Pochopení modelových železničních nákladních listů a operací

Základy nákladního listu

Bez ohledu na to, jaký systém používáte, každý modelová železnice nákladní list bude obsahovat alespoň dva základní typy informací:

1. Identifikace auta
2. Pokyny pro směrování auta

Některé nákladní listy obsahují další užitečné informace, jako například datum posledního odeslání vozu nebo zvláštní požadavky na manipulaci. Více o tom později.

Identifikace

Tato část nákladního listu pomáhá operátorům spojit papírování s autem. Mezi typické řádky patří:

• Hlášení značek (např. PRR)
• Číslo silnice (např. 123456)
• Typ auta (např. vagón)

Někteří modeláři dávají přednost přidání dalších informací v závislosti na úrovni podrobností, které si přejí. Například skříňové vozy mají mnoho různých odrůd. Pokud nastavíte svůj systém tak, aby průmyslová odvětví vyžadovala konkrétní typy skříňových vozů, řekněme auta vhodná pouze pro zásilky potravinářské kvality, pak by tyto informace měly být přidány někam do papírování vozu, aby bylo pro operátory snazší sladit správné auto pro práce.

Jedním ze způsobů, jak toho dosáhnout bez velké práce, je použít zkratky AAR pro třídy automobilů v popisu „typ vozu“. „XF“ místo „boxcar“ znamená, že se jedná o auto potravinářské kvality. Skříňové vozy pro všeobecné služby by byly klasifikovány jako „XM“. Kompletní průvodce kódy AAR najdete na NMRA Operations Special Interest Group (OPSIG) stránky.

Můžete také přidat další informace, jako je délka vozu, výška, rozměry dveří, kapacita atd. podle potřeby pro úroveň detailů, které chcete dosáhnout. Jak daleko se dostanete, je jen na vás. A vždy je možné se vrátit a přidat nebo odebrat další vrstvy později.

Směrování

Nyní, když jste pomohli svým operátorům identifikovat auto, pokyny pro směrování jim řeknou, kam ho mají poslat příště. Stejně jako v reálném životě se zde může vyvinout mnoho vzorů. Některá auta se pohybují po velmi omezených trasách, jiná mohou skončit kdekoli. Jak znovu vytvoříte tyto vzory ve svém rozvržení?

Existuje mnoho způsobů, jak toho dosáhnout, ale ten, který zde uvidíte, poprvé vyvinul Charlie Carangi před více než 50 lety. Je to jednoduchý systém, který vyžaduje pouze jednu kartu/na auto (nebo i větší bloky aut) a tužku. Jedna karta může trvat více než 64 relací, než bude nutné ji vymazat nebo vyměnit. Pokud běžíte jednou za měsíc, je to jedna aktualizace každých pět let.

Auta mohou mít na každé kartě až osm unikátních destinací. Může se jednat o online odvětví nebo offline body reprezentované inscenační yardy. Mřížka osmi sloupců napravo od osmi cílových linek pomáhá sledovat pohyb auta. Při čtení auta shora dolů, zleva doprava, když auto dorazí na místo určení, operátor v poli označí „X“. Následující operátor jej v následující relaci přesune na další místo určení.

Zní to jednoduše? To je. Ale čtěte dále, abyste se dozvěděli další triky, které vám usnadní papírování a ještě flexibilnější operace.

Směrování prázdných míst

Pokud jde o duplikaci železničního provozu, manipulace s prázdnými vozy představuje více výzev, než byste si mohli myslet. Existuje několik různých způsobů, kterými lze v reálném světě přesouvat prázdná auta. Kromě toho se v průběhu let změnila pravidla pro manipulaci s prázdnými místy, aby byla chráněna železnice a přepravci.

Per Diem

Prázdné auto nevydělává peníze, takže existuje motivace přesunout prázdná auta na nejbližší místo, kde je lze použít k nakládání. Historicky to způsobilo určité problémy, protože železnice by si na nakládku ponechala lepší vybavení od jiných společností na své trati.

Jedním ze způsobů, jak tomu zabránit, je zahrnout poplatky za používání zařízení. Tyto sazby se nazývají „denní sazby“ (denní). Ty stanoví, že železnice musí zaplatit poplatek majiteli automobilu, když je na jeho trati. To povzbuzuje železnice, aby co nejrychleji přesunuly prázdná auta zpět na „domácí silnici“.

Bazény

V ostatních případech fungují železniční vozy v „bazénu“. Jsou to dohody, kterými přispívá mnoho železnic zařízení do společného fondu automobilů, které pak mohou být používány všemi zúčastněnými silnicemi rovnoměrněji hodnotit. Někdy jsou auta ve vlastnictví jiné společnosti, která sama je vlastněna mnoha železnicemi.

Skupiny se běžně používají pro zařízení, která mají sezónní špičky poptávky, speciální omezení načítání, nebo pro vyhrazené služby mezi konkrétními body zpracovanými více linkami. Nejběžnějším příkladem nákladního vozu je společnost TTX Corporation, která provozuje většinu plochých vozů používaných v intermodální a automobilové službě. Kryté násypky pro sezónní sklizně a vyhrazené trasy pro auto-díly boxcars jsou další běžné, ale méně zřejmé příklady.

Snižování rozsahu

Už jste zmatení? Nebojte se. K replikaci různých prázdných pohybů, které se ve skutečnosti nacházejí, nebudete potřebovat účetní oddělení a tým právníků z mezistátního obchodu. Existuje několik jednoduchých způsobů, jak přesunout prázdná místa.

Vyhrazené trasy

Nejsnadnější způsob vrácení prázdných míst je po vyhrazené trase. To může mít dvě různé formy.

1. Automobily lze vždy vrátit na konkrétní místo pro nakládky, jako je průmysl nebo výstaviště.
2. Auta lze vrátit majiteli nejkratší cestou. To představuje vrácení prázdného auta na domovskou silnici. V závislosti na tom, jak je vaše rozložení nastaveno, to může znamenat různé směrování v závislosti na jeho umístění.

Tyto metody vyžadují jen málo přemýšlení ze strany operátorů a lze je použít ke zdvojení skutečných vzorců provozu. Na malém rozvržení s omezenými cíli nebo pro začínající operátory to může být vše, co potřebujete.

Otevřete směrování

Vyhrazené trasy jsou snadným způsobem, jak přesunout naložená nebo prázdná auta po železnici, ale co když vy chcete dát svým operátorům větší svobodu a výzvu a zároveň duplikovat tekutější prázdné auto pohyby?

Otevřené směrování umožňuje operátorům vybrat, kam poslat prázdná auta pro další nakládky. Tato metoda vyžaduje trochu více papírování a lepší porozumění železnice provozovateli loděnic. Některé systémy komerčních karet fungují na podobném principu, využívají pro směrování kartu s kapsou do auta a čtyřstranné nákladní listy.

Při použití předchozích příkladů se používá stejná karta nákladního listu, v horní části je vytištěno „Otevřené směrování“. To znamená, že jakékoli prázdné místo určení je na uvážení provozovatele loděnice.

Tento systém funguje dobře pro obsluhující odvětví na vaší železnici vyžadující prázdná auta.

Princip

Výrobce dodává hotové zboží v vagónech (můžete být konkrétnější, ale předpokládejme, že to zvládne jakýkoli boxcar), zavolá správce na místní železniční stanici a požádá o auto.

Velitel prohledává inventář prázdných míst ve dvoře a hledá vhodné auto. Pokud je tento odesílatel pravidelným zákazníkem, může být po ruce několik prázdných míst pro rychlejší dodání. Není -li po ruce žádné auto, musí správce dvora zavolat na další dvory, aby ho našli a nechali jej vyvést po cestě.

Auto je nalezeno a doručeno do místního dvora, poté odesílatelem místní nákladní dopravou. Jakmile je naložený, místní jej vyzvedne a odveze na dvůr, kde bude přepnut do nového vlaku, který jej odstartuje na cestě k cíli.

Procvičování

Nyní to duplikujte ve svém rozvržení. Karty pro objednávky automobilů se generují pro průmyslová odvětví. Můžete jich vyrobit tolik, kolik byste chtěli, a otáčet je pro různé provozní vzorce. Tyto objednávky automobilů se zadávají do pracovních prostor provozovatelů loděnic před zahájením provozní relace.

Když dorazí, mohou operátoři rychle zjistit, kolik aut potřebují, oskenovat dvůr a poté sdělit ostatním operátorům, jaké objednávky zbývají vyplnit. Během relace si budou provozovatelé loděnic navzájem povídat, aby potvrdili zásilky. Nakonec se prázdná místa dostanou z celého rozvržení. Prázdné vozy jsou později přeposlány místními přepravci do čekajících průmyslových odvětví. Objednávka auta je připnuta na nákladní list a odeslána s autem.

Do příští relace se tyto prázdné části „načtou“ a karta auta se obrátí, aby odhalila nové místo určení nákladu. A proces se opakuje.

Provozovatelé yardů nebudou chtít mít na dvoře velké zásoby prázdných aut - stojí to peníze na železnici, ale také zabírají spoustu místa v našich kompaktních dvorech. Existuje tedy motivace spolupracovat na udržení železnice v provozu.

Pokud provozovatel loděnice dostane prázdné auto s otevřeným směrováním, ale online žádné trvalé příkazy nemá, může jej směrovat offline do jiného umístění. Tato trasa přednostně přenese auto blíže k domovské silnici pro nakládku.

Speciální a omezené zatížení

Železnice jsou povolány k přepravě skvělých různé zatížení. Některé vyžadují zvláštní péči při manipulaci. Omezení zahrnují používání spacerů, rychlost, omezení přepínání a další.

Pravidla pro manipulaci s těmito náklady na prototypu se v průběhu let změnila. Můžete se rozhodnout přidat tak málo nebo tolik, kolik považujete za nutné pro vylepšení, aniž byste zbytečně komplikovali operace na vaší lince.

Stejně jako nákladní listy pro standardní automobily obsahují omezené nákladní listy identifikační a směrovací informace. Na přední nebo zadní stranu karty lze přidat jakákoli další omezení pro manipulaci. Můžete také vytvořit kód pro zefektivnění procesu. Jako rychlá výstraha pro operátory jsou všechny tyto omezené nákladní listy vytištěny na jiné barvě kartonu.

Běžná omezení

Existují některá běžná omezení zatížení a způsob, jakým je lze použít na modelovou železnici pro zajímavější operace.

Nebezpečné materiály: Různé chemikálie, paliva a další vyžadují speciální zacházení. Z pohledu železničního provozu má však většina podobná omezení:

• Neumisťujte jej vedle lokomotivy, obsazeného caboose nebo osobního automobilu. Mezi nákladem a obsazeným vybavením je vyžadováno jedno nebo více spacerů. Některá auta dokonce vyžadují mezerník, když je prázdný, a může vyžadovat více, když je naložený.
• Některým nebezpečným nákladům může být zakázáno cestovat vedle jiných typů zařízení, jako jsou mechanické ledničky, auta přepravující potraviny, posuvné náklady a další nebezpečná břemena.
• Nehrbte se. Toto auto nelze přepnout tím, že je ve dvoře tlačeno přes hrb. To je většinou vyhrazeno pro výbušniny. I když nemáte hrbový dvůr, je to opatrnost při šetrném zacházení.

Nadměrné/posuvné zatížení: Nadměrné náklady, jako jsou zařízení, stroje atd. jsou obvykle umístěny vedle lokomotiv nebo služební vůz vlaku k pozorování. Mohou se dokonce pohybovat ve vyhrazeném vlaku. Nadměrné zatížení může také zahrnovat dlouhé nosníky nebo trubky, které přesahují konec vozu a vyžadují použití napínacího kola. Mezi další omezení mohou patřit rychlosti, pouze projíždějící vlaky na určitých místech a provoz na určitých kolejích kolem struktur nebo pod mosty a tunely s těsnými povolení.

Řaditelné břemena jsou běžnější a lze je zvládnout na běžných nákladech. Jedná se o náklady, které by se mohly při přepravě přesouvat za konce vozu, například zatížení potrubí na plošině bez přepážek. Tato auta by neměla být umístěna vedle lokomotiv, kabrioletů nebo nebezpečných nákladů.

Údržba cesty: Železniční zařízení používané k údržbě tratí, ale i další vlastní zařízení, jako jsou vrakové vlaky a uložená auta, mohou spadat do několika omezených kategorií. Některé mohou přepravovat nebezpečné materiály, zatímco jiné, jako například jeřáby, jsou často nadměrné a mají omezení rychlosti.

Obvykle je mnoho z těchto vozů starších a přesahuje jejich životnost výměna servis. Jsou v zajetí železnice a jsou účtovány jako „Do not Interchange“.

Bloky a bazény

Pokud se vám to všechno zdá hodně, zde jsou dva způsoby, jak výrazně snížit administrativu bez omezení operací. Stejně jako u vozidel s omezeným nakládáním je operátorům užitečné, když jsou tato auta vyvolána různými barevnými kartami.

Bloky

Některá průmyslová odvětví budou vždy vyžadovat nebo dodávat více automobilů. Mezi stejnými destinacemi můžete dokonce jet celé jednotkové vlaky. Proč vypisovat samostatný nákladní list pro každé auto?

Stejný základní nákladní list použitý v předchozích příkladech byl mírně upraven, aby poskytl o něco větší prostor pro identifikaci. Jsou uvedeny značky prvního a posledního auta a číslo silnice spolu s počtem aut v bloku. Mohla to být dvě auta nebo 40, ale stále jen jedna karta.

Bazény

Bazény nákladních automobilů umožňují autům toulat se bez omezení výměny prázdných vozů v celonárodní síti. Intermodální vybavení a autoracky jsou běžnými příklady. Společná mohou být i jiná auta.

Pro modeláře je to jako scénář „otevřeného směrování“. Pokud nechcete dělat konkrétní cíle pro auto, jednoduše vám poslouží jednoduchá karta. Vůz je vždy považován za prázdný a v případě potřeby jej může každý provozovatel loděnice chytit za náklad. Jakmile je připojen požadavek na prázdný vůz a speciálně naložený nákladní list, je příslušně směrován. Poté se vrací zpět do bazénu.

Pokud auto nebude potřeba, je jednoduše předáno jinému cíli. Provozovatelé yardů s tím budou zacházet stejně jako s jinými prázdnými místy, ale čas potřebný na vaše papírování se výrazně zkrátí.

Mimo směrování auta

Nákladní listy dělají hodně pro to, aby byl provoz železnice realističtější, ale to není vše, co mohou udělat. S tímto písemným záznamem přiřazeným ke každému vozu máte příležitost sledovat více než jen pohyb auta.

Údržba

Auta mohou být pravidelně směrována na trať „obchodu“ pro skutečnou rutinu údržba jako je čištění kol, kontrola rozchodu atd. V závislosti na frekvenci vašich operací možná budete chtít udělat jednu z osmi pravidelných zastávek. provozovatelé loděnic je čas dát na trať obchodu, nebo prostě udělat pravidlo, že auto je vytaženo z rozvržení, když jsou všechny boxy naplněné.

Je také dobré vytvořit si ve svém tracku vyhrazenou skladbu yardů pro prodejny automobilů, takže máte vhodné místo, kam každý měsíc vyrazit a najít další dávku. Stejnou dráhu by bylo možné použít i pro automobily, které byly odděleny od nákladních listů.

Pokud se vám zdá, že je otáčení příliš rychlé, můžete vůz jednoduše znovu uvést do provozu. Není to dost časté? Přidejte do plánu další krabice. Přijížděním aut v různých intervalech se nastavíte na pravidelnou a zvládnutelnou zátěž při běžné údržbě. Vlaky budou jezdit lépe a vy budete mít více času na zábavné práce.

Hodnocení Hump and Drag

Dokonce i s správné mazání, některá nákladní auta se valí lépe než jiná. To může způsobit problémy ve yardech a mimo linku. Tento malý dodatek k nákladnímu listu pomáhá operátorům vědět, s čím se potýkají.

Vyzkoušejte každé auto na vyhrazené třídě. Všimněte si, jak daleko urazí, a každé vzdálenosti přiřaďte číslo. Auto s hodnocením „jedna“ může cestovat jeden až tři stopy. „Dvojka“ cestuje tři až pět stop atd.

Pokud vaše rozložení obsahuje funkční hrbový dvůr, tento kód pomůže operátorům plánovat řízení sjezdů vozů do kolejí třídy. I když takovou funkci nemáte, vědět, kolik tažných vozů může být, může pomoci při určování, které nebo kolik lokomotiv přiřadit vlaku.

Vlastnictví

Přináší vaši přátelé vlaky, aby jezdily ve vašem rozvržení? Vyměňujete mezi relacemi auta s jiným uspořádáním? Pokud tak učiníte, všimnout si majitele auta na nákladním listu je další způsob, jak sledovat.