عندما يتعلق الأمر بالبناء مسارات القطار النموذجية، لا شيء يؤثر على خطة المسار أكثر من الحد الأدنى لنصف قطر منحنياتك. لكن ما مدى حدة الحدة؟
حتى على نفس المقياس ، هناك العديد من الإجابات على هذا السؤال البسيط. طول سياراتك ، والمسافة بين المسارات المتوازية ، واستخدام الارتفاعات ، وأسلوبك الشخصي وأنت ترسم المسارات كلها عوامل في هذه الإجابة.
طول القطار الخاص بك
يعد طول أجهزتك ، حتى أكثر من مقياس النموذج ، هو العامل الأكثر أهمية في تحديد نصف قطر أدنى.
تتضمن القائمة أدناه الحدود الدنيا المقبولة تقليديًا لكل مقياس من مقاييس النمذجة الرئيسية. لاحظ أنه لا يبدو أن هناك فرقًا كبيرًا بينهما. تحتوي النماذج الكبيرة الحجم على تنازلات مدمجة للسماح بالتشغيل على بعض المنحنيات الضيقة جدًا. المفاضلة هي أنها لا تبدو جيدة جدًا دائمًا.
| مقياس النمذجة | أدنى نصف قطر |
|---|---|
| مقياس Z | 7.6 بوصة أو 195 ملم |
| مقياس N | 9 3/4 بوصة |
| مقياس HO | 15 إلى 22 بوصة |
| مقياس HOn3 | 15 بوصة (مقياس ضيق) |
| مقياس S | 20 إلى 30 بوصة |
| يا مقياس (لعبة أو O-27) | 13.5 بوصة |
| مقياس O (مقياس) | 72 بوصة |
| مقياس On3 | 36 بوصة |
| مقياس G | من 24 إلى 44 بوصة |
بشكل عام ، الموديلات الكبيرة مثل سيارات الركاب ذات الحجم الكبير ، والمراكب الآلية ، والمعدات متعددة الوسائط ، والكبيرة ستتطلب القاطرات البخارية نصف قطر أكبر من القطارات القصيرة مثل محركات التبديل و "قليل"
ملاحظة خاصة حول مقياس O: تأتي قطارات O في شكلين ، وهناك قطارات لعب تقليدية بثلاثة سكك حديدية والتي غالبًا ما تتميز تنازلات كبيرة في طول الجسم ، والتعبير ، والمقارنات التي تتيح لهم جعلها حادة بشكل لا يصدق يتحول. النماذج الأكثر تحجيمًا تقوم بتكرار النموذج الأولي بشكل أفضل ، بما في ذلك نصف قطر الدوران الأكثر تطلبًا. وهناك نماذج أولية "صغيرة الحجم" ونماذج "لعبة" كبيرة مما يعني أنه لا يوجد حتى الآن حد أدنى نهائي لنصف القطر.
المسارات المتوازية
إذا كان لديك مسارات متوازية في منحنى ، فإن التباعد بين المسارات مهم. كلما زادت حدة نصف القطر ، زادت المسافة بين القضبان. اعتمادًا على الطراز ، قد تعلق القطارات على المسار في الداخل والخارج من المنحنى. المسارات الفضائية قريبة جدًا ويمكن أن تمسح جانبيًا.
الراحة
الارتفاعات هي انتقال تدريجي في نصف القطر. عند استخدامه عند مدخل أو خروج المنحنيات ، يمكن أن يؤدي الارتفاق إلى جعل نصف قطر أدنى ضيق يعمل بشكل أكثر فعالية. يمكن إضافة الارتفاعات بسهولة باستخدام مسار مرن أو مقطعي.
منحنيات "S"
تبدو المنحنيات "S" أو المنحنيات العكسية مذهلة عند القيام بها بشكل صحيح. عندما يكون نصف القطر ضيقًا ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى حدوث مشكلات. مضيفا الارتفاق ويمكن أن يقلل قسم قصير من المسار المماس (المستقيم) بين المنحنيات من مشاكل التشغيل.
تفضيل شخصي
فقط لأن نموذج القطار علبة التفاوض على الحد الأدنى لنصف القطر لا يعني أنه ينبغي. معظم منحنيات التخطيط أضيق بالفعل مما يمكن للنموذج الأولي إدارته. تمنع المنحنيات الأكبر حجمًا غير واقعي من البروز غير الواقعي ، وتسمح بربط قاطرات متعددة الوحدات وسيارات الركاب ، وعادة ما تكون أقل عرضة للانحرافات.
بالإضافة إلى الارتفاعات ، تساعد المنحنيات ذات الارتفاع الفائق أو المنحنيات المقيدة أيضًا في جعل المنحنى يبدو أكثر واقعية. لا يوجد شيء مثل مشاهدة نموذج قطار طويل يميل نحو منحنى عريض وشامل للغاية.
في النهاية ، يعود الحد الأدنى لنصف القطر لسكك الحديد إلى أنت وتفضيلاتك الجمالية الشخصية.
