı, aynı boyutta iki tekerleğe geri döndü, bu da montajı ve gezinmeyi kolaylaştırdı. Daha fazla iyileştirme, büyük bir ön tekerleğe sahip olmadan daha hızlı hareket etmeye yardımcı olmak için bir arka tekerlek zincir tahrikinin eklenmesini içeriyordu. Sert kauçuk lastikler sonunda bu bisikletlerin sürüşüne daha da fazla konfor kazandıran pnömatik lastiklerle değiştirildi.

Artan güvenlik ve daha konforlu bir sürüş ile 1800'lerin sonlarında giderek daha fazla insan bisiklet sürmeye başladı. İlk güvenlik bisikletleri pahalıydı, bu yüzden genellikle üst sınıfa aitti. Sanayi Devrimi ilerledikçe, sahip olma maliyeti düştü, bu nedenle giderek daha fazla işçi sınıfı insanı ulaşım aracı olarak kullandı. Kadınlar da bu dönemde iki tekerlekli bisiklete daha fazla ilgi duymaya başladılar.

Schwinn'in Yağ Lastikli Bisikletleri

1930'larda, tanıdık bisiklet üreticisi Schwinn, Excelsior adında bir şişman lastik bisikleti tanıttı. Başlangıçta genç erkekler gibi başıboş biniciler için tasarlandı. İlginç bir şekilde, Excelsior çerçevesi, onlarca yıl sonra yapılan ilk dağ bisikletleri için bir model görevi gördü.

Bu şirket aynı zamanda koleksiyoncuların orijinal boya ile mükemmel durumda bulmaktan keyif aldığı havalı Aerocycle, Jaguar ve Phantom modellerini de yaptı. Kötü durumda bile, bugün yüzlerce satıyorlar. Pedallardan gidonlara kadar orijinal parçalar da bisiklet kullananlar için iyi para değerinde. restorasyon.

Burada gösterilen Centennial Phantom gibi, bazı eski Schwinn modelleri yeniden üretildi ve bunlar koleksiyonluk şimdi kendi başlarına. Bunlar mükemmel durumdayken eski modellerle aynı fiyat aralığında satılmaktadır.

1960'ların ve 1970'lerin bisikletleri

1960'larda bisikletlere ilgi arttı ve birçok yeni model popüler oldu. İngiliz üç vitesli motorlar on yılın başlarında talep görüyordu ve daha sonra aşağı eğimli gidonlara sahip 10 vitesli vites değiştirici yarışçılar daha sonra tüketicilerin dikkatini çekti. Attırıcı aslında onlarca yıl önce icat edildi, ancak 1960'ların sonlarına kadar Avrupa'da Amerika Birleşik Devletleri'nden daha yaygındı.

Kesinlikle başkaları olsa da, Schwinn bu dönemde Amerika'da baskın bir bisiklet üreticisi olarak kaldı. Üretimleri, her yerde bulunan 10 vitesli Varsity ile birlikte üç vitesli Traveler ve Paramount stillerini içerir. Stingray ve Gray Ghost gibi yüksek gidonlu muz koltuk modelleri de talep görüyordu. Bu bisikletlerin çoğu, çok iyi ile mükemmel arasında olduklarında bugün 1.000 doların üzerinde satıyorlar. şart.