Modelové vlakové koleje a problémy s nejvyšším stupněm

Jaká je moje maximální známka?

Jednoduchá odpověď, kterou uslyšíte od mnoha modelových železničních fanoušků, je nikdy nepoužívat stupně strmější než 2 procenta. To však není konečná odpověď. Největší výrobce modelových železničních krajinných materiálů, Woodland Scenics, nabízí flexibilní svahovou pěnu pro klasifikaci rozložení modelových železničních vlaků v stupně 2 procenta, 3 procenta a 4 procenta a nadále je prodávají.

Tyto třídy nejsou pro modelové vlaky příliš strmé, ale pro skutečné vlaky jsou strmé. V reálném životě železnice existují tři třídy stupňů: 0,8 procenta až 1 procenta je „světlo“ stupeň, „1 procento až 1,8 procenta je„ těžký stupeň “a cokoli většího než 1,8 procenta je„ hora “ školní známka."

Kvůli tomuto omezení ve skutečných vlacích budou někteří stavitelé prototypových modelových železnic zesměšňovat jakýkoli stupeň strmější než 2 procenta a nazývají je „vláček"rozložení.

Maximální známka je často diktována dostupným rozvržením. Implicitní požadavek je, že pokud budujete malé rozložení, mělo by být ploché. Ale proč ne horská železnice přes plochý ovál nebo osmičku?

Maximální problémy s traťovým stupněm a vlakem

Maximální stupeň je funkcí tří faktorů: síly vašich lokomotiv, hmotnosti vašich lokomotiv a počtu a hmotnosti vozů ve vašich vlacích. To, že síla lokomotivy je faktorem, je zdravý rozum; slabá lokomotiva nevytáhne mnoho aut o stupeň výš. Ale jak hmotnost lokomotivy ovlivňuje maximální stupeň, není tak zřejmé. Čím větší hmotnost, tím větší trakce. To znamená, že kola na lehčích lokomotivách mohou proklouznout tam, kde těžší lokomotivy mohou vylézt na stupeň. Lokomotivy většího rozsahu zvládají strmé svahy lépe než menší váhy. Dobrý Lokomotivy v měřítku N. dokáže vytáhnout kolem 15 aut až o 4 procenta. Ale pro některé modeláře je 15 aut příliš krátký vlak.

Stupně, stejně jako křivky, jsou o vesmíru

S křivky kolejí modelového vlaku jde o šířku prostoru, který máme k dispozici. Zatímco křivky mohou být použity k rozbití monotónnosti dlouhých přímých úseků trati, otáčení vlaku kolem s 180stupňovou křivkou, nutností pro nepřetržité běžící rozvržení, zdaňuje hranice úzkého rozložení.

U modelové železniční tratě lze také použít stupně, aby bylo rozložení vizuálně atraktivnější. Ale zajímavá rozvržení často přecházejí jednu stopu přes druhou na mostech nebo podstavcích. A získání dostatečné výšky pro převýšení/podjíždění na krátkém modelovém uspořádání železnice je místo, kde se stupně stávají výzvou.

Model železniční přejezd vůle

Tabulka uvádí vzdálenosti v mostech a tunelech v různých měřítcích. National Model Railroad Association (NMRA) neuvádí standardy pro povolení tunelů a mostů. Jeho standardy svislé vůle vycházejí z jeho rozměru „H“.

Výrobci pilířů a portálů tunelů obecně tento rozměr dostatečně překračují, aby u většiny modelových železničních tratí zohlednili výšku kolejnic. Existuje však řada případů, kdy produkty tunelového portálu nemají dostatečnou vůli pro modely moderních lokomotiv a automobilů. Pantografy na elektrických lokomotivách také zvyšují požadavky na vůli.

Hodnocení běhů pro crossover

Chcete -li zvednout stopu tak, aby přešla přes sebe, jako v jednoduché osmičce, potřebujete třídu, která zvedne stopu do světlé výšky. Tabulka vůlí zahrnuje délky běhů potřebných ke zvednutí trati do určené výšky pro 2 procentní, 3procentní a 4procentní stupně v různých měřítcích.

Pamatujte, že trať musí také sestoupit zpět na výchozí úroveň, takže tato délka stupně je vyžadována na každém konci mostu. Diagram ukazuje rozložení křížení stupnice N pro 2 % a 4 % stupně. Vzestupné stopy jsou zelené a klesající jsou červené. Rozložení 2 procentního stupně vyžaduje pro rozvržení délku více než 6 yardů.

Rozdělte si známky

Nemůžete zkrátit celkovou délku trati požadovanou pro over/under, ale můžete své známky rozdělit na polovinu. Chcete-li to provést, zvýšíte základní výšku o polovinu světlé výšky tunelu. Poté pomocí stupňů snížíte stopu pro podřízené a zvýšíte ji pro překonání. Tato technika vyžaduje čtyři stupně polodlouhé tratě místo dvou celovečerních tratí. Může to také způsobit, že vaše rozložení bude zajímavější.

Diagram ukazuje osmičky N v měřítku s rozdělením stupňů. Rozložení 4 procentní třídy má nyní délku 3 yardy. Modré vnější křivky jsou středy stupňů. Rozložení můžete dále zkrátit tím, že se křivky stanou součástí hodnocení. Zakřivené stupně však mají další úvahy.

Zakřivené stopy

Když zakřivíte známku, zvýšíte efektivní sklon stupně. Čím těsnější křivka, tím strmější je váš efektivní stupeň.

Příkladem je křivka poloměru 11 palců se 4 procentním stupněm v měřítku N. Lokomotiva konsolidační třídy Athearn by bez obtíží vytáhla devět svých osobních vozů Overton přes tento zakřivený stupeň. Pokud byste vytvořili 8,5palcový poloměr křivky se 4 procentním stupněm, konsolidace by přes toto těsnější soustružení zatáhla pouze pět jeho vozů. Tento stupeň je 1 palec vysoký, polovina stupnice N nad/pod výškou.

Lokomotivy s více jednotkami

Při tažení delších vlaků, zejména na Měřítko N., je běžné používat prototypovou praxi tažení vlaku s více lokomotiv. Tím se také zvýší velikost vlaku, který lze vytáhnout o stupeň výše, nebo maximální stupeň pro méně vozů.

V éře páry nebylo neobvyklé, že by na vlacích ve strmějších stupních byly přidávány lokomotivy stojící „na pomoc“. Zatímco moderní prototypové dieselové vlaky obvykle dávají všechny lokomotivy do přední části vlaku, někteří modeláři dávají lokomotivy doprostřed vlaku.

Ghost Cars (motorizované skříňové vozy)

Další technikou je použít a duchové auto nebo „podvodník“. Tohle je nákladní vůz, obvykle skříňový vůz, který je motorizovaný jako vaše lokomotivy. Vozy duchů jsou obvykle umístěny uprostřed dlouhého vlaku nebo jsou rovnoměrně rozmístěny po celém dlouhém vlaku, pokud se používá více než jeden. Randgust dělá a souprava do auta duchů a Reality Reduced má a video o tom, jak to dát dohromady.