Pokud jde o stavbu koleje modelových vlaků, nic neovlivní plán trati více než minimální poloměr vašich křivek. Ale jak ostré je příliš ostré?

I ve stejném měřítku existuje několik odpovědí na tuto jednoduchou otázku. Na tuto odpověď má vliv délka vašich vozů, prostor mezi rovnoběžnými kolejemi, používání věcných břemen a váš osobní styl.

Délka vašeho vlaku

Délka vašeho vybavení, dokonce ještě větší než měřítko modelu, je nejdůležitějším faktorem při stanovování minimálního poloměru.

Níže uvedený seznam obsahuje konvenčně přijímaná minima pro každou z hlavních modelových měřítek. Všimněte si, že mezi nimi není velký rozdíl. Velké modely mají integrované kompromisy, které umožňují provoz na některých velmi těsných křivkách. Kompromisem je, že nevypadají vždy velmi dobře.

Modelovací měřítko Minimální poloměr
Měřítko Z. 7,6 palce nebo 195 milimetrů
Měřítko N. 9 3/4 palce
Měřítko HO 15 až 22 palců
Měřítko HOn3 15 palců (úzký rozchod)
Měřítko S 20 až 30 palců
O měřítko (Hračka nebo O-27) 13,5 palce
O stupnice (měřítko) 72 palců
Měřítko On3 36 palců
Měřítko G. 24 až 44 palců

Obecně platí, že velké modely, jako jsou osobní automobily, autacky, intermodální vybavení a velké parní lokomotivy budou vyžadovat větší poloměr než krátká kolejová vozidla, jako jsou spínací motory a "shorty" nákladní vozy. Minimální poloměr můžete zmenšit zvětšením vzdálenosti mezi vozy, ale to může ohrozit vzhled vlaku.

Zvláštní poznámka k měřítku O.: Vlaky v měřítku O se dodávají ve dvou formách, existují tradiční tříkolejné vláčky, které se často objevují zásadní kompromisy v délce těla, artikulaci a spojkách, díky kterým jsou neuvěřitelně ostré zatáčky. Více modelů v měřítku lépe replikuje prototyp, včetně náročnějšího poloměru zatáčky. A existují malé „zmenšené“ prototypy a velké „hračkové“ modely, což znamená, že stále neexistuje definitivní minimální poloměr.

Paralelní stopy

Pokud máte v křivce rovnoběžné stopy, je důležitá vzdálenost mezi stopami. Čím jsou poloměry ostřejší, tím větší vzdálenost mezi kolejnicemi bude třeba. V závislosti na modelu mohou vlaky přesahovat trať na vnitřní i vnější straně zatáčky. Prostorové stopy jsou příliš blízko a mohly by se bočně otřít.

Věcná břemena

Věcná břemena jsou postupný přechod v poloměru. Používá -li se na vstupu nebo na výstupu z křivek, může věcné břemeno zajistit, aby i těsný minimální poloměr fungoval efektivněji. Věci lze snadno přidat pomocí flexibilní nebo sekční dráhy.

Křivky „S“

Křivky „S“ nebo reverzní křivky vypadají úžasně, když jsou provedeny správně. Když jsou poloměry těsné, může to představovat problémy. Přidávání věcná břemena a krátký úsek tečné (přímé) dráhy mezi křivkami může snížit provozní problémy.

Osobní preference

Jen proto, že model vlaku umět vyjednat minimální poloměr neznamená, že by mělo. Většina křivek rozvržení je už těsnější, než by prototyp dokázal zvládnout. Větší křivky zabraňují nerealistickému převisu, umožňují úzce spřáhlé lokomotivy s více jednotkami a osobní automobily a jsou obvykle méně náchylné k vykolejení.

Kromě věcných břemen také křivky s nadmořskou výškou nebo nakloněné křivky pomáhají vypadat realističtěji. Není nic jiného, ​​než sledovat dlouhý model vlaku naklánět se do široké zametané super vyvýšené křivky.

Minimální poloměr vaší železnice je nakonec na vás a vašich osobních estetických preferencích.